Engine Alliance GP7000 — турбовентиляторный реактивный двигатель, производимый Engine Alliance , совместным предприятием General Electric и Pratt & Whitney . Это один из вариантов силовой установки, доступных для Airbus A380 , наряду с Rolls-Royce Trent 900 .
Первоначально предназначавшийся для установки на отмененные 747-500X/-600X коммерческие самолеты Boeing , двигатель с тех пор был перенесен на суперджамбо Airbus A380-800 . Он построен на основе ядра GE90-110B /115B [1] в масштабе 0,72 и содержит вентилятор Pratt & Whitney и систему низкого давления.
Конкурирующий Rolls-Royce Trent 900 был назван ведущим двигателем для тогдашнего A3XX в 1996 году и первоначально был выбран почти всеми клиентами A380. Однако двигатель GE/PW увеличил свою долю на рынке двигателей A380 до такой степени, что по состоянию на сентябрь 2007 года он будет обеспечивать 47% парка супергигантов. Это несоответствие в продажах было устранено в рамках одной сделки: заказ Эмирейтс 55 самолетов A380-800 с двигателем GP7000, что составило более четверти продаж A380 (по состоянию на сентябрь 2007 г.). Эмирейтс традиционно является клиентом Rolls-Royce. Самолеты A380 с двигателями GP7000 будут иметь номера моделей A380-86X, поскольку 6 — это код двигателей Engine Alliance . По данным на 2017 год, этот двигатель используется примерно на 60% находящихся в эксплуатации Airbus A380. [2]
Наземные испытания двигателя начались в апреле 2004 года и впервые прошли летные испытания в качестве двигателя номер два на летающем испытательном стенде GE 747 над Викторвиллем, штат Калифорния, в декабре 2004 года . [3] Федеральное управление гражданской авиации США сертифицировало двигатель для коммерческой эксплуатации 4 января. 2006. [4] Впервые двигатель был обкатан на А380 14 августа 2006 года в Тулузе. [5] 25 августа 2006 г. тот же испытательный самолет A380-861 (MSN 009) совершил первый полет А380 с двигателем Engine Alliance. Полет начался и закончился в Тулузе и длился около четырех часов. Были проведены испытания диапазонов полета двигателей, крейсерской скорости и управляемости. Днем ранее этот же самолет провел испытания двигателей на прерванном взлете .
Engine Alliance предложил GP7200 для пассажирских и грузовых конфигураций Airbus A380. Модель GP7270 рассчитана на тягу 74 735 фунтов силы (332,44 кН), а модель GP7277 — на 80 290 фунтов силы (357,1 кН). Двигатель предлагается с двумя вариантами мощности, подходящими для различных конфигураций и взлетной массы A380: GP7270 для 560-тонного варианта и GP7277 для 590-тонного грузового самолета A380-800 (который впоследствии был отменен Airbus). В середине 2011 года было объявлено об обновлении, которое приведет к снижению веса каждого двигателя на 23 кг (51 фунт). Новые компоненты произведены Volvo Aero . [6]
MTU Aero Engines является основным партнером программы с долей 22,5%. Немецкая компания производит турбину высокого давления, турбину низкого давления и центральную раму турбины. Safran с долей 17,5% проектирует и производит компрессоры низкого давления. [7] Канадская компания MDS Aero Support Corporation работает рука об руку с MTU над разработкой испытательных стендов нового поколения.
MDS совместно строит объект для испытаний следующей версии этого двигателя во Франции. [8]
30 сентября 2017 года у самолета Air France Flight 66 , Airbus A380 с регистрационным номером F-HPJE, произошел неконтролируемый отказ двигателя во время полета, когда весь модуль вентилятора (лопасти и диск) и носовой обтекатель двигателя номер четыре GP7270 отделились от двигателя. . Самолет выполнял рейс из парижского аэропорта имени Шарля де Голля в международный аэропорт Лос-Анджелеса . [11] Самолет был благополучно направлен в CFB Goose Bay , Канада. [12] Для репатриации застрявшего самолета поврежденный двигатель будет заменен и отправлен обратно в мастерскую GE в Кардиффе; новый двигатель пришлось разместить в том же положении, чтобы сбалансировать вес для взлета, но он не работал. [13] Французское агентство по расследованию авиационных происшествий BEA, которое проводит расследование инцидента, опубликовало фотографии первого вентилятора двигателя, ступицы вентилятора и деталей капота, найденных в Гренландии . [14] [13] [15]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
{{cite news}}
: |first=
имеет общее имя ( справка )