Штадтбан Рейн-Рур ( нем . Stadtbahn Rhein-Ruhr ) — это зонтичная система всех линий Stadtbahn ( легкорельсового транспорта ), входящих в интегрированную сеть общественного транспорта Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), которая охватывает Рейн-Рур. агломерация на западе Германии . В него не входят системы Stadtbahn Кельна и Бонна , которые интегрированы в Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS).
В начале 1960-х годов дорожное движение в районе Рейн-Рур увеличилось, как и в других немецких мегаполисах. Существующие трамваи считались помехой для городов, ориентированных на автомобили. Поэтому эти трамваи следовало переместить в подземные секции под центрами городов (как линии Stadtbahn), если их не заменили автобусными линиями.
Города Бохум , Кастроп-Рауксель , Дортмунд , Дуйсбург , Эссен , Гельзенкирхен , Херне , Мюльхайм-ан-дер-Рур , Оберхаузен , Реклингхаузен и Ваттеншайд в 1969 году основали Stadtbahngesellschaft Ruhr для координации планов по преобразованию трамвайных маршрутов в маршруты Stadtbahn . Дюссельдорф и Хаттинген присоединились к ним в 1972 году; с тех пор сотрудничество получило название Stadtbahngesellschaft Rhein-Ruhr . Виттен присоединился к команде в 1981 году, Реклингхаузен ушел в 1982 году.
Первоначальные планы Stadtbahn предполагали пошаговую модернизацию до 300 километров трамвайных линий. Большинство из этих предлагаемых линий были запланированы в направлении север-юг и ответвлялись бы от основной линии, которая проходила бы более или менее с востока на запад. Из-за финансовых ограничений и спада экономики в регионе многие участки изначально запланированной системы не были построены. В результате внутри трамвайных систем метровой колеи существуют изолированные линии Stadtbahn стандартной колеи — одним из примеров может служить линия U35 в Бохуме.
В состав Рейнско-Рурской городской железной дороги входят пять систем городских железных дорог (в скобках указаны их операторы):
По состоянию на 2016 год [обновлять]в системе Рейн-Рур Штадтбан насчитывается 23 линии:
Все планы включали следующие стандарты:
Кросс-платформенные развязки были запланированы везде, где это было полезно и возможно. Все линии Stadtbahn были электрифицированы с помощью контактной сети и питаются постоянным током, как прежние трамваи .
Однако на большинстве трамвайных линий Рейн-Рур по-прежнему используется метровая колея ( 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма)).+3 ⁄ 8 дюйма )). СовмещенныеStadtbahnитрамваяиспользуют трехрельсовые пути (Эссен) или даже четырехрельсовые пути (Крефельд). Некоторые участки вМюльхайме-на-Руре,БохумеиЭссенебыли построены с метровой колеей и временно интегрированы в сеть, что позволялоперевестина стандартную колею в более поздний момент времени.
С началом работы Rhine-Ruhr Stadtbahn существующие трамвайные маршруты были интегрированы и частично разработаны в качестве пилотных маршрутов . Среди прочих, бывшие трамвайные линии 8/18 Эссен–Мюльхайм были выбраны в качестве важнейшего пилотного маршрута с путями между полосами скоростной автомагистрали Ruhrschnellweg ; новая пилотная линия Stadtbahn U18 была открыта в 1977 году.
Большинство современных линий Stadtbahn были созданы на основе бывших трамвайных линий. Их номера линий были просто преобразованы в двузначные числа с добавлением буквы U для различения обоих стандартов; U относится как к unabhängig (англ.: независимый), так и к стандартам U-Bahn (метро), которые являются более поздней целью, хотя полных линий U-Bahn (метро) на самом деле никогда не существовало в районе Рейн-Рур . К 2022 году единственными полностью независимыми линиями в районе Рейн-Рур будут подвесные и монорельсовые дороги Dortmund H-Bahn , Düsseldorf SkyTrain , Wuppertal Schwebebahn (также называемые линией 60 в схеме нумерации Stadtbahn ), линия U18 в Эссене и U46 в Дортмунде.
В очень амбициозных первоначальных планах не было уделено достаточного внимания финансовым ограничениям и возросшим расходам на проходку туннелей в районах добычи полезных ископаемых. Поэтому график открытия запланированных участков был сильно задержан, а некоторые маршруты даже отменены. Следующий шаг по преобразованию маршрутов Stadtbahn в стандарты метрополитена больше не предусмотрен.
Для использования построенных участков существующие трамвайные линии были дополнительно проложены по новым трассам, включая временное использование трамвайных колеи и низкопольных платформ. Некоторые станции даже содержат как низкопольные, так и высокопольные платформы в случае смешанной работы трамвая и Stadtbahn .
Для Рейнско-Рурской городской железной дороги были разработаны новые стандартизированные поезда городской железной дороги под названием Stadtbahnwagen B. Однако компании городской железной дороги заказывали их с разной длиной, расположением дверей и т. д.
На трамвайных линиях по-прежнему используется старый подвижной состав и новые низкопольные трамваи там, где проекты Stadtbahn были остановлены или существенно задержаны.