Луи Воров Зборовски (20 февраля 1895 г. – 19 октября 1924 г.) был британским гонщиком и автомобильным инженером, наиболее известным созданием серии гоночных автомобилей с авиационным двигателем, известных как «Chitty-Bang-Bangs», которые послужили источником вдохновения для детской истории Яна Флеминга «Chitty Chitty Bang Bang» и достигли кульминации в «Higham Special», который, значительно модифицированный в руках Джона Годфри Перри Томаса , побил мировой рекорд скорости на суше через 18 месяцев после смерти своего создателя. [1]
Зборовски родился в 1895 году в Лондоне у американских родителей, которые переехали в Англию девятью годами ранее. Его отец, Эллиот Зборовски , также был гонщиком и погиб в автокатастрофе в 1903 году на ипподроме La Turbie Hillclimb в Ницце , Франция. Его мать была богатой американской наследницей , урожденной Маргарет Лорой Астор Кэри, внучкой Уильяма Бэкхауса Астора-старшего и Маргарет Ребекки Армстронг из известной семьи Астор . Она была мадам де Стюрс до своего развода и брака в 1892 году с Эллиотом Зборовски. Прибыв в Англию, Эллиотт именовал себя титулом «граф» и был известен как «граф Зборовски», хотя нет никаких убедительных доказательств того, что у него были какие-либо законные права на такой титул. После смерти Эллиотта Луи принял фиктивный титул своего отца. [1]
.jpg/1280px-Louis_Vorow_Zborrowski_by_Julian_Russell_Story_(1857-1919).jpg)
После смерти отца Зборовски в 1903 году, в 1910 году его мать купила поместье Хайэм-Парк в Бридже около Кентербери в графстве Кент. Заплатив 17 500 фунтов стерлингов исполнителям завещания лондонского банкира Уильяма Гэя, продажа включала ферму, 225 акров (91 га) и двенадцать домов. [2] Миссис Зборовски немедленно заказала архитектору Джозефу Сойеру реконструкцию дома стоимостью 50 000 фунтов стерлингов. [2]
После своей смерти в 1911 году 16-летняя Зборовски стала четвертой по богатству девушкой в возрасте до 21 года в мире, владея 11 миллионами фунтов стерлингов наличными и недвижимостью в Соединенных Штатах, включая 7 акров (2,8 га) на Манхэттене и несколько кварталов на Пятой авеню в Нью-Йорке. [2]
Карьера Зборовски как гонщика-любителя охватывала широкий опыт марок и мероприятий. Он был одним из первых покровителей Aston Martin и выступал за них в Brooklands и на Гран-при Франции 1922 года . В 1921 году Зборовски должен был управлять одним из автомобилей Grand Prix Sunbeams 1921 года, представляющих Великобританию в Ле-Мане , но этого не произошло, и вместо этого он участвовал в гонках International Shelsley Walsh — главном скоростном подъеме на холм в Англии. [3]
Зборовски спроектировал и построил четыре собственных гоночных автомобиля в конюшнях в Хайэм-парке и мастерских в Кентербери, ему помогал его инженер и штурман капитан Клайв Гэллоп , который позже стал гоночным инженером « Bentley Boys ».
В то время как Gallop предоставлял техническую экспертизу для шасси и механических элементов, Зборовски обратился к Bligh Brothers of Canterbury (местной фирме по производству кузовов со столетней историей ) для выполнения заказов по изготовлению кузовов для этих проектов. В конечном итоге он полностью выкупил этот бизнес, чтобы сохранить личный штат кузовостроителей.
Первая машина была оснащена 23 093 куб. см шестицилиндровым авиадвигателем Maybach и называлась « Chitty Bang Bang ». [4] Вторая « Chitty Bang Bang » была оснащена 18 825 куб. см авиадвигателем Benz . Третья машина была основана на Mercedes 28/95, но оснащена 14 778 куб. см шестицилиндровым авиадвигателем Mercedes и называлась «White Mercedes». Эти машины добились определенного успеха в Бруклендсе.
Другой автомобиль, также построенный в Хайэм-парке с огромным 27-литровым двигателем American Liberty aero, назывался «Higham Special». После смерти Зборовски «Higham Special» был куплен Дж. Г. Парри-Томасом , чтобы сделать ставки на рекорд скорости на суше . Конструктор/водитель Томас усовершенствовал автомобиль и окрестил его « Babs ». В апреле 1926 года Дж. Г. Парри-Томас успешно установил рекорд скорости на суше, разогнавшись более чем до 170 миль в час в Пендин-Сэндс . Вторая попытка Томаса в том же месте в 1927 году оказалась фатальной. На скорости более 100 миль в час автомобиль перевернулся и загорелся, в результате чего погиб водитель. « Babs » был отреставрирован и его можно увидеть либо в музее скорости Пендин-Сэндс в летние месяцы, либо в музее Бруклендс в другие месяцы года.
В январе 1922 года Зборовски, его жена Ви, Клайв Гэллоп и Пикси Марикс вместе с парой механиков отправились на Chitty Bang Bang 2 и белом Mercedes через Средиземное море в пустыню Сахара по следам экспедиции Citroën , оборудованной гусеницами Kégresse .
В гонке Indianapolis 500 1923 года Зборовски управлял Bugatti . В Гран-при Италии 1923 года в Монце он управлял автомобилем, разработанным американским инженером Гарри Миллером , одноместным «American Miller 122».
Зборовски присоединился к команде Mercedes в 1924 году. Он погиб в одной из их машин во время участия в Гран-при Италии 1924 года в Монце, после того как его машину занесло на повороте и она дважды перевернулась. [5] [6]
Зборовски был энтузиастом железных дорог, и вокруг его поместья в Кенте была построена железнодорожная сеть с шириной колеи 15 дюймов ( 381 мм ), Higham Railway. Эта линия была частью вдохновения для совместного решения Зборовски и его друга-гонщика капитана Дж. Э. П. Хоуи построить междугороднюю пассажирскую железнодорожную линию с той же шириной колеи. Было исследовано много мест, но в конечном итоге это привело к основанию 14-мильной (23 км) железной дороги Ромни, Хайт и Димчерч в Кенте, которая остается популярной туристической достопримечательностью и средством местного транспорта. Зборовски заказал паровоз у Bassett-Lowke , который работал на Higham Railway в 1924 году. Локомотив был куплен Fairbourne Railway в Уэльсе после смерти Зборовски и назван «Count Louis» в его честь. (Отец Зборовски претендовал на титул графа.) Локомотив оставался в Фэрборне до 1988 года. Зборовски также заказал первые локомотивы для железной дороги Ромни, Хайт и Димчерч у Davey Paxman & Co. из Эссекса . Заказ (и проект) были продолжены капитаном Хоуи в одиночку после смерти Зборовски.
Детская книга Яна Флеминга Chitty Chitty Bang Bang и последующий музыкальный фильм были вдохновлены романтикой подвигов Зборовски. Флеминг наблюдал за гонками Зборовски в Бруклендсе , будучи школьником, а позже посетил Хайэм-парк (тогда известный как Хайленд-Корт) как друг его будущего владельца, Уолтера Уигэма, председателя торгового банка Robert Fleming & Co., основанного дедушкой Яна. [2] В третьей книге Зборовски является главным персонажем, где исследуются его отношения с Читти и намекается на его будущую смертельную аварию.
