_3.JPG/1280px-Stralsund,_R%C3%BCgendammbr%C3%BCcke,_Ziegelgrabenbr%C3%BCcke_und_neue_R%C3%BCgenbr%C3%BCcke_%C3%BCber_den_Strelasund_(2011-05-21)_3.JPG)
Переправа через Штрелазунд — это два пути сообщения с немецким островом Рюген ( Рюгия ) через пролив Штрелазунд и материковой частью Западной Померании около Штральзунда : мост Рюген или мост Ругия (нем. Rügenbrücke ) и дамба Ругия (нем. Rügendamm ).
Также для пересечения пролива Штрелазунд курсируют паромы между Штральзундом и Альтефером , а также между Штальброде и Глевицем .
Рюгендамм был первым постоянным переходом через пролив Штрелазунд, как для старой Bundesstraße 96 , железной дороги Штральзунд – Засниц, так и для комбинированной пешеходной и велосипедной дорожки. Он был завершен в 1936/1937 годах.
Рюгенбрюкке — название трехполосного виадука, построенного в 2007 году исключительно для автомобильного движения между деревней Альтефер на острове Рюгия и ганзейским городом Штральзундом , являющимся объектом всемирного наследия ; как часть концепции превращения B96 и европейского маршрута E22 в кольцевую дорогу . Оба моста эксплуатируются параллельно. Общая длина моста Рюгия составляет 2831 метр (9288 футов), что делает его одним из крупнейших мостов Центральной Европы.
Мост Рюген (нем. Rügenbrücke ) — вантовый мост из предварительно напряжённого бетона , который пересекает Штрелазунд между городом Штральзунд и островом Рюген. Мост был построен для замены стареющего моста Рюгендамм , который останется в эксплуатации для обеспечения железнодорожного сообщения и обслуживания местного трафика на острове Денхольм . Мост имеет три полосы движения, центральная из которых активируется по требованию. Главным элементом моста длиной 4100 метров является главный пролёт длиной 2831 метр над Штрелазундом.
Всего переход состоит из семи секций, пять из которых являются мостовыми сооружениями:
Южный пандус моста начинается за его пересечением с кольцевой дорогой Штральзунд ( федеральная дорога B 96 ) и состоит из насыпной конструкции длиной 85,53 метра, измеренной до устоя первого подъездного моста. За ним находятся два подъездных моста Штральзунд ( Vorlandbrücken Stralsund ) с уклонами до 4%. Первый, конструкция BW 1.1, представляет собой мост длиной 327,5 метра из предварительно напряженного бетона с десятью секциями и двойной предварительно напряженной балочной плитой в качестве пролетного строения. BW 1.2 представляет собой мост длиной 317,0 метра с шестью секциями и одноячеистым стальным композитным пролетным строением, которое было изготовлено сталелитейным заводом в Ноймаркт-Зенгентале . Архитектурной особенностью является секция подъездной дороги B 96 с двумя парами Y-образных опор, которые обеспечивают большое расстояние между колоннами в 72 метра при постоянной высоте. Перила подходных мостов имеют внутренние стенки высотой 0,70 м с ламинированными безопасными стеклянными панелями в качестве ветровых дефлекторов и брызгозащитных экранов. Конструкции основаны на забивных бетонных сваях, отлитых на месте.
Новый мост Цигельграбен (BW 2), спроектированный как виадук, пересекает водный путь Цигельграбен , рукав Штрелазунда , который отделяет Штральзунд от острова Денхольм . Его длина составляет 583,30 метра. Две основные секции, 126 метров (со стороны материка) и 198 метров (со стороны Денхольма), спроектированы как вантовый мост с трехсекционной стальной коробчатой балочной рамой, которая была изготовлена на сталелитейном заводе Ноймаркт-Зенгенталь. Мост позволяет судам проходить с клиренсом 42 метра.
Пилон светло-голубого цвета высотой 128 метров разделен на две части: основание из бетона высотой около 40 метров и верхнюю часть из стали . Надстройка отделена от основания опорами моста. Основание главного столба состоит из 40 буронабивных свай диаметром 1,5 метра. 32 стальных троса в форме арфы, натянутых по диагонали, подвешивают два главных отверстия к пилону в форме капли.
Мост Рюген оснащен подвесными тросами с использованием уникальной в Германии системы, посредством которой они имеют тройную защиту от коррозии: во-первых, тросы оцинкованы , во-вторых, покрыты слоем полиэтилена , а в-третьих, специальным воском. Тросы испытывались в течение года в Мюнхенском техническом университете и, наконец, одобрены Федеральным министерством. Стальные тросы общей массой до 135 тонн состоят из 34 отдельных прядей, которые объединены в оболочку, образуя единый трос диаметром 180 мм. Они рассчитаны на натяжение 4000 кН .
Перила нового моста Цигельграбен имеют внутреннюю облицовку высотой 1,5 метра (4,9 фута) с многослойным безопасным стеклом в качестве ветроотражателя.
.JPG/1280px-Stralsund,_Strelasundquerung,_D%C3%A4nholm_und_Strelasundbr%C3%BCcke_(2007-06-11).JPG)
Северный пандус моста состоит из трех мостов, набережной и проезжей части.
После главного моста следует подходной мост Дэнхольм ( Vorlandbrücke Dänholm , BW 3), длиной 532,3 метра, и подходной мост Стрелазунд ( Vorlandbrücke Strelasund , BW 4), длиной 532,2 метра. Оба сооружения имеют 10-секционную односекционную предварительно напряженную коробчатую балочную надстройку и закреплены на буронабивных сваях из монолитного бетона. Перила моста Дэнхольм спроектированы с внутренней облицовкой из многослойного безопасного стекла высотой 0,70 метра (2,3 фута) в качестве ветроотражателя.
Последняя конструкция моста — мост Штрелазунд длиной 539,0 метров ( Strelasundbrücke , BW 5). Он также имеет односекционную предварительно напряженную бетонную коробчатую балочную надстройку. Последний участок перехода Штрелазунд спускается по другой насыпи. Длина этой насыпи составляет 455,95 метра, за ней следует еще 732,0 метра проезжей части. Заполненные 225 000 м 3 земли, стороны пандуса имеют шпунтовые сваи, покрывающие площадь 20 690 м 2 , которая идет до соединения перехода с транспортным узлом Альтефер. На этой территории находится подземный переход для велосипедной дорожки.
Рюгендамм ( Rügendamm , буквально «набережная Рюгена») — название первоначальной дороги, соединяющей остров Рюген с городом Штральзунд на материковой части немецкой земли Мекленбург -Передняя Померания . Дорога была построена в 1930-х годах и открыта в октябре 1936 года. Рюгендамм состоит из двух частей:
Рюгендамм обеспечивает единственный автомобильный и железнодорожный доступ к острову Денхольм .
Между Штральзундом и Альтефером также есть паромная переправа, обслуживаемая небольшими пассажирскими судами, которые используются исключительно для пеших пассажиров. Она обслуживается Weiße Flotte .
На протяжении тысяч лет пролив Штрелазунд отделял остров Рюген от того, что сегодня является материковой частью Западной Померании. По меньшей мере семь тысяч лет люди селились на острове, основывая здесь свои святые места, такие как место Свантевит на мысе Аркона . С XII века на острове распространилось христианство . Языческие места пришли в упадок или были заброшены. Раньше эти места были местом назначения для многих паломников, в том числе и с материка. Они использовали лодки, чтобы пересечь пролив; лодки также использовались для торговли между островом и материком.
Пролив пересекали во многих разных местах, поскольку остров на большом протяжении находится в пределах видимости материкового побережья. Однако кратчайшее расстояние было между местами современного города Штральзунд и деревни Альтефер. Эта точка также была очень удобно расположена из-за промежуточного острова Штралов (позже названного Дэнхольм). Отсюда развилось регулярное паромное сообщение; около 1000 или 1100 года здесь уже велась торговля сельдью , а во время раскопок на острове Рюген были найдены даже арабские монеты.
Два паромных переправы превратились в более крупные поселения после прихода христианства, принесенного датчанами. В частности, быстро развивалась паромная деревня Штралов ( stral означает «стрела» на средненижненемецком и славянском языках). В начале XIII века все больше и больше поселенцев прибывало сюда, в том числе из Вестфалии . Их поселение поощрялось князьями Рюгена, и в 1234 году князь Вицлав I дал Штралову права города . Паромное сообщение с Alte Fähre («Старый паром»), как называлось место на Рюгене, становилось все более важным; все больше товаров и изделий перевозилось через переправу. В 1293 году Штральзунд стал членом Ганзейского союза , и движение товаров между островом Рюген и материком возросло по значимости и масштабу.
Паром между Денхольмом и материковой частью Штральзунда использовался преимущественно военными. Он был создан в середине июля 1935 года после завершения строительства моста Цигельграбен для дорожного движения.
В 2004 году началось строительство нового моста, названного 2-й пересечением пролива Штрелазунд ( 2. Strelasundquerung ). Канцлер Германии Ангела Меркель открыла новый мост 20 октября 2007 года. Название этого нового моста — мост Рюген ( Rügenbrücke ). Мост Рюген — это подвесной мост с одной башней, который имеет девятнадцать опор, поддерживающих его над водой. Длина моста составляет 4,1 километра (2,5 мили), длина нового моста — 2831 метр (9288 футов), а центральный пилон — 128 метров (420 футов). Новый мост пересекает остров Денхольм , но не обеспечивает доступа к нему .
