stringtranslate.com

Список деталей для железнодорожных тележек

Тележка (тележка) типа Беттендорф с названиями ее частей. Буксовые коробки являются неотъемлемыми частями боковой рамы. Большинство типов современных грузовых тележек берут свое начало в этой конструкции .

Тележка или железнодорожная тележка удерживает колесные пары железнодорожного транспортного средства.

Буксовый узел

Буксовый узел , также известный как букса в Северной Америке, представляет собой механический узел на каждом конце осей под железнодорожным вагоном, пассажирским вагоном или локомотивом; он содержит подшипники и, таким образом, передает вес вагона, пассажирского вагона или локомотива на колеса и рельсы; конструкция подшипника обычно представляет собой подшипники скольжения, работающие в масляной ванне , на старом подвижном составе или роликовые подшипники на новом подвижном составе. [1]

Подшипники скольжения теперь запрещены для использования на пересадочных станциях в Северной Америке. [2] [3] [4] Еще в 1908 году в буксовых узлах был установлен набор длинных цилиндрических роликов, позволявших оси вращаться. [5] [6] Он также использовался на паровозах, таких как Victorian Railways класса A2 , LMS Garratt , LSWR 415 класса и GCR класса 1. [ 5] [ сомнительно – обсудить ]

Центральный штифт

Большой стальной штифт — или стержень — который проходит через центральные пластины на кузове и на балке грузовика. [7] Грузовик поворачивается вокруг штифта, и напряжение воспринимается центральными пластинами. [7]

Центральная пластина

Одна из пары пластин, которые вставляются одна в другую и поддерживают кузов автомобиля на тележках, позволяя им свободно поворачиваться под автомобилем. [7] Та, что на грузовике, может также называться центральной чашей. [8]

Боковая рама грузовика

Рама по обе стороны грузовика. [3] [4]

Подрессоренная часть грузовика

Каждая тележка имеет надрессорную балку — поперечную плавающую балку — между боковыми рамами. [9] Это центральная часть каждой тележки, на которой нижняя рама вагона или железнодорожного вагона поворачивается посредством центрального шарнирного пальца. [7] [9]

Боковой подшипник

На каждой стороне центральной плиты надрессорной балки тележки расположен один боковой подшипник. В случае общей тележки на сочлененном вагоне их два с каждой стороны.

Тормозная оснастка

Тормозная оснастка включает в себя тормозной рычаг, тормозной кронштейн, тормозной штифт, тормозную балку и тормозные колодки .

Галерея изображений

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Railroad Dictionary: J". CSX.com . CSX Corporation. 2012. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Получено 15 ноября 2014 года .
  2. ^ Автомобильная и локомотивная энциклопедия 1969
  3. ^ ab "AAR M-1003 Certified Truck Component Manufacturing". Columbus Castings . Колумбус, Огайо. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Получено 19 ноября 2014 года .
  4. ^ ab "General Information" (PDF) . Standard Car Truck Company . Январь 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 19 ноября 2014 г.
  5. ^ ab "Эволюция технологии железнодорожных букс". Эволюция . SKF. 7 декабря 2010 г. Получено 18 сентября 2014 г.
  6. ^ "Глоссарий: A". Railway-Technical.com . Железнодорожные технические веб-страницы. 2014. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Получено 19 ноября 2014 года .
  7. ^ abcd "Railroad Dictionary: C". CSX.com . CSX Corporation. 2012. Архивировано из оригинала 1 апреля 2015 года . Получено 15 ноября 2014 года .
  8. ^ "APTA PR-CS-RP-003-98 Рекомендуемая практика разработки схемы зазоров для пассажирского оборудования" (PDF) . APTA.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 26 марта 1998 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2015 г. . Получено 17 января 2015 г. .
  9. ^ ab "Railroad Dictionary: B". CSX.com . CSX Corporation. 2012. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Получено 15 ноября 2014 года .
  10. ^ CSX Dictionary J Архивировано 29 июля 2014 г. на Wayback Machine

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки