Группа № 46 Королевских ВВС была группой Королевских ВВС .
Группа № 46 была сформирована 17 января 1944 года в составе Транспортного командования Королевских ВВС . Штаб-квартира находилась в Кедровом крыле, Хэтч-Энд, Миддлсекс , а первым офицером авиации, командующим группой № 46, был коммодор авиации Артур Леонард «Фидо» Фиддамент , кавалер ордена Британской империи , ордена Красного Знамени . [1]
Группа № 46 была сформирована из пяти эскадрилий ( 48 , 233 , 271 , 512 и 575 эскадрильи) с ролью транспортной поддержки во время высадки в Дне Д 6 июня 1944 года. [1]
Основным самолетом, использовавшимся в группе № 46, был Douglas Dakota .
10 июня 1944 года два самолета из звена № 1697 (Air Despatch Letter Service) , подразделения группы № 46, оснащенного модифицированными одноместными истребителями Hawker Hurricane , для доставки секретной почты и небольшого оборудования на плацдармы в Нормандии, имели честь стать первыми самолетами, приземлившимися во Франции после дня Д. [2] [3] [1]
После высадки в Нормандии 46-я группа постоянно совершала перелеты между Англией и Францией, выполняя важную роль в доставке грузов и эвакуации раненых с мест боевых действий в Нормандии. [1]
4 сентября 1944 года была сформирована 437-я эскадрилья Королевских канадских ВВС , которая с первого дня своего существования, 17 сентября 1944 года, приняла участие в следующей крупной воздушно-десантной операции — « Маркет Гарден» . [1]
19 сентября 1944 года во время операции «Маркет Гарден» лейтенант авиации Дэвид Лорд, кавалер ордена Виктории и звания DFC, 271-я эскадрилья Королевских ВВС погиб и получил Крест Виктории — единственный, которым награждался член Транспортного командования Королевских ВВС. [1]
Несмотря на тяжелые потери операции Market Garden, шесть эскадрилий группы No. 46 продолжали полеты между Англией и линией фронта в Европе. Обучение с союзными воздушно-десантными войсками также никогда не прекращалось, и поэтому группа No. 46 приняла участие в величайшей воздушно-десантной операции всех времен в одно время и в одном месте: операция Varsity 24 марта 1945 года – переправа через Рейн. [1]
После Университетской игры группа № 46 вернулась к своим обычным задачам.
14 августа 1946 года группа № 44 Королевских ВВС , созданная в августе 1941 года, была поглощена группой № 46. [4]
После обширного участия в Берлинском воздушном мосте с июня 1948 по сентябрь 1949 года, 46-я группа была расформирована 15 октября 1949 года на аэродроме Люнебург (B 156) в Западной Германии . Она была реформирована 1 ноября 1949 года путем переименования в 47-ю группу RAF, но расформирована всего через пять месяцев, 31 марта 1950 года. [1] Король Георг VI утвердил эмблему группы в феврале 1951 года с девизом Alios Alis Alo («Моими крыльями я питаю других»). [5]
Она была реформирована 1 сентября 1972 года как Группа № 46 (Стратегическая поддержка) Королевских ВВС , в составе Ударного командования Королевских ВВС , чтобы взять на себя половину предыдущей транспортной роли, которую выполняло расформированное Командование воздушной поддержки Королевских ВВС . «В начале 1972 года» авиабаза Брайз-Нортон RAF перешла под контроль Группы, в то время принимая эскадрильи №№ 10 , 53 , 99 и 511. [6] RAF Lyneham также находилась под эгидой Группы после войны. Маршал авиации Денис Кроули-Миллинг служил командующим ВВС с 3 января 1973 года по 7 января 1974 года. [7] Она была объединена с Группой № 38 RAF 1 января 1976 года и, таким образом, расформирована. [8]