Gravel cycling , гравийный велосипед или гравийная шлифовка [1] — это вид спорта или досуга, в котором участники ездят на велосипедах , в основном по гравийным дорогам. Маркетолог хотел бы заставить вас поверить, что для участия в этом виде спорта нужно иметь специально разработанный гравийный велосипед , хотя на самом деле можно использовать любой велосипед, способный преодолеть эту местность.
Гравийный велоспорт заполняет пробел между шоссейным и горным велоспортом , [2] сочетая эффективность шоссейного велоспорта с возможностью езды по неровной и рыхлой местности горного велосипеда. Он дает гонщикам больше свободы в выборе маршрутов, чем шоссейный велоспорт, без многих физических и связанных с оборудованием барьеров горного велосипеда. [2] Гравийный велоспорт почти так же стар, как и сам велоспорт, и наиболее значительные разработки в гоночной сфере произошли в 20 веке. Гравийные гонки как дисциплина имеют свою собственную глобальную серию и чемпионат мира.
Хотя термин «гравийный велоспорт» стал популярным всего около десятилетия назад, [3] стиль езды на велосипеде, который он описывает, стал значительной частью мира велоспорта гораздо раньше. Вопреки распространенному мнению, гравийный велоспорт не обязательно должен проходить по гравийной дороге. Скорее, езда по любой немощеной поверхности считается гравийным велоспортом. [4] Сюда входит гравий, грязь, каменистая местность, щепа и все, что между ними. Гравийные маршруты часто уводят велосипедистов от асфальтированных дорог и другой застроенной среды , оставляя их погруженными в природу.
Гонки по гравию являются важной частью мира гравийного велоспорта. Некоторые гравийные гонки стирают грань между ездой и гонкой, позволяя гонщикам испытать острые ощущения от хронометрированного испытания, при этом наслаждаясь упорством и товариществом, необходимыми для успешного прохождения трассы. [5] Гравийные гонки проводятся по всему миру в течение всего года, хотя американские и европейские гонки получают большую часть освещения в СМИ в мире велоспорта. Небольшое количество шоссейных гонок охватывает длинные участки грунтовых гравийных дорог , в частности, престижная итальянская классика Strade Bianche .
В ранние дни шоссейных гонок на велосипедах большинство дорог не были заасфальтированы, поэтому большинство гонок проводились в основном на грунтовых/грунтовых/гравийных дорогах. [6] Одним из самых ранних примеров является Париж-Рубэ . Гонка началась в 1896 году и включает в себя более 150 миль гравийных и мощеных дорог. [3]
Из-за улучшения дорожной инфраструктуры со временем гонки на шоссейных велосипедах почти полностью переместились на асфальтированные дороги. В Америке использование асфальтированных дорог во многом было обусловлено группой велосипедистов под названием League of American Wheelmen , которые выступали за улучшение состояния дорог. [7] Гоночные велосипеды получили узкие шины и больше не подходили для использования на бездорожье.
Наряду с шоссейными гонками на велосипедах появились отдельные дисциплины внедорожного велоспорта. Осенью и зимой в некоторых европейских странах велокросс становится популярным профессиональным видом спорта. Велосипедисты едут по бездорожью (по траве, песку, грязи...) на разновидности шоссейного велосипеда по замкнутому кругу в течение относительно короткого времени (1 час) и перепрыгивают или переносят свои велосипеды через препятствия и крутые подъемы.
В 1970-х годах появился горный велосипед . Он во многом был вдохновлен гравийным велоспортом, например, позволяя гонщикам преодолевать сложные бездорожные участки и вдохновляя товарищество между гонщиками. В конечном итоге горный велосипед довел внедорожный аспект гравия до крайности, в конечном итоге потребовав иного, но похожего набора навыков и оборудования.
В 21 веке езда на шоссейных велосипедах и гонки на гравийных дорогах приобрели популярность. Гравийный велоспорт, как смесь шоссейного велоспорта , циклокросса и горного велосипеда, стал новой дисциплиной велоспорта.
Велоспорту по гравию уделялось большое внимание во время пандемии COVID-19 . Процедуры изоляции во многих странах серьезно ограничили количество видов деятельности, которые многие люди могли выполнять на улице. Велоспорт в целом требует небольшого физического контакта, что сделало его популярным вариантом для людей, ищущих, чем бы заняться. Велоспорт по гравию позволял гонщикам исследовать за пределами любой области, которую они, возможно, не смогли бы покинуть. [3]
Отличительными особенностями гравийных гонок , также называемых гравийными гриндилами , являются длинные дистанции, часто от 160 до 320 километров (от 100 до 200 миль), проводимые в основном на гравийных дорогах, и массовые старты, включающие все категории гонщиков, аналогичные заездам Gran Fondo .
Велосипеды и трассы в гравийных гонках сильно различаются: от шоссейных велосипедов с широкими шинами до велосипедов, которые имеют общие характеристики с горными велосипедами . При выборе велосипеда для гонки велосипедисты должны иметь детальное представление о трассе. Тип местности, погода, длина и время года играют важную роль в принятии решения о том, какое оборудование используют гонщики. [2]
Если взять в качестве примера Unbound Gravel , то там контрольные пункты расположены на расстоянии около 80 километров (50 миль) друг от друга для более длинных гонок, и гонщикам приходится брать с собой воду и еду, а также самостоятельно ремонтировать свои шины и велосипеды. [8] [9]
Если гонщики получают внешнюю поддержку в любом месте, кроме официальных контрольных пунктов, это приведет к немедленной дисквалификации. Гонщики могут помогать другим гонщикам любыми способами и в любое время. [10] [11]
Культура гравийного велоспорта стала причиной его роста популярности. Гравийные гонки редко требуют команды тренеров и велотехников. Гонщики на гравии, как правило, сосредоточены на прохождении трассы, а не на поддержании темпа во время гонок. Это дает возможность товариществу на трассе и способствует веселой и непринужденной атмосфере, которая не всегда присутствует в шоссейных и горных гонках на велосипедах. [12]
Возрождение началось на Среднем Западе США , где гравийный велоспорт развился из езды велосипедистов по длинным участкам гравийных и грунтовых дорог . Некоторые предшественники гравийных гонок в их нынешнем виде включают шоссейные гонки, такие как Тур Баттенкилла и Боулдер-Рубэ (названный в честь Париж-Рубэ ), которые представляют собой шоссейные гонки с гравийными участками.
Одна из главных гравийных гонок, Unbound Gravel в Эмпории, штат Канзас (ранее называвшаяся Dirty Kanza), началась в 2006 году и имеет длину 320 километров (200 миль). [13] [14] Unbound Gravel — хороший пример того, насколько вырос гравийный велоспорт за последние годы: в 2006 году в гонке на 320 километров (200 миль) приняли участие 34 гонщика. В июне 2019 года 2750 гонщиков, которым посчастливилось быть выбранными в лотерее, пересекли стартовую линию Dirty Kanza 200, и организаторам пришлось ввести другие категории миль. [15]
Barry-Roubaix [16] — шоссейно-внедорожная велогонка на расстояние до 160 км (100 миль) в округе Барри, штат Мичиган . Мероприятие известно как крупнейшая в мире гонка по гравийным дорогам. [17]
Ежегодная гонка Arkansaw High Country Race, проводимая в июне, представляет собой гравийную гонку протяженностью около 1600 км (1000 миль) с самостоятельным байкпакингом через национальные леса Уошито и Озарк , с общим перепадом высот около 84 000 футов (26 000 м).
Великобритания:
В Норвегии, Швеции и Финляндии проводятся соревнования по гравийным трассам Nordic Gravel Series.
Начиная с 2010 года, Пиратская велолига в Линкольне, штат Небраска, запустила Gravel Worlds. Их низовое движение набирало обороты и по состоянию на 2022 год является одной из крупнейших гравийных гонок в мире. В 2021 году Gravel Worlds® официально получила зарегистрированную торговую марку, став THE Gravel Worlds. Тысячи гонщиков со всего мира ежегодно участвуют в гонках Gravel Worlds в Линкольне, штат Небраска, в конце августа. Чемпионы этого мероприятия получают майку чемпиона мира, трофей в виде пиратского меча и титул чемпиона мира и «капитана гравийных морей».
В 2021 году UCI объявил, что в 2022 году они санкционируют проведение Gravel World Series с примерно 18 гонками на 4 континентах, а также чемпионата мира UCI Gravel . Этот первый выпуск чемпионата пройдет в Венето в октябре [19], а голландский чемпион Матье ван дер Пул входит в число фаворитов вместе с Петером Саганом , Николя Рошем и Алексом Хоусом. [20]
У сборной США есть команда, которая участвует в соревнованиях Gravel Worlds . [21] В 2023 году команду возглавляли Лорен Стивенс и Киган Свенсон, оба национальные чемпионы. [22]
Велоспорт на гравии в целом не имеет руководящего органа, такого как UCI или USADA. Каждая гонка имеет свои правила, этику и характер. Несмотря на балканизацию гонок, существует профессиональная область гонщиков, и каждый гонщик создает свой собственный график мероприятий для участия. Независимая организация Pure Gravel создала рейтинговую систему под названием «Pure Gravel Power Rankings» [23] для оценки и ранжирования профессиональных гонщиков на гравии по множеству гравийных гонок в течение года. Король и Королева гравия коронуются в конце каждого календарного года.
Езда по гравийным дорогам всегда была частью велотуризма , с момента его зарождения в 19 веке. Из-за отсутствия асфальтированных дорог в большинстве регионов любой, кто принимал участие в ночной велопрогулке, должен был подготовиться так же, как это делают современные велосипедисты по гравию. Велосипеды, которые они использовали, имели общие характеристики с современными гравийными велосипедами. Эти велосипеды часто продавались как специальные туристические велосипеды и рассматривались как варианты велосипедов для рандоннеров .
С 2010-х годов гравийный велоспорт и гравийные велосипеды широко ассоциируются с байкпакингом , разновидностью велотуризма. Байкпакинг — это форма путешествия на велосипеде с легким багажом, в основном без багажников или сумок для велосипедов . Кроме того, байкпакинг обычно проводится по бездорожью, что делает его более тесно связанным с гравийным велоспортом.
Велосипеды, которые велосипедисты используют для гравийных гонок и поездок по гравию, могут быть самыми разными (это могут быть также горные велосипеды , велосипеды для велокросса или гоночные велосипеды с более широкими шинами, в зависимости от условий).
Однако с 2010-х годов специальный тип велосипеда позиционируется как гравийный велосипед, чтобы охватить новую дисциплину велоспорта. Специальные гравийные групповые комплекты доступны у трех основных поставщиков ( Shimano , SRAM и Campagnolo ). По сравнению с шоссейными групповыми комплектами, [24] гравийные групповые комплекты, как правило, имеют характеристики от MTB-групп, такие как задний переключатель передач с муфтой (для поддержания натяжения цепи при езде по неровным поверхностям, чтобы избежать перескакивания цепи), более низкие варианты передач (ниже 1:1, более крупные звездочки и/или меньшие передние звезды, например, суперкомпактная цепная система 48/32T или 46/30T и кассета 11-34T), а также более широкая боковая линия цепи для большего зазора между шинами. [24]
Гравийные велосипеды, на первый взгляд, очень похожи на шоссейные велосипеды с их рулем-качалкой и отсутствием передней или задней подвески.
Гравийные велосипеды отличаются от шоссейных тем, что руль обычно шире, геометрия адаптирована для более комфортной езды по бездорожью в течение длительного времени, а современные гравийные велосипеды также будут иметь трансмиссию 1x без переднего переключателя передач. Колеса, как правило, шире, а вилки, задний треугольник и перья седла позволяют использовать гораздо более широкие шины, чтобы справляться с рельефом и требованиями езды по бездорожью. [25] Для гравийного велосипеда обычно используются шины размером от 35 до 50 миллиметров (мм) по сравнению с 23–25 мм для шоссейного велосипеда.
Расслабленная геометрия горных велосипедов является основой рам гравийных велосипедов, но гравийные велосипеды легче, быстрее и отзывчивее горных велосипедов. Гравийные велосипеды также используют характеристики как циклокроссовых, так и шоссейных велосипедов для лучшего комфорта во время длительных поездок и зазора между колесами для поездок в проливных условиях (сильный дождь).
Тем не менее, гравийные велосипеды различаются, и различные модели охватывают диапазон от шоссейных гоночных велосипедов до горных велосипедов.
Гравийные шины бывают разных размеров и ширины. Наиболее распространенными являются 650b ( 27,5 дюймов ) и 700c (29 дюймов). Ширина шины может варьироваться от 30 до 50 миллиметров (мм). Нижняя граница этого диапазона ближе к шинам для шоссейных велосипедов, что делает их более подходящими для легкого бездорожья. Более широкая сторона приближается к шинам для горных велосипедов и хорошо подходит для использования на трассах с крупной галькой, палками и худшим сцеплением. Если шина становится слишком широкой, она не поместится в некоторые рамы велосипедов, что делает максимальную ширину шины существенным фактором для гонщиков, покупающих новые велосипеды. [2] [4]
Рост популярности бескамерных шин не остался незамеченным в гравийной езде. Способность бескамерного герметика легко заделывать проколы, а также работать при более низком давлении в шинах сделала его более распространенным, чем традиционные камеры в современном гравийном велоспорте. [26]
Многие современные гравийные велосипеды имеют избыток точек крепления для внешнего хранения рамы. [27] Сумки не требуются для коротких поездок, но любой гравийный велотур или байкпакинг, несомненно, будут иметь их. Одним из вариантов являются сумки на верхнюю трубу. Это обеспечивает легкий доступ к мобильному телефону , кошельку или еде, хотя это ограничено малой вместимостью. Сумки на раму решают эту проблему вместимости. Они могут быть сделаны в различных формах и размерах, чтобы удовлетворить потребности любого гонщика. Некоторые сумки крепятся за сиденьем и могут перевозить спальное и кухонное оборудование, но для доступа к ним необходимо полностью спешиться. [26]
Некоторые велосипедисты вообще отказываются от сумок на велосипедах, выбирая вместо них поясную сумку или рюкзак .
Как сердечно-сосудистая активность, езда на велосипеде, как было доказано, обеспечивает ряд положительных преимуществ для здоровья . Она повышает сердечно-сосудистую активность у молодежи [28] и повышает частоту сердечных сокращений, улучшая кровеносную систему велосипедистов. [29] Это делает ее жизнеспособным вариантом для сжигания калорий, управления весом и снижения процента жира в организме . Велоспорт задействует каждую основную группу мышц в той или иной степени, обеспечивая эффективную тренировку всего тела. [30] Это улучшает мышечную силу в различных областях. Велоспорт улучшает принятие решений, время реакции и равновесие у пожилых людей. [31]
Велоспорт значительно менее травматичен, чем многие альтернативные варианты упражнений. Это улучшает здоровье суставов, а также снижает риск травм. [29] [30]
Поездка на работу на велосипеде может считаться гравийным велоспортом, в зависимости от рельефа местности. Поездка на работу на велосипеде снижает смертность от всех причин и смертность от рака. Она также снижает распространенность сердечно-сосудистых факторов риска. [28]
Велоспорт снижает стресс, улучшает психическое здоровье и повышает когнитивные функции. [29] Велоспорт стимулирует мозг к выделению эндорфинов, которые могут улучшить настроение велосипедистов. Он также может уменьшить беспокойство и депрессию. [30]
В частности, гравийный велосипед может усилить эти эффекты, помещая велосипедиста в естественную среду. Регулярное времяпрепровождение на природе может еще больше сократить улицы и улучшить психическое здоровье. [32] Участие в групповых заездах или гонках увеличивает социальное взаимодействие, что может привести к дополнительному улучшению психического здоровья.
Неасфальтированные дороги производят меньше загрязнения, чем большинство асфальтированных дорог. [27] Гравийные и грунтовые дороги с меньшей вероятностью наносят вред местным и глобальным экосистемам. Выбор велосипеда вместо транспортного средства, выбрасывающего ископаемое топливо, такого как автомобиль, значительно снижает воздействие человека на окружающую среду. В воздух выбрасывается меньше вредных химических веществ, снижается шумовое загрязнение и уменьшаются выбросы углерода. [33]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )