Harrington Hump — это модульная, простая в установке система, с помощью которой можно увеличить высоту железнодорожной платформы при относительно небольших затратах. Система получила свое название от железнодорожной станции Harrington в Камбрии , Англия , где была изготовлена первая производственная версия. С 2011 года Harrington Humps медленно устанавливались на других железнодорожных станциях в Великобритании и других странах.
Высота платформы на железнодорожной сети Великобритании не стандартизирована, поскольку на момент строительства сети разные железнодорожные компании остановились на разной высоте платформ. [1] Платформы, расположенные низко (по сравнению с уровнем пола вагона поезда), создают проблемы при входе и выходе для пассажиров с ограниченной подвижностью, включая пользователей инвалидных колясок. [1] Подъем уровня всей платформы является относительно дорогостоящим и во многих случаях выходит за рамки возможностей Network Rail и местных властей. [2]
Утверждается, что толчком к созданию горба послужила жалоба председателя Copeland Rail Users' Group на то, что низкие платформы на Cumbrian Coast Line затрудняют посадку и высадку пассажиров, поданная в Allerdale Area Transport Advisory Group, подкомитет местного комитета Cumbria County Council. Было выдвинуто предложение о частичном подъеме платформ, чтобы парировать утверждение Network Rail о том, что ремонтные работы обойдутся в «шестизначную сумму» за станцию. [3]
Harrington Hump — это частичное решение давней проблемы доступа пользователей к железнодорожным вагонам с относительно низких платформ. [1] [2] Hump — это пара пандусов и короткий плоский верх, изготовленный из армированного стекловолокном полимера. Его можно спроектировать в соответствии с требованиями по ширине и высоте конкретной станции, и его можно установить за несколько дней. [2] Установка Harrington Hump намного дешевле, чем подъем всей длины платформы — порядка 1/10 от типичной стоимости в 250 000 фунтов стерлингов. [2]
Горб был разработан Network Rail и Советом графства Камбрия совместно с Pipex Structural Composites [2] и впервые установлен на железнодорожной станции Харрингтон в декабре 2008 года. [3] Утверждается, что Харрингтон был выбран в качестве пилотного участка, потому что он имеет самый большой перепад высот от пола поезда до платформы и, как прибрежная станция, предлагал самые суровые условия для испытания горба. [3] Также известный как «Зона легкого доступа», [4] Network Rail признал, что сооружение отныне будет известно под своим прозвищем, Горб Харрингтона . [2]
Горб расположен так, чтобы соответствовать определенной двери в поезде, обычно предназначенной для доступа инвалидных колясок. [2] Следовательно, горб менее подходит для платформ, обслуживаемых различными конфигурациями поездов, например, на железнодорожной станции Далтон , где двери для размещения инвалидных колясок часто расположены в разных местах в разных поездах. [5]
Второй Hump был установлен на железнодорожной станции St Albans Abbey , а третий — на железнодорожной станции Aberdovey . [6] Другие станции, на которых были установлены Hump, включают Northwich , Flixton , Whaley Bridge , Eccles , Kents Bank и Hadfield . [7]
Система Hump получила награду за предоставление услуг клиентам на церемонии вручения наград за разнообразие и равенство в сфере государственной службы в 2009 году . [8]
В феврале 2019 года было предложено построить горб на железнодорожной станции Марсден в Западном Йоркшире, который бы решил проблему перепада высот в 45 см от поезда до платформы [9]
По данным Ассоциации общественных железнодорожных партнерств , [10] инновационные аспекты «горбы» заключаются в следующем:
Похожие горбы были установлены в лондонском метро . В период с 2010 по 2011 год они были установлены на всех станциях линии Виктория , за исключением Пимлико . Горбы в метро имеют каменную конструкцию [11] [12] и, таким образом, не являются «Харрингтонами». Стимулом для их установки стали Правила доступности рельсовых транспортных средств (несовместимые железнодорожные системы) 2010 года и Закон о дискриминации по признаку инвалидности 1995 года . [13] [14]