Amazing Race — это франшиза приключенческого реалити-конкурса , в которой команды из двух человек соревнуются по всему миру с другими командами. Amazing Race делится на этапы, в которых командам поручено находить подсказки, ориентироваться в незнакомых районах, взаимодействовать с местными жителями и выполнять физические и умственные задачи, которые часто подчеркивают аспекты культуры, истории или экономики местности. В ходе гонки команды путешествуют на самолетах , вертолетах , грузовиках , велосипедах , такси , автомобилях , поездах , автобусах , лодках и пешком . Команды постепенно выбывают в конце большинства этапов за то, что они последними прибыли на назначенные пит-стопы, пока не останется только три. Первая команда, прибывшая на финишную черту, получает главный приз.
Созданный Элиз Доганьери и Бертрамом ван Мюнстером , оригинальный сериал транслировался в Соединенных Штатах с 2001 года и заработал тринадцать премий Primetime Emmy Awards , десять из них за « Выдающуюся реалити-конкурсную программу ». Обладатель премии Emmy новозеландский телеведущий Фил Кеоган был ведущим американской версии шоу с момента его создания. Шоу разветвилось, включив в себя ряд международных версий, следующих схожему формату.
Каждая гонка, изображенная в The Amazing Race, разбита на несколько этапов. На каждом этапе команды обычно покидают пит-стоп предыдущего этапа и отправляются в другое место, где выполняют две или более задач — часто включая один Detour и один Roadblock — прежде чем им дадут инструкции отправиться на следующий пит-стоп. Цель каждой команды — завершить каждый этап как можно быстрее, так как последняя команда, прибывшая на пит-стоп, обычно выбывает из соревнования.
Обычно в каждом цикле гонки участвуют одиннадцать команд, каждая из которых состоит из двух человек с уже существующими отношениями. Первоначальные правила гонки требовали, чтобы товарищи по команде имели уже существующие отношения более трех лет и не были знакомы с другими гонщиками в течение этого цикла. [1] Отдельные гонщики должны быть определенной национальности и соответствовать определенным возрастным требованиям; это необходимо, чтобы позволить командам получить необходимые паспортные документы для путешествий по миру без происшествий. [2]
Формат команды менялся в некоторых сезонах. В пяти сезонах было двенадцать команд по два человека вместо одиннадцати, в то время как в Family Edition было десять команд по четыре гонщика, некоторые из которых были маленькими детьми. В двадцать шестом и двадцать девятом сезонах команды состояли из людей, которые впервые встретились непосредственно перед началом гонки.
Обычно невидимая, съемочная группа из двух человек, один из которых записывает аудио, а другой записывает видео, сопровождает каждую команду. Как правило, команды не могут путешествовать без своей съемочной группы, которая меняется между командами после каждого этапа, чтобы избежать возникновения предвзятости.
В начале каждого этапа каждая команда получает денежное пособие вместе с первой подсказкой, которое они должны использовать для покрытия всех расходов, за исключением авиабилетов, которые покрываются предоставленной производством кредитной картой. В восьмом сезоне эта карта также может быть использована для покупки бензина. [3] Денежные средства обычно выдаются в долларах США независимо от места проведения. Сумма денег варьируется от этапа к этапу. Командам разрешается сохранять любые неиспользованные деньги для будущих этапов, за исключением определенных штрафов за последнее место.
Если члены команды тратят все свои деньги или у них отбирают их в невыбывающем этапе, они могут попытаться получить больше денег любым способом, который не нарушает местные законы; это включает в себя заимствование денег у других команд, попрошайничество у местных жителей или продажу своего имущества. Начиная с седьмого сезона , командам запрещено попрошайничать в аэропортах США, и команды не могут использовать свои личные вещи для бартерной оплаты услуг. [ необходима цитата ]
Маркеры маршрута — это флаги уникального цвета, которые отмечают места, куда должны пойти команды. Большинство маркеров маршрута прикреплены к коробкам, содержащим конверты с подсказками, но некоторые могут отмечать места, куда должны пойти команды, чтобы выполнить задания, или могут использоваться для обозначения маршрутов, по которым должны следовать команды.
Маркеры маршрута, используемые в первом сезоне, были желтыми и белыми. Во втором сезоне они были изменены на желтые и красные , и с тех пор это остается стандартной цветовой схемой. Иногда для определенных этапов, сезонов или версий гонки принимаются другие цветовые схемы.
Когда команды начинают этап, прибывают к маркерам маршрута или выполняют задания, они обычно получают отрывной конверт размером с письмо, в котором содержится следующая подсказка внутри вертикально сложенной папки. Конверты обычно желтые, но в первых двух сезонах латиноамериканской версии конверты синие. Сами подсказки обычно печатаются на вертикальной полоске бумаги, хотя дополнительная информация часто предоставляется внутри папки с подсказками. После получения подсказки команды открывают конверт и должны прочитать вслух инструкции, данные на листе подсказок, а затем следовать этим инструкциям. Обычно команды должны собирать все подсказки во время каждого этапа и хранить эту информацию при себе, пока не доберутся до следующего пит-стопа, сдавая их после того, как отметятся. Команды не могут брать дополнительную подсказку из коробки с подсказками, если они потеряют свою первую; команды, которые это сделают, получают штраф. Команды не наказываются напрямую за потерю своей подсказки, но будут терять время либо на ее поиск, либо на попытки узнать у других команд, куда идти дальше. [a]
На маркерах маршрута конверты с подсказками помещаются в коробку, прикрепленную к маркеру. В ранних сезонах коробка содержала ровно столько подсказок для команд на этом этапе, что позволяло командам косвенно определять свое текущее место в этапе путем подсчета конвертов. В более поздних сезонах в коробках с подсказками оставляют дополнительные конверты, чтобы предотвратить это.
В некоторых случаях подсказки — чаще всего типа Route Information — предоставлялись более нетрадиционными способами, например, в рекламе в местной газете или на каком-либо предмете, связанном с только что выполненной задачей. Обычным нетрадиционным способом в американской версии является размещение подсказки внизу Roaming Gnome , талисмана Travelocity , бывшего спонсора американской версии.
Подсказки с информацией о маршруте обычно указывают командам, куда идти дальше. Такая подсказка часто содержит только название следующего пункта назначения команды; командам предстоит выяснить, как туда добраться. Пункт назначения может быть указан в зашифрованном виде, например, флагом, представляющим страну, в столицу которой они должны лететь, или с помощью запутывания, например, «самой западной точки материковой Европы ». В этих случаях команды могут использовать любые ресурсы, например, помощь местных жителей или заимствование подключенного к Интернету устройства, чтобы определить требуемый пункт назначения.
Подсказки с информацией о маршруте иногда будут указывать один или несколько видов транспорта, которые должны использовать команды. Это может включать заранее запланированную поездку или чартерные рейсы, автобусы или лодки в более отдаленные места. Командам также может быть предоставлено арендованное транспортное средство, и они должны будут самостоятельно перемещаться на нем до дальнейшего уведомления. Подсказки с информацией о маршруте также могут ограничивать команды определенными видами транспорта, например, требуя от них идти пешком до следующего пункта назначения. Команды, которые не следуют инструкциям по маршруту, обычно должны вернуться и следовать им правильно, если это возможно, в противном случае они получат штраф на следующем пит-стопе (см. Штрафы и кредиты времени). Если вид транспорта не указан, команды могут использовать любой доступный вариант, за исключением личных транспортных средств.
Объезд предоставляет команде выбор между двумя задачами, одна из которых должна быть выполнена, прежде чем команде будет разрешено продолжить. Две задачи называются, часто основанными на рифмах, каламбурах или игре слов, например, «Плуг» / «Птица», чтобы различать задачу, связанную с вспашкой, от задачи, связанной с загоном уток. Командам дается несколько подробностей об обеих задачах, но им может потребоваться пройти небольшое расстояние пешком или на машине до разных мест выполнения задач. Эти две задачи обычно требуют разных навыков, часто сочетая физически сложные или вызывающие страх задачи с задачами, которые полагаются на интеллект или мастерство. Решение о том, какую задачу выполнить, принимает исключительно команда, хотя из-за логистических ограничений некоторые варианты Объезда могут накладывать дополнительные ограничения, например, сколько команд могут попытаться выполнить одну из задач одновременно или часы, когда задача может быть доступна. Команда может менять задачи так часто, как пожелает, без каких-либо штрафов, кроме времени, потерянного на выполнение задач и перемещение между местами выполнения задач. В некоторых Detours команды, прибывшие к одному из заданий, не могли поменяться местами. Если не указано иное, команды могут работать вместе, чтобы завершить вариант Detour. После того, как команда выполнила одно из заданий, ей дается подсказка о следующем месте. Команда, которая не может завершить ни один из вариантов Detour или решает выйти из Detour, получит шестичасовой штраф (24 часа в более ранних сезонах).
Иногда в формате Detour могут быть изменения. Сезон 25 представил «Blind Detour», где участникам давали только названия и места выполнения заданий (в некоторых Blind Detour задания будут иметь лишь неопределенные названия, например «This» или «That», что еще больше сокращает доступную информацию). Пятый австралийский сезон представил специальный Blind Detour, в котором команды выбирали свой вариант Detour на более раннем этапе гонки (слепо выбирая между Brains и Brawn) и завершали выбранное задание, когда возвращались в то же место несколькими этапами позже. Сезон 26 представил «Roulette Detour», где выбор Detour определялся вращением колеса рулетки , причем Red приводил к одному заданию, а Black — к другому. Седьмой канадский сезон представил поворот «One Way», который заставляет команду выполнить указанное задание Detour.
Roadblock — это задание, которое может выполнить только один член команды. Подсказка Roadblock дается в виде криптографического вопроса, например, « Кто действительно голоден? » (что приводит к заданию, включающему экзотическую еду) или « Кто хочет лечь и испачкаться? » (для задания, связанного со стиркой). На основе этой информации и наблюдения за другими гонщиками, выполняющими задание, команда должна объявить, кто из участников выполнит задание, прежде чем читать полное описание задания. После того, как команда объявляет свое решение о том, кто выполнит Roadblock, его нельзя изменить или отозвать. [b] Задание Roadblock выполняется только выбранным гонщиком, в то время как его или ее партнер ждет в обозначенной зоне, хотя партнер иногда может дать слова поддержки и советы. Если это не указано в инструкциях к заданию, выбранный гонщик может получить помощь от других гонщиков, которые были выбраны для выполнения Roadblock, или от местных жителей. Некоторые Roadblock могут включать невыбранного гонщика, например, вести верблюда, на котором едет его или ее партнер, или помогать своему партнеру решать головоломку. После завершения Roadblock выбранный гонщик получает следующую подсказку, после чего он может вернуться к своему партнеру и продолжить гонку. Если гонщик не может завершить Roadblock или решает покинуть Roadblock, команда должна получить четырехчасовой штраф, который начинается либо с момента прибытия следующей команды на Roadblock, либо, если присутствуют все команды, с момента прибытия на пит-стоп для этого этапа. Однако в сезонах 7 , 15 и 31 и некоторых иностранных версиях шоу четырехчасовой штраф отбывался в месте Roadblock и заканчивался до того, как они могли продолжить гонку. На некоторых этапах есть два Roadblock, каждый из которых должен быть пройден разными товарищами по команде. [c]
В течение первых пяти сезонов не было ограничений на количество Roadblocks, которые один член команды мог выполнить в течение гонки. На практике это часто приводило к тому, что один член команды выполнял большинство Roadblocks во время гонки (в таких случаях большинство Roadblocks выполнял мужской член смешанных команд). [4] Правило изменилось в 6 сезоне , команды были ограничены в количестве Roadblocks, которые каждый член команды мог выполнить в течение гонки, фактически заставив обоих гонщиков выполнить примерно равное количество Roadblocks, что стало традиционной нормой в последующих сезонах, а также во всех международных версиях. [5] [6] [7]
Fast Forward — это необязательное задание, которое после выполнения позволяет команде, выполнившей его, обойти все оставшиеся задания в этапе и перейти непосредственно к пит-стопу. Подсказка Fast Forward дается вместе с другой подсказкой к заданию и является отдельной задачей от других. Только одна команда может выполнить Fast Forward в любом данном этапе, и команда, как правило, может претендовать только на одно Fast Forward за всю гонку, хотя Fast Forward, заявленные с перекрестком, не учитываются в этом лимите. Командам, выигравшим пропуск Fast Forward, не гарантируется первое место на этом этапе, и они все равно сталкиваются с выбыванием, если прибудут на пит-стоп последними. Несколько команд могут попытаться выполнить задания Fast Forward, но только первая команда, выполнившая задание, может претендовать на пропуск; все остальные команды должны вернуться на основную трассу и завершить этап как обычно.
Fast Forward изначально предлагались на каждом этапе Гонки , за исключением последнего этапа. Чтобы снизить производственные затраты, связанные с неиспользованными задачами Fast Forward, количество доступных Fast Forward было сокращено до двух на каждой Гонке , начиная с Пятого сезона [d] , а затем до одного в 14-м сезоне [ e] или в 20-м сезоне , где предлагалось три Fast Forward.
Сезоны 18 и 19 были сезонами, в которых впервые не было Fast Forward, он снова отсутствовал в сезонах 24 , 26 и 28 , и его не было с сезона 30. Тем не менее, он все еще доступен в некоторых иностранных версиях.
Помимо подсказок, команды могут столкнуться со следующими препятствиями, которые могут повлиять на их место в этапе:
Впервые представленное в 15-м сезоне , задание «Стартовая линия» заставляет команды выполнить близлежащее испытание, прежде чем получить подсказку о своем первом международном пункте назначения. Часто испытание просто определяет, какие команды получат право на самый быстрый рейс; в нескольких случаях последняя финишировавшая команда получала штраф, который отбывался позже в гонке, или в некоторых случаях была немедленно исключена из гонки вообще (см. Необычные исключения).
В удивительной гонке Австралия — Новая Зеландия команды двух стран соревновались в перетягивании каната , при этом командам победившей страны предоставлялась десятиминутная фора.
В четвертом и пятом сезонах израильской версии 14 команд были разделены на две группы по семь на первом этапе; каждая группа начинала гонку на отдельных стартовых линиях и имела отдельные задачи, которые нужно было выполнить, прежде чем добраться до пит-стопа, где команды, занявшие последние места в каждой группе, выбывали. Оставшиеся команды были объединены в начале второго этапа, после чего гонка вернулась к своему стандартному формату. Этот поворот был снова использован в шестом австралийском сезоне , но в отличие от двух вышеупомянутых израильских сезонов, он был разделен на два этапа, и 20 команд были разделены на две группы по десять на каждом этапе.
Yield, представленный в пятом сезоне , позволяет любой команде заставить другую команду прекратить гонку на заранее определенное время. Маркер Yield размещается непосредственно перед маркером маршрута, и команды должны остановиться на нем и объявить о своих намерениях использовать или отклонить Yield. Команда, решившая использовать Yield, должна прикрепить фотографию уступившей команды на маркер Yield, а также свою маленькую фотографию на прикрепленной секции с надписью «Предоставлено». Когда команда, которой уступили, прибывает на маркер, она должна перевернуть песочные часы и подождать, пока песок стечет, прежде чем ей будет разрешено продолжить движение к следующему маркеру маршрута. [f] Подобно Fast Forward, команда может использовать свою силу Yield только один раз за гонку, и только одна команда может быть уступлена на каждом маркере, хотя команда может быть уступлена несколько раз в течение одной гонки. Если команда теряет свою фотографию «Предоставлено», она также теряет свою силу Yield. [9] [10] Если команда уступает команде, которая уже прошла маркер, уступка аннулируется.
Когда Yield был введен, команды не предупреждались о каких-либо предстоящих Yield. Начиная с шестого сезона , командам давали предупреждение («Осторожно, Yield Ahead!») в предыдущей подсказке о том, что маркер Yield находится прямо впереди. Командам давали возможность уступить на всех, кроме последнего, участка пятого сезона; в последующих сезонах возможности были сокращены, пока Yield не был заменен похожим препятствием: U-Turn. Хотя Yield не присутствовал в американской гонке в течение двадцати сезонов, он все еще используется в иностранных версиях. Позже он вернулся в американскую версию в сезоне 32 , и возможность использовать была снова восстановлена на каждом участке, кроме первого и последних двух участков, а также участков, где появляется U-Turn. Он не использовался с сезона 33 .
Некоторые варианты и вариации Yield включают в себя:
Введенный в восьмом сезоне канадской версии , Pass по сути является вариацией Yield, где команда может решить заставить другую команду прекратить гонку на неопределенное количество времени и ждать, пока ее обойдет третья команда, прежде чем они смогут продолжить гонку. В отличие от Yield, время ожидания для Pass неопределенно, и Pass аннулируется, если используется на команде, которая в данный момент находится на последнем месте.
Разворот, введенный в 12-м американском сезоне , позволяет команде заставить другую команду выполнить обе задачи Detour на этапе. Подобно Yield, маркерная доска U-Turn размещается на маршруте либо непосредственно перед Detour, либо сразу после него на определенных этапах, и команды должны остановиться у маркера, чтобы объявить о своих намерениях использовать или отклонить U-Turn, прежде чем продолжить. Команда, выбравшая U-Turn, должна прикрепить фотографию команды, развернувшейся на маркер U-Turn, и, если требуется, идентифицировать себя с помощью меньшей фотографии, размещенной в разделе с пометкой «Courtesy of». Команда, как правило, может использовать свое право U-Turn один раз за всю гонку, хотя в канадской версии такого ограничения нет; аналогично, в 29-м американском сезоне ограничений не было. Это право не действует, если команда, развернувшаяся на U-Turn, уже прошла маркер, и может быть отменено, если у команды, развернувшейся на U-Turn, есть Express Pass, который можно использовать для пропуска одного из обходов. Один этап третьего израильского сезона имел U-Turn перед первым из двух Detours; команда, развернувшаяся на первом Detour, не была перенесена на второй Detour. Команды, развернувшиеся на U-Turn, должны выполнить одно из заданий Detour, прежде чем пытаться выполнить другое, как было продемонстрировано в 35-м американском сезоне .
Некоторые варианты и вариации разворота включают в себя:
Представленный в седьмом сезоне канадской версии , One Way представляет собой разновидность U-Turn, которая позволяет выбрать команду, которая заставит другую команду выполнить определенное задание.
Пересечение, представленное в 10-м сезоне , требует, чтобы каждая команда объединилась с другой командой; обе команды должны выполнять все задания и принимать решения вместе до дальнейшего уведомления. Обе команды должны выбрать один и тот же вариант Detour, и если предлагается Fast Forward, обе команды могут претендовать на кредит. Во время Roadblocks каждая команда должна предоставить члена команды для выполнения задания.
Когда команда прибывает на маркер пересечения и ни одна другая команда уже не ждет, она должна ждать там, пока не прибудет другая команда. Команда может решить не объединяться с определенной командой, хотя тогда она должна ждать прибытия другой команды. Команды могут свободно выбирать команду-партнера, если присутствует несколько команд. Во втором и третьем сезонах китайского выпуска знаменитостей команды голосовали за команду, с которой они хотели бы объединиться.
Пересечение отсутствовало в сезонах 12-15 и не появлялось с сезона 17. Однако оно все еще доступно в некоторых иностранных версиях .
В режиме «Голова-к-голове» команды соревнуются друг с другом один на один в выполнении определенного задания. Победившей команде дается следующая подсказка (или ей разрешается отметиться на ближайшем пит-стопе), в то время как проигравшая команда(ы) должна(ы) дождаться прибытия следующей команды, чтобы начать задание заново. В одном из вариантов «голова-к-голове» появляется в середине этапа, и команда, проигравшая последний раунд, часто получает штраф — чаще всего заранее определенный штраф — перед получением следующей подсказки. В другом варианте, представленном в 30-м сезоне , «голова-к-голове» была размещена непосредственно перед пит-стопом, и победившим командам разрешалось отметиться; затем последние две оставшиеся команды сражаются, а проигравшая команда объявляется находящейся на последнем месте, и этот вариант не был представлен с 32-го сезона . Этот поворот событий впервые был представлен во втором латиноамериканском сезоне и втором норвежском сезоне как «Пересечение» (не путать с совместным препятствием, описанным выше), и он появлялся в других версиях под разными названиями, включая «Двойная битва» ( израильская версия ), «Против» ( первый и второй сезоны китайской версии со знаменитостями ), «Битва лицом к лицу» ( третий и четвертый сезоны китайской версии со знаменитостями и канадская версия ) и «Дуэль» ( филиппинская версия ).
Иногда команды будут вынуждены объединяться, чтобы соревноваться с другими парными командами – это может быть как для одного испытания, так и для целого этапа. Название «T-Junction» происходит от поворота, который должен был быть представлен в пятом австралийском сезоне , но в более ранних сезонах были похожие повороты.
Первым примером этого стала «Удивительная гонка» между Австралией и Новой Зеландией , где команды время от времени соревновались в соревнованиях «страна против страны», объединяясь с командами своей страны в состязании против команд другой страны.
Другая вариация поворота использовалась во втором и третьем сезонах китайского выпуска знаменитостей. Этот поворот под названием «Пересечение с интеграцией против» во втором сезоне и «Комбинированное пересечение и лицом к лицу» в третьем сезоне заставил четыре оставшиеся команды разбиться на пары, как в Intersection. Внутри каждой пары две команды должны были встретиться в серии испытаний до трех побед в течение этапа; две команды, занявшие лучшие места в каждой паре, объявлялись равными за первое место в этапе; две проигравшие команды встречались в финальном испытании, а проигравшая команда объявлялась командой, занявшей последнее место.
Пятый австралийский сезон , в котором предполагалось участие в T-образном перекрестке, предполагал объединение команд в две суперкоманды и выполнение всех задач на одном этапе в составе группы. Первая команда, достигшая T-образного перекрестка, определяла, кто будет в какой суперкоманде. Вторая суперкоманда, которая должна была заехать на пит-стоп, затем должна была решить, какую пару из своей суперкоманды исключить из гонки. [11]
«Опасность», которая на данный момент появилась только в 19-м сезоне , представляет собой штрафное задание, которое должна выполнить команда, пришедшая последней на стартовую линию, аналогично заданию «Лежачий полицейский». [12]
Switchback — это испытание, в котором команды сталкиваются с задачей из предыдущего сезона, которая была заметно трудной [13] или запоминающейся. Switchback связан с той же страной или городом, что и исходное задание, и часто выполняется в том же конкретном месте. Например, первый Switchback в 15-м сезоне воссоздал перекатывающийся сено блокпост из визита в Швецию в шестом сезоне ; а Switchback в 27-м сезоне заставил команды свободно упасть с высоты 200 футов (61 м) в ущелье Батока и пролететь над рекой Замбези , как это было сделано в первом этапе первого сезона . 10-й сезон канадской версии включал несколько Switchback, отражающих 10-ю годовщину сериала.
Помимо упоминания примечательной истории испытания, Switchback не влияет на игровую механику гонки.
Некоторые версии шоу могут вводить новых гонщиков на полпути к гонке. Первым примером такого поворота был поворот «Вторжение» во втором сезоне китайского выпуска знаменитостей , где команды-нарушители имели возможность вступить в соревнование в середине сезона, если они закончат этап с достаточно высоким местом, как было определено заранее. Если вторжение было успешным, им разрешалось продолжить гонку, а последняя первоначальная команда из первоначальных команд выбывала. Если вторжение не было успешным, новая команда выбывала независимо от места, а все оставшиеся команды продолжали участвовать в следующем этапе. [14] Этот поворот не использовался в более поздних сезонах китайского выпуска знаменитостей , за исключением команды, прибывшей на второй этап четвертого сезона китайского выпуска знаменитостей из-за предыдущих обязательств. Первый этап был раундом без выбывания, чтобы учесть это позднее прибытие. Кроме того, эта опоздавшая команда не должна была занимать определенное место.
Пятый австралийский сезон также включал новых гонщиков в середине гонки, называя их «Командами безбилетников». «Команда безбилетников» не должна была занимать определенное место в своем дебютном этапе, они просто приезжали и с ними обращались как с обычными гонщиками (с последним местом, выбывающим из команды). [15]
Похожая игровая механика использовалась в пятом австралийском сезоне, 33-м американском сезоне и четвертом этапе восьмого канадского сезона для повторного представления недавно выбывших команд с целью учета неожиданного ухода гоночных команд. В пятом австралийском сезоне это было связано с тем, что у одной команды были проблемы с психическим здоровьем. В 33-м американском сезоне это было связано с тем, что у четырех команд были смягчающие обстоятельства (работа, истечение срока действия американской рабочей визы, беременность и похороны) после 19-месячного перерыва, вызванного пандемией COVID-19 . Кроме того, двум вернувшимся командам из того сезона было дано задание Speed Bump в качестве штрафа за возвращение после их исключения (однако это задание не было показано в эпизоде). А в четвертом этапе восьмого канадского сезона это было связано с тем, что три команды дали положительный результат на COVID-19 . Кроме того, как и в 33-м американском сезоне, было задание Speed Bump с учетом двух вернувшихся команд из того сезона. Позже это было использовано в шестом этапе восьмого канадского сезона, чтобы повторно ввести команды, которые дали положительный результат на COVID-19, но вскоре восстановились. Эти команды должны были выполнить задание On Ramp, чтобы вернуться в гонку, а последняя команда выбывала. Шестой австралийский сезон также повторно включил команды, которые выздоровели от COVID-19, и они должны были выполнить задание с аспектом Speed Bump на этапе, в котором они возвращаются.
Обмен партнёрами, впервые появившийся в 30-м американском сезоне , требует от команд обмена партнёрами на оставшуюся часть этапа, а затем воссоединения на пит-стопе. [16] Этот поворот позже был использован в 9-м израильском сезоне . [17]
Некоторые сезоны включают один или несколько этапов двойной длины, где команды выполняют два набора заданий (обычно второе испытание Roadblock и второе испытание Detour, а также другие испытания Route Info) перед прибытием на следующий пит-стоп, и транслируются в двух эпизодах шоу. Обычно команды направляются к ведущему шоу с подсказкой, которая подразумевает, что впереди пит-стоп, но удивляются, поскольку их не отмечают на пит-стопе, а вместо этого дают подсказку, чтобы продолжить гонку.
Двойные этапы появились из-за необходимости в шестом сезоне . Шестой этап в Венгрии изначально планировался как два этапа, причем первый этап был этапом без выбывания; однако позже во время гонки продюсеры обнаружили, что попрошайничество в Венгрии незаконно, что сделало бы практически невозможным для команды, занявшей последнее место, получить деньги, необходимые для продолжения гонки (согласно штрафу за невыбывание, который использовался в то время, они лишились бы своих дорожных денег и начали следующий этап без денег). Продюсеры быстро придумали расширенный этап, чтобы имитировать эффекты этапа без выбывания (сохранив то же количество команд в гонке и позволив тем же количеством эпизодов быть произведенными), и использовали простую подсказку в виде видеосообщения, чтобы предоставить командам цель для первого задания второй половины этапа. [18]
Вариант этого, представленный в сезоне 18, — это этап без отдыха, также известный как этап «продолжения гонки» (или называемый «марафонским этапом» в австралийской версии ), в котором команды регистрируются на пит-стопе как обычно, после чего им говорят, что следующий этап должен начаться немедленно, и вручают следующую подсказку. Обычно все команды могут продолжить гонку на следующем этапе на пит-стопе без отдыха. Обычно в обоих случаях команды, которые первыми прибыли в среднюю точку или на пит-стоп, не получают приз и не сталкиваются с исключением или штрафом за невыбывание, если они пришли последними, за исключением нескольких случаев, когда команда выбывает в этой точке этапа (см. Необычные исключения).
Другой вариант этого, представленный в 32-м сезоне, — это мега-нога, в которой количество блокпостов и объездов, а также расстояние удваиваются. В отличие от удвоенной длины и безотдышного этапа, в середине этапа нет пит-стопа. [19]
Введенный в 32-м американском сезоне , команды выполняют ряд задач во время гонки в городе, прежде чем вернуться в исходную точку, что также является пит-стопом этапа. Ни одна из задач, включенных в спринт, не содержит объездов или блокпостов. [20]
Представленный в 34-м американском сезоне , Scramble — это препятствие, где командам даются три задания, которые можно выполнять в любом порядке. Выполнение каждого задания дает часть подсказки, которая раскрывает местоположение их конечного пункта назначения. [21]
Пит-стоп — это конечный пункт назначения на каждом этапе. После того, как команды прибыли туда и зарегистрировались, им предоставляется жилье (которое может варьироваться от простых условий проживания, таких как палатки или раскладушки, до полного гостиничного обслуживания) и бесплатное питание, пока они ждут начала следующего этапа. Команды также будут давать интервью производственной группе, чтобы рассказать о своей деятельности на последнем этапе; это перемежается во время съемок эпизода этого этапа в последующей трансляции. Команды, как правило, изолируются в жилье, но в остальном могут свободно использовать свое время. В ранних сезонах командам разрешалось общаться друг с другом на пит-стопах, но между 14-м и 25-м сезонами команды были изолированы друг от друга и часто не узнавали о предыдущем выбывании, пока не видели другие команды на следующем этапе. [22] После 25-го сезона командам иногда разрешалось смешиваться с другими командами во время пит-стопов.
Pit Start — это первый пункт назначения, с которого команды начинают каждый этап. [23] [24] Первоначально команды начинали этап ровно через 12 часов с момента, когда они достигали коврика Pit Stop предыдущего этапа — до учета любых временных кредитов или штрафов, накопленных на предыдущем этапе. Эти перерывы могли быть продлены на 24-часовые интервалы по мере необходимости, чтобы во время трансляции они выглядели как 12 часов. [g] В более поздних сезонах продолжительность времени менялась, чтобы избежать праздного сидения команд в аэропортах или других местах. Команды несут ответственность за то, чтобы быть готовыми отправиться в нужное время, и никакое временное кредитование не предоставляется, если они опоздают на время отправления из-за таких факторов, как переспать.
В большинстве гонок количество этапов заранее определены как «невыбывающие этапы», где последняя команда, которая отметилась на пит-стопе, не выбывает. Вплоть до четвертого сезона не было штрафа за последнее место в невыбывающем этапе. С пятого сезона команды, занявшие последнее место в невыбывающем этапе, подвергались штрафу на следующем этапе, обычно одному из следующих:
Начиная с 34-го сезона , американская версия отказалась от запланированных этапов без выбывания, решив вместо этого включить большее количество участников, чем обычно (13 или 14 команд), или включить расширенный Mega Leg (разделенный на два эпизода), чтобы гарантировать, что все этапы будут включать выбывание.
В других международных версиях гонки к командам, занявшим последние места, применялись другие штрафы, исключающие из гонки:
Было много необычных выбываний, когда команда выбывала за пределами пит-стопа или выбывало несколько команд.
Победители большинства этапов гонки обычно получают приз (обычно от спонсоров шоу в форме Product placement ) для команды, чтобы насладиться им после гонки. Однако иногда первая прибывшая команда получает преимущество, которое поможет им в гонке. Эти игровые призы также могут быть вручены за выполнение дополнительных необязательных заданий.
Express Pass, представленный в 17-м американском сезоне , позволяет команде, которая им владеет, пропустить одно задание по выбору команды. Обычно он вручается в качестве приза команде, занявшей первое место в предыдущих этапах, хотя иногда он выдается с помощью других механик, например, выдается первой команде за выполнение задания, заставляя команду отдать пас другой команде по своему выбору перед определенным этапом или даже случайным образом. Выбор пропускаемого задания остается на усмотрение команды, но если команда с пропуском выбывает или пропуск не используется к определенному моменту, команда должна отдать пропуск хозяину на пит-стопе. Американская версия использовала два варианта Express Pass. Один, Double Express Pass , был представлен в сезонах 22 , 23 и 24 : команда, выигравшая Express Pass, получала второй Express Pass, который она должна была отдать другой команде. В сезоне 27 команда, выигравшая Express Pass, также получила второй пропуск, но этот пропуск должен был быть отдан другой команде после того, как победители использовали свой пропуск. Пятый канадский сезон представил еще один поворот Express Pass, Triple Express Pass , в котором команда, выигравшая Express Pass, получала два дополнительных Express Pass, которые должны были быть переданы двум другим командам.
Salvage Pass, представленный во втором австралийском сезоне , вручается победителям первого этапа. Команда, получившая пропуск, может выбрать, дать ли себе фору в один час для начала следующего этапа гонки или спасти последнюю команду, прибывшую на пит-стоп, от выбывания. Salvage Pass также использовался вместе с Express Pass в филиппинской версии ; однако команды в филиппинской версии имеют возможность использовать его, чтобы получить 30-минутное преимущество при выполнении задания. Express Pass, представленный в шестом вьетнамском сезоне, давал командам дополнительную возможность использовать свой пропуск, чтобы спасти команду, занявшую последнее место (или команду, занявшую предпоследнее место в этапе с двойным выбыванием) — во многом как Salvage Pass.
Пропуск первого класса, введенный в пятом австралийском сезоне , вручается победителям этапа без выбывания. Победители пропуска смогут пропустить следующий этап и вместо этого получат роскошный опыт, пока другие команды участвуют в гонках. Кроме того, владелец пропуска первого класса распределит «Спасение» (преимущество для помощи команде на следующем этапе) и «Саботаж» (штраф, ставящий команду в невыгодное положение) между двумя последними командами (см. этапы без выбывания). [11]
Сохранение, использовавшееся в 25-м и 26-м сезонах (хотя оно не транслировалось, не было востребовано и не использовалось), позволяет команде, владеющей им, избежать выбывания один раз, если она финиширует последней в отборочном этапе, вплоть до девятого этапа. Сохранение также может быть передано другой команде для использования, если это необходимо. Сохранение в 25-м сезоне было присуждено победителям первого этапа. [26] В 26-м сезоне его можно было получить во время третьего этапа, добровольно завершив обе стороны Объезда. Сохранение не использовалось ни в одном из сезонов и не было представлено с 27-го сезона .
В китайском выпуске знаменитостей был представлен поворот, также называемый Save, в котором команда, которая выиграла его, должна была вернуть другую команду в соревнование. [27] В третьем сезоне Save был переименован в Return Ticket , и команда, выигравшая билет, могла вернуть другую команду перед четвертым этапом. Шестой израильский сезон также включил Return Ticket, вернув ранее выбывшие команды для участия в этапе, а победитель получал Return Ticket и возможность вернуться в соревнование. [28] В восьмом сезоне The Amazing Race Canada этот поворот был представлен как On Ramp Pass, чтобы вернуть две из трех команд, временно исключенных из-за COVID-19.
Приз «Удвоение денег» был специальным призом, присуждаемым победителям первого этапа 21-го сезона . Приз удваивает главный приз с 1 до 2 миллионов долларов США , если они выиграют всю гонку. [29] Команда, выигравшая приз в первом этапе, выбыла до финального этапа, и никто не имел права выиграть 2 миллиона долларов США , а приз не разыгрывался с 22-го сезона .
Финальный этап гонки проводится тремя оставшимися командами. В более ранних американских сезонах этап был невыбывающим или двухэтапным, с промежуточным пунктом назначения в родной стране или около нее (например, Гавайи , Аляска или Канада для американской версии) перед тем, как отправиться в финальный город в родной стране. Однако в более поздних сезонах финальные этапы были одинарными, когда команды летели напрямую из последней зарубежной страны в финальный город в родной стране. В некоторых гонках, которые впервые появились в бразильской версии , финишная черта проходила за пределами родной страны.
Команды по-прежнему должны выполнить все задания в финальном городе, прежде чем их направят на финишную дорожку (с дизайном логотипа серии, хотя в некоторых версиях использовался пит-стоп, как в азиатской версии), чтобы получить денежное вознаграждение для победившей команды, а также различные призы. В оригинальной американской версии главным призом был денежный приз в размере 1 миллиона долларов США . [h] На стойке регистрации ведущий и в большинстве случаев другие выбывшие команды [i] празднуют прибытие команд. Обычно всем трем командам разрешается прибыть, но в сезонах один и четыре команда, занявшая третье место, была так далеко позади и за пределами финального города, что им давали подсказку на их следующем маркере маршрута, который информировал их о результатах.
Типичной особенностью последнего этапа является то, что неофициально называют «Final Memory Challenge» — испытание (обычно «Route Info», но иногда это может быть «Roadblock»), часто сложное испытание, которое проверяет участников на время, проведенное ими во время гонки, с общими примерами, включая задания на память, основанные на их навыках наблюдения (например, поиск предметов, связанных с гонкой, с которыми они столкнулись во время, обычно в последовательном порядке) и знание того, насколько хорошо они понимают своего партнера или другие команды, или любые задания, связанные с темой путешествия, которое они совершили (например, завершение головоломки мира) или финального этапа (например, подсчет покерных фишек на сумму 1 миллион долларов США, представляющих главный приз). Хотя первый случай испытания памяти был в третьем американском сезоне , это стало более крупной тенденцией, начиная с девятого американского сезона — с большинством последующих сезонов (как американских, так и международных версий), включающих по крайней мере одно испытание памяти, которое обычно появляется как предпоследнее или последнее испытание перед достижением финишной черты. В нескольких последних сезонах упрощенная версия испытания на память может также появляться на этапах ближе к концу гонки, обычно на втором или третьем от конца этапе.
В четвертом и пятом израильских сезонах, хотя финишная черта все еще находилась за пределами родной страны Израиля (что было обычным явлением в серии), командам, прибывшим на финишную черту (пустой коврик пит-стопа и последний ящик с подсказками), было сказано только вернуться в Израиль и отправиться в определенное место, прежде чем им сообщат результат. Французская версия была идентична четвертому и пятому израильским сезонам, за исключением того, что финишная черта проводилась внутри родной страны Франции. Начиная с шестого израильского сезона, команды ненадолго возвращаются в Израиль и выполняют еще один набор заданий, прежде чем прибыть на финишную черту в родной стране.
В 25-м и 26-м американских сезонах четыре команды участвовали в финальном этапе, но в какой-то момент во время этапа одна из четырех команд выбыла из гонки. Этот поворот событий также был включен в шестой вьетнамский сезон и восьмой канадский сезон без выбывания в середине этапа, фактически сделав последние два сезона первыми двумя случаями в истории франшизы, когда четыре команды пересекли финишную черту.
В 29-м , 33-м и 35-м американских сезонах на последнем этапе не было ни блокпоста, ни объезда.
Все команды должны соблюдать правила, установленные в начале гонки, и командам назначаются штрафные очки за любое нарушение правил, что может негативно повлиять на финишную позицию на этом этапе гонки. Обычно в этапе без выбывания, если последняя команда, прибывшая на ковер, регистрируется до того, как предыдущая команда завершила свой штраф, любой остаток штрафного времени будет применен в начале следующего этапа гонки, начиная с момента отправления предпоследней команды; [j] в некоторых случаях, если оштрафованы несколько команд и они прибыли последними, командам, которые не финишировали последними (при условии, что их штрафы не влияют на места), разрешается немедленно зарегистрироваться, а штраф будет применен в начале следующего этапа. В этапе без отдыха последней команде будет немедленно предоставлена следующая подсказка, а любой остаток штрафа будет удален.
Хотя полный набор официальных правил не был обнародован, некоторые правила были раскрыты в ходе различных версий гонки:
Командам часто даются дополнительные правила и инструкции, которые применяются конкретно к данному этапу или заданию, сопровождаемому одной из подсказок; обычно они не объясняются зрителю, если только они не влияют на результаты гонки .
Если команда, пытающаяся отметиться на пит-стопе, допустила нарушение во время этапа, команда, как правило, должна вернуться к месту нарушения и правильно выполнить задачу или действие, прежде чем ей будет разрешено отметиться. Если невозможно исправить действие, команду вместо этого просят подождать в ближайшем месте, чтобы отбыть штрафной период, прежде чем ей будет разрешено официально зарегистрироваться. Штраф за большинство нарушений правил составляет 30 минут плюс любое время, выигранное из-за нарушения правила. Незначительные нарушения различных задач будут иметь штраф в 15 минут, в то время как некоторые нарушения имеют более длительные штрафы: два часа за обмен личных вещей на услуги, до четырех часов за невыполнение разного задания, четыре часа за невыполнение Roadblock или Speed Bump, шесть часов за невыполнение Detour (или неправильное выполнение Fast Forward) или 24 часа за перелет за пределами эконом-класса, если это стоит дороже, чем тариф эконом-класса. [39] В более ранних сезонах гонки за невыполнение любого из вариантов объезда налагался 24-часовой штраф, но к 17-му сезону штраф был сокращен до шести часов. [40] [41] Если команды получают несколько штрафов, они суммируются.
Оштрафованная команда, как правило, не должна ждать своего полного штрафного времени на пит-стопе, если команда находится на последнем месте, а все остальные команды уже отметились; если только этап не был без исключения или без отдыха, команда будет исключена немедленно; в противном случае либо остаток штрафа будет применен к стартовому времени команды на следующем этапе, [j] или в случае этапа без отдыха любой штраф будет аннулирован. Иногда нарушения попадали в поле зрения производственной группы только после того, как команда отметилась; в этих случаях штраф применялся к началу следующего этапа (с уведомлением зрителей, если это влияет на порядок отправления). В 3-м американском сезоне такая ситуация приводила к изменению того, какая команда финишировала на последнем месте; производство возвращало оштрафованную команду обратно на пит-стоп, где ведущий объяснял товарищам по команде, что произошло перед их исключением.
В случае поломки транспортного средства (включая автомобили и лодки) не по вине команды, использующей его, им предоставляется подменное транспортное средство, но «время ожидания в этой неудачной ситуации не компенсируется». [42]
Команды также могут получить бонусы за время, применяемые к следующему этапу, которые возникают из-за «производственных трудностей». Они показываются зрителю только в том случае, если они влияют на размещение в начале следующего этапа.
В большинстве версий предусмотрен четырехчасовой штраф за невыполнение Roadblock, который вручается по прибытии на Pit Stop. В американской версии штраф может быть применен несколькими способами:
Производство The Amazing Race является сложной задачей, поскольку его предпосылка — гонка по всему миру. Среди сложных обязанностей, с которыми сталкиваются продюсеры, разведка мест, разработка задач, выбор команд и планирование логистики для всей трассы являются наиболее важными для выполнения на этапе подготовки к производству. Во время гонки съемочные группы должны следить за перемещением команд и ведущего. А когда отснятый материал для всего сезона будет записан и смонтирован, члены команды, съемочная группа, а также местный персонал, который принимал или содействовал выполнению задач, обязаны сохранять конфиденциальность деталей гонки и не разглашать ничего, что намекает на места, события или результаты гонки. Исключением является телевизионная сеть, которая транслирует шоу в стране, где проходил один из этапов, где они могут транслировать тизеры, такие как «Кто из команд приедет сюда, в (название страны происхождения сети)?» [ требуется цитата ] Однако в последних американских сезонах CBS выпустила карту, чтобы показать места, которые посетят гонщики.
Шоу транслируется на канале CBS в Соединенных Штатах и одновременно через спутник в различных сетях по всему миру. [44]
Благодаря своим усилиям американская версия получила множество наград, включая Primetime Emmy Awards и номинации в категориях за аудио- и видеопроизводство и монтаж. В 2010 году CBS объявила, что 18-й сезон шоу будет транслироваться в формате высокой четкости . [45]
Оригинальная версия The Amazing Race — американская версия , которая дебютировала на CBS 5 сентября 2001 года с Филом Кеогэном в качестве ведущего. В октябре 2005 года CBS выбрала The Amazing Race для франчайзинга в других странах. [46]
The Amazing Race Asia была первой азиатской версией шоу. Региональная версия была куплена Buena Vista International Television – Asia Pacific (BVITV–AP) и Sony Pictures Television International в октябре 2005 года. [46] Затем было объявлено о прослушиваниях, которые состоялись в феврале-марте 2006 года. [47] Шоу впервые вышло в эфир 9 ноября 2006 года на AXN Asia , ведущим был Аллан Ву . Шоу транслировалось еще три сезона, последний из которых закончился в 2010 году. После шестилетнего перерыва было объявлено, что сериал вернется на 5-й сезон в конце 2016 года. [48]
8 апреля 2008 года израильская телевизионная сеть Reshet объявила о своей собственной версии шоу, HaMerotz LaMillion («Гонка на миллион»). [49] Премьера первого сезона состоялась 5 февраля 2009 года на канале 2. Ведущим первого сезона был Раз Мейрман , а Рон Шахар был ведущим с 2011 по 2020 год. Первые четыре сезона шоу были совместным производством Reshet и activeTV, австралийской продюсерской компании, которая также выпустила азиатскую версию гонки. Начиная с пятого сезона , шоу производилось собственными силами Reshet, а в 2017 году Reshet запустили свой собственный канал, который стал новым домом для шоу, начиная с шестого сезона . После восьмого сезона шоу взяло перерыв на 2 года до октября 2022 года, когда было объявлено, что девятый сезон будет производиться Keshet Media Group и транслироваться на канале 12 [ 50] с Йехудой Леви в качестве нового ведущего. [51] Премьера сезона состоялась в 2024 году.
В марте 2010 года китайская версия шоу, The Amazing Race: China Rush , была анонсирована Disney–ABC International Television Asia Pacific. Шоу было произведено шанхайской международной продюсерской компанией Fly Films ; [52] ранее компания выпустила Shanghai Rush в 2009 году, шоу, сильно вдохновленное The Amazing Race . Первый сезон был снят в период с марта по апрель 2010 года и показан в августе 2010 года на International Channel of Shanghai , ведущим был Аллан Ву, который также ранее вел азиатскую версию. [53] Китайская версия длилась три сезона, последний сезон закончился в 2012 году. В 2014 году Shenzhen Media Group объявила, что они купили права на The Amazing Race и будут производить новую китайскую версию программы, не связанную с China Rush от Shanghai Media Group .
19 июля 2010 года австралийский канал Seven Network приобрел права на формат для производства австралийского сериала. [54] The Amazing Race Australia была произведена activeTV совместно с ABC Studios и распространялась Disney Media Distribution Asia Pacific. [55] Ведущим первых 3 серий был новозеландский актер Грант Боулер . [56] Два сезона были произведены в 2011 и 2012 годах, и после короткого перерыва в 2013 году третий сезон был произведен собственными силами и без activeTV в 2014 году. В этом сериале также участвовали команды из Австралии и Новой Зеландии. После очередного перерыва в 5 лет шоу было возрождено Network 10 в 2019 году. Этот новый сериал был произведен Eureka Productions и ведущим стал бывший футболист регбийной лиги Бо Райан . Премьера первого сезона 10-го сезона и четвертого сезона в целом состоялась 28 октября 2019 года. [57] Седьмой и восьмой сезоны были выпусками со знаменитостями.
26 марта 2011 года было объявлено, что TV5 приобрела права на производство филиппинской версии The Amazing Race . Первый сезон The Amazing Race Philippines вышел в эфир 29 октября 2012 года и закончился 15 декабря 2012 года. [58] Дерек Рэмси был ведущим шоу. Шоу вышло во второй сезон в 2014 году.
Вьетнам купил формат под названием The Amazing Race Vietnam – Cuộc đua kỳ thú . Он был анонсирован 1 марта 2012 года BHD Corp. и VTV3 . Дастин Нгуен был директором, исполнительным продюсером и ведущим первого сезона шоу. Второй , третий и пятый сезоны транслировались с Хюй Кханем в качестве ведущего, а Фан Ань замещала его в четвертом сезоне . После трехлетнего перерыва шоу было возобновлено с Сонг Луаном в качестве ведущего.
В 2005 году AXN Central Europe анонсировала версию шоу под названием The Amazing Race Central Europe . Приём заявок был закрыт после подачи 2500 заявок, съёмки должны были состояться в 2006 году, а трансляция — с сентября 2006 года. [59] Шоу было отобрано, но так и не было снято.
К октябрю 2011 года норвежская версия шоу под названием The Amazing Race Norge была анонсирована телеканалом TV 2. Приём заявок был открыт с 11 октября 2011 года по 31 октября 2011 года. Съёмки проходили в январе 2012 года. [60] Ведущим шоу был бывший футболист Фредди дос Сантос . [61] Премьера первого сезона состоялась 11 апреля 2012 года. Второй и последний сезон закончился 29 мая 2013 года.
23 марта 2012 года была анонсирована французская версия шоу . Она была произведена Shine France для D8 , съемки проходили в период с июня по июль 2012 года. Премьера состоялась 22 октября того же года. Финал вышел в эфир 24 декабря. [62] [63]
23 июля 2012 года была анонсирована украинская версия шоу под названием «Велики Перегоны» . [64] Премьера состоялась 13 апреля 2013 года в 20:00, а финал — 29 июня 2013 года. [65]
12 апреля 2023 года Iltalehti сообщила, что снимается финская версия The Amazing Race . Съемки начались 24 июля 2023 года, а премьера состоялась 30 сентября на Nelonen , Finnish Amazing Race представляет знаменитых участников гонки по всему миру. [66] [67] После успешной адаптации формата финская версия была продлена на второй сезон, который начнется в конце 2024 года. [68]
В конце 2006 года южноамериканская независимая продюсерская компания объявила, что она выпустит бразильскую версию в 2007 году под названием The Amazing Race: A Corrida Milionária и будет транслироваться в купленном временном слоте в бразильской сети RedeTV!. Заявки были открыты с января по июль, а съёмки проходили в августе и сентябре. Премьера первого и единственного сезона состоялась 13 октября 2007 года, а его завершение состоялось 5 января 2008 года. [69]
15 октября 2008 года Discovery Latin America совместно с Disney анонсировала латиноамериканскую версию шоу , а Харрис Уитбек представил шоу. Первый сезон был снят в начале 2009 года и транслировался в конце того же года по всей Латинской Америке и Карибскому региону, а второй сезон вышел в эфир в конце 2010 года. В январе 2011 года было объявлено, что Space приобрела права на производство третьего сезона шоу. [70] Четвертый сезон также транслировался на Space в сентябре 2012 года, но в нем участвовали исключительно бразильские команды с Пауло Зулу в качестве ведущего, заменив Уитбека. [71] В пятом сезоне Мария Виктория «Тойя» Монтойя, бывшая участница третьего сезона, заменила Уитбека в качестве постоянного ведущего сериала. [72]
30 ноября 2012 года было объявлено, что CTV будет выпускать канадскую версию The Amazing Race . Объявление, сделанное Филом Кеогэном, прозвучало на этом канале в эпизоде американской версии шоу от 2 декабря 2012 года. Премьера шоу состоялась 15 июля 2013 года, ведущим был олимпийский чемпион Джон Монтгомери , и с тех пор транслировалось десять сезонов.
По состоянию на 30 сентября 2024 года в более чем 15 франшизах The Amazing Race и 94 сезонах было 96 победных команд . Последними победителями стали сестры Ли и Энн Авраами из HaMerotz LaMillion 9 .
Видеоигра, основанная на этом реалити-шоу, была разработана Ludia и издана Ubisoft для Wii . Она была выпущена 2 ноября 2010 года в Северной Америке . [74]
В игре представлено множество стран, ранее посещённых в реальных гонках, а также несколько новых, таких как Венесуэла . Ведущий Фил Кеоган озвучивал на протяжении всей игры.
Игроки настраивают своих собственных персонажей и могут соревноваться с другими, заранее созданными персонажами. Эти существующие команды показаны в начале, которое очень точно отражает начало самого шоу (включая использование той же музыки). Однако, когда играешь в настоящую игру, никто, даже игрок, не упоминается по имени. Вместо этого команды различаются по цвету (например, команда желтая).
Правила гонки довольно похожи на правила настоящей гонки. Команды получают деньги, летят на место и выполняют различные задания (которые были представлены большой коллекцией мини-игр). Последняя прибывшая команда выбывает, если только ее не спасет этап без выбывания, в котором штрафом является потеря всех накопленных к этому моменту денег (в отличие от шоу в сезонах 5–9, командам все еще дают деньги в начале следующего этапа). Однако все команды покидают пит-стоп одновременно.
Некоторые подсказки изменили правила: в то время как Detour и Roadblock сохраняют свои правила, нет ограничений на отдельные Roadblocks. Fast Forwards появляются в гонке, но они не являются опциональными, и команда, которая завершает их быстрее всех, получает двухчасовой кредит времени. Маркер Crosssection также присутствовал, однако правила были изменены на задачу, которую выполняют все команды, аналогично дополнительной задаче в реальной гонке. Yield, U-Turn, Speed Bump и Express Pass не представлены в этой игре.
В качестве дополнительного бонуса, выполнение различных заданий и выполнение определенных целей в игре разблокирует "видеофайлы". Это избранные клипы из настоящего американского телешоу; обычно включающие примечательные клипы, выбранные из первых 15 сезонов, такие как чрезвычайно драматичные моменты (например, Ученна и Джойс не смогли заплатить своему таксисту на последнем пит-стопе и Крис и Алекс, пришедшие к финишу ближе всех в The Amazing Race 2 ) или забавные моменты (например, когда Фрэн и Барри продолжали проходить мимо подсказки, которая была на расстоянии вытянутой руки ). Клипы выглядят точно так же, как и на ТВ, за исключением того, что все логотипы пикселизированы, даже те, которые не прошли цензуру на ТВ.
Ludia и Ubisoft также сделали версию игры для iPhone , iPod Touch и iPad . [75]
В 2015 году канадская анимационная пародийная программа Amazing Race под названием The Ridonculous Race вышла в эфир на Teletoon и Cartoon Network . Само шоу является спин-оффом сериала Total Drama (который, в свою очередь, является пародией на другие реалити-шоу, в основном Survivor ). В анимационном шоу участвуют 18 команд по два человека, которые будут соревноваться в гонке по всему миру за 1 000 000 канадских долларов. Ведущим шоу является Дон, который смоделирован по образу ведущего The Amazing Race в США Фила Кеогана. Команды мчатся к «Don Boxes», чтобы получить свой следующий «путевой совет», который будет указывать командам, как выполнить испытания и отправиться в другие места. Как и в The Amazing Race , существует множество типов испытаний. Есть «или или»; в котором командам предоставляется выбор из двух вариантов (например, Detour), «boch or watch»; когда только один член команды может выполнить задание (например, Roadblock), и «all-ins»; в котором оба участника должны выполнить поставленную задачу. В конце каждого эпизода есть «зона отдыха», в которой команды могут отдохнуть до следующего эпизода. Команды отмечаются в «зонах отдыха», ступая на «ковёр завершения». Последняя команда, ступившая на ковер, может быть выбита из гонки. Первая команда, достигшая финальной «зоны отдыха», выиграет C$1,000,000.
В ситкоме для взрослых American Dad есть эпизод под названием "The Bitchin Race", где персонажи шоу соревнуются в реалити-шоу, похожем на The Amazing Race . В эпизоде также появился Фил Кеоган, изображающий самого ведущего шоу.