Двигатель Subaru FB — это третье и текущее поколение бензиновых двигателей boxer-4, используемых в автомобилях Subaru , и был анонсирован 23 сентября 2010 года. [1] Он следует за предыдущим поколением двигателей серии EJ , представленным в 1989 году, и первым поколением серии EA , представленным в 1966 году. Увеличив ход поршня и уменьшив диаметр поршня, Subaru стремилась сократить выбросы и улучшить экономию топлива , одновременно увеличивая и расширяя выходной крутящий момент по сравнению с серией EJ.
Серия двигателей Subaru FA была получена позже из FB, но эти два семейства двигателей имеют лишь несколько общих деталей. В 2020 году Subaru представила двигатель CB18 с улучшенной эффективностью, чтобы заменить FB в нескольких приложениях.
Обзор
Неофициально Subaru заявила, что «FB» означает « FHI / Будущее и абсолютно новое / Boxer». [2] Он был анонсирован в сентябре 2010 года как третье поколение (после EA 1-го и EJ 2-го поколений) семейства двигателей boxer с 2,0-литровыми и 2,5-литровыми атмосферными вариантами. [3] FB имеет совершенно новый блок и головку с двумя верхними распредвалами с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске (которые Subaru обозначает как AVCS, что означает Active Valve Control System ), и цепью ГРМ , которая заменила ремень ГРМ . Говорят, что переход на цепной привод кулачков позволяет расположить клапаны под более узким углом друг к другу и уменьшить диаметр цилиндра с 99,5 до 94 мм (с 3,92 до 3,70 дюйма). Это приводит к меньшему количеству несгоревшего топлива при холодном запуске, тем самым снижая выбросы. Subaru удалось сохранить внешние размеры практически неизменными, используя асимметричные шатуны , как в двигателе EZ36 . FB лишь немного тяжелее, чем EJ эквивалентного объема. В январе 2011 года Car and Driver сообщили, что вскоре будет добавлен непосредственный впрыск . [4]
Subaru заявляет о 28-процентном снижении потерь на трение, в основном за счет более легких поршней и шатунов. [4] [5] Также считается, что компактный масляный насос способствует снижению потерь на трение. [1] FB имеет 10-процентное улучшение топливной экономичности [1], при этом мощность появляется раньше, а диапазон крутящего момента шире. [6]
Степень сжатия немного выше, а ход поршня увеличился по сравнению с двигателем EJ; ранее шасси исключало более длинный ход поршня. Эти изменения повышают эффективность сгорания и обеспечивают более высокий крутящий момент на более низких скоростях. FB производится на заводе Gunma Oizumi Plant и изначально был доступен как двигатель объемом 2,5 литра, начиная с моделей Forester, а затем и с 2,0-литровой моделью для Imprezas. [1] [4] Масло 0W–20 используется для экономии топлива, и примерно на 1 литр больше масла используется, поскольку недавно принятая цепь ГРМ требует подачи масла. [2]
ФБ16
Все варианты FB16:
Рабочий объем: 1600 куб.см (1,6 л) DOHC
Диаметр цилиндра x ход поршня: 78,8 мм × 82 мм (3,10 дюйма × 3,23 дюйма)
Двигатель FB16 с непосредственным впрыском и турбонаддувом (DIT) является первым двигателем серии FB с турбонаддувом и включает в себя непосредственный впрыск с автоматической системой остановки/запуска. Это базовый двигатель в первом поколении (модельные годы 2014–2020) Subaru Levorg . Levorg также имеет опцию для 2,0-литрового двигателя с непосредственным впрыском и турбонаддувом, FA20F . [7] [8] По словам конструктора Рей Сасаки, целью разработки двигателя FB16 DIT было сравняться или превзойти производительность атмосферного двигателя FB25, установленного на Legacy, с использованием обычного бензина. Хотя он разделяет свой рабочий объем с атмосферным FB16, единственной общей частью двух двигателей является коленчатый вал. Установленный на Levorg, FB16 DIT смог достичь экономии топлива 16,0 км/л (38 миль на галлон США ) по циклу JC08 . [9]
Предыдущая модель EJ20 имела цилиндры с квадратными размерами 92 мм × 75 мм (3,62 дюйма × 2,95 дюйма) и ходом поршня для рабочего объема 1994 куб. см (2,0 л); для сравнения, модель FB20 имеет цилиндры с квадратными размерами и ходом поршня для немного большего рабочего объема.
Все варианты FB20:
Рабочий объем: 1995 куб.см (2,0 л) DOHC
Диаметр цилиндра x ход поршня: 84 мм × 90 мм (3,31 дюйма × 3,54 дюйма)
Существующий FB20B был модифицирован путем снижения внутреннего трения для гибридной трансмиссии, которая включает электродвигатель в вариаторе Lineartronic . Высоковольтная тяговая батарея установлена под грузовым отсеком для лучшего баланса веса. [11] Заявленная мощность комбинированной системы составляет 160 л.с. (119 кВт). [12] Мощность бензинового двигателя сопоставима с негибридным FB20B. [13]
Используется в пятом поколении седанов и хэтчбеков Impreza; по сравнению с FB20B, FB20D имеет непосредственный впрыск, что обеспечивает небольшое увеличение мощности и эффективности. [16] [17]
Crosstrek 2019 года доступен с подключаемой гибридной системой, полученной от Toyota. [20] Новая гибридная трансмиссия использует два блока мотор-генератора; тяговый двигатель (MG2) и аккумулятор значительно больше по сравнению с предыдущим XV Crosstrek Hybrid, и автомобиль способен двигаться только на электротяге на ограниченное расстояние. MG2 также используется в параллельном гибридном режиме. MG1 используется в качестве стартера и заряжает аккумулятор для последовательного гибридного режима. Прямой впрыск FB20V в обновленном гибриде расстроен по сравнению с обычным FB20D. [21]
Мощность тягового электродвигателя (MG2): [22] [23]
Мощность: 118 л.с. (120 л.с.; 88 кВт)
Крутящий момент: 149 фунт-фут (202 Н·м; 21 кг·м)
FB20D e-Boxer
FB20D с непосредственным впрыском также использовался в конфигурации мягкого параллельного гибрида, аналогичной FB20X. Мягкая гибридная трансмиссия устанавливалась на отдельные комплектации для моделей, продаваемых в Японии (Forester, июль 2018 г. и XV, октябрь 2018 г.), [24] Европе (те же модели, начиная с 2019 г.), [25] и Австралии (те же модели, начиная с 2020 г.). [26]
Применение: Subaru XV и Forester 2019+ JDM и EUDM, некоторые модели
По сравнению с предыдущим EJ25, рабочий объем которого составлял 2457 куб. см (2,5 л) при диаметре цилиндра и ходе поршня 99,5 мм × 79 мм (3,92 дюйма × 3,11 дюйма), FB25 имеет немного больший рабочий объем при меньшем диаметре цилиндра и ходе поршня. [4]
Все варианты FB25:
Рабочий объем: 2498 куб.см (2,5 л) DOHC
Диаметр цилиндра x ход поршня: 94 мм × 90 мм (3,70 дюйма × 3,54 дюйма)
Subaru Forester 2019 модельного года был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 2018 года с обновленной версией двигателя FB25 с непосредственным впрыском, что привело к небольшому повышению мощности и экономии топлива. [31] Седьмое поколение Legacy и Outback 2020 модельного года также приняло обновленный двигатель FB25D с непосредственным впрыском в качестве базового. [32] [33]
^ abcd "FHI разрабатывает двигатель Subaru Boxer нового поколения" (PDF) . Fuji Heavy Industries . 23 сентября 2010 г. . Получено 3 октября 2010 г. .
^ Аб Танигава, Киёси (22 октября 2010 г.). «スバルの新世代水平対向エンジン「FB型」の疑問点を確認» [боксер нового поколения Subaru «FB series»: ответы на вопросы]. Автомобильные часы . Проверено 28 февраля 2018 г.
↑ Танигава, Киёси (29 сентября 2010 г.). «スバル、新世代水平対向エンジン「FB型」説明会» [боксер нового поколения Subaru «серия FB»: брифинг]. Автомобильные часы . Проверено 6 апреля 2021 г.
^ abcd Colwell, KC (январь 2011 г.). «Изучение нового FB-серии Flat-Four от Subaru». Car and Driver . Hearst Corporation . Получено 15 апреля 2011 г. .
^ Бремнер, Ричард (17 января 2011 г.). "Обзор Subaru Forester 2.0 XS". Autocar . Haymarket Media Group . Получено 15 апреля 2011 г. .
^ Котт, Дуглас (13 апреля 2011 г.). "Stroker Ace: новый двигатель Subaru FB Flat-4". Road & Track . Получено 28 февраля 2018 г.
^ "Мировая премьера Subaru "LEVORG" на 43-м Токийском автосалоне 2013" (пресс-релиз). Subaru Global. 20 ноября 2013 г. Получено 28 февраля 2018 г.
^ "Брошюра Levorg, модельный год 2016" (PDF) . Subaru Global . Получено 28 февраля 2018 г. .
^ "1.6l DIT Engine". Subaru Corporation. Октябрь 2014. Архивировано из оригинала 15 октября 2014.
^ "Subaru Boxer Punches Harder". Subaru Australia . 23 сентября 2010 г. Получено 3 октября 2010 г.
^ ab "FHI представляет "Subaru XV Crosstrek Hybrid" на Нью-Йоркском международном автосалоне 2013 года - первую в истории серийную гибридную модель -" (пресс-релиз). Fuji Heavy Industries Ltd. 29 марта 2013 г. Получено 24 апреля 2019 г.
^ ab "2014 XV Crosstrek, XV Ctrosstrek Hybrid brochure" (PDF) . Subaru. Архивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2014 года.
^ "Subaru XV Specifications" (PDF) . Subaru. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 года.
^ Эдельштейн, Стивен (3 октября 2016 г.). "Subaru Crosstrek Hybrid снят с производства в 2017 модельном году". Green Car Reports . Получено 24 апреля 2019 г.
^ Уилсон, Кевин А. (29 мая 2014 г.). "2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid". Автомобиль и водитель . Получено 24 апреля 2019 г. .
^ "Subaru представляет совершенно новую, произведенную в США Impreza 2017 года; новая глобальная платформа обеспечивает значительный прирост в плане управляемости, безопасности при столкновениях и комфорта езды" (пресс-релиз). Subaru of America . Получено 24 апреля 2019 г.
^ Флиерл, Денис (25 ноября 2016 г.). «Вот как новый двигатель Subaru объемом 2,0 л улучшает Impreza 2017 года; он получает 2 важных обновления». Torque News . Получено 24 апреля 2019 г.
^ "Мировая премьера совершенно новой Subaru Impreza на Нью-Йоркском международном автосалоне" (пресс-релиз). Subaru Corporation. 24 марта 2016 г. Получено 15 марта 2018 г.
^ "Мировая премьера нового Subaru XV на Женевском международном автосалоне 2017 года" (пресс-релиз). Subaru Corporation. 7 марта 2017 г. Получено 15 марта 2018 г.
^ Carrillo III, Руководство (19 ноября 2018 г.). "Обзор первого вождения Subaru Crosstrek Hybrid 2019 года: стоит доплаты". C|Net . Получено 24 апреля 2019 г.
^ "Технические характеристики гибрида Subaru Crosstrek® 2019 года" (PDF) . Subaru of America . Получено 24 апреля 2019 г. .
^ abc Канту, Майкл (6 декабря 2018 г.). "Первый тест Subaru Crosstrek Hybrid 2019: тихое бездорожье в будущее". Motor Trend . Получено 24 апреля 2019 г. .
^ ab "Subaru представляет свой первый подключаемый гибридный автомобиль Crosstrek Hybrid в США" (пресс-релиз). Subaru Corporation. 20 ноября 2018 г. Получено 24 апреля 2019 г.
^ «Наш подход к экологически чистым автомобилям». Subaru Corporation . Получено 24 апреля 2019 г.
^ "Subaru представила европейские модели, оснащенные 'e-Boxer', на Женевском международном автосалоне" (пресс-релиз). Subaru Corporation. 5 марта 2019 г. Получено 24 апреля 2019 г.
^ "Новые Subaru Forester и XV 2020 Hybrid e-Boxers распроданы: вот когда вы сможете их заполучить". CarsGuide . Получено 12.05.2021 .
^ ab "Subaru XV Advance". Subaru of Japan . Получено 24 апреля 2019 г.
^ Flierl, Denis (18 мая 2018 г.). "Subaru раскрывает подробности о японском Forester e-Boxer Hybrid". Torque News . Получено 24 апреля 2019 г. .
^ Руководство пользователя Subaru Forester и Impreza 2011 г.
^ Хинчлифф, Марк (28 сентября 2010 г.). "Subaru представляет новый оппозитный двигатель". CarsGuide.com.au . Получено 3 октября 2010 г.
^ ab "Мировая премьера нового Forester 2019 на Нью-Йоркском международном автосалоне" (пресс-релиз). Subaru Corporation. 29 марта 2018 г. Получено 3 апреля 2019 г.
^ "Мировая премьера нового седана Subaru Legacy 2020 года" (пресс-релиз). Subaru Corporation. 8 февраля 2019 г. Получено 3 апреля 2019 г.
^ "Мировая премьера нового Subaru Outback 2020" (пресс-релиз). Subaru Corporation. 17 апреля 2019 г. Получено 17 апреля 2019 г.
^ "2025 Subaru Forester Технические характеристики и особенности". Edmunds . Получено 2024-06-15 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Двигатели Subaru FB» .
Танигава, Киёси (29 сентября 2010 г.). «スバル、新世代水平対向エンジン「FB型」説明会» [пресс-конференция боксера нового поколения Subaru «серия FB»]. Автомобильные часы . Проверено 28 февраля 2018 г.
«Технология: Производительность — Двигатель Subaru Boxer». Subaru Global . Получено 28 февраля 2018 г. .
«В чем разница между двигателями Subaru?». Subaru of Australia . Получено 28 февраля 2018 г.
.JPG/1280px-The_engine_room_of_Subaru_IMPREZA_SPORT_HYBRID_2.0i-S_EyeSight_(DAA-GPE).JPG)
