Компания Buda Engine была основана в 1881 году Джорджем Чалендером в городе Буда, штат Иллинойс , для производства оборудования для железных дорог. Позднее, обосновавшись в Харви, штат Иллинойс , компания Buda с 1910 года производила двигатели для промышленных, грузовых и морских применений. Ранние двигатели Buda работали на бензине. [1] Позже были представлены дизельные двигатели , использующие фирменные конструкции головки блока цилиндров Lanova , инжекторные насосы и форсунки. Они были известны как дизельные двигатели Buda-Lanova. Компания Buda Engine Company была приобретена компанией Allis-Chalmers в 1953 году. [2] Модели Buda-Lanova были переименованы в «дизельные двигатели Allis-Chalmers».
Buda начала с производства путевых инструментов и оборудования для обслуживания железных дорог, стрелок, стрелочных стендов и сигнальных устройств. К концу века Buda производила линейку ручных тележек и велосипедов, а в конечном итоге перешла и на автомобильный бизнес. Велосипеды были оснащены одноцилиндровыми двигателями с воздушным охлаждением, а автомобили были оснащены двухцилиндровыми оппозитными «блинообразными» двигателями с воздушным охлаждением. Производство автомобилей было позже продано или лицензировано Fairbanks-Morse , которая продолжила производство. Двигатели для грузовиков, тракторов, автобусов и судов продолжали производиться Buda, которая в конечном итоге была поглощена Allis-Chalmers . [3]
Двигатели Buda были с водяным охлаждением , рядные четырех-, шести- или восьмицилиндровые модели. Реклама Buda в начале 1900-х годов провозглашала Buda «Пионером метода литья в блок». Их двигатели отличались длинным ходом поршня, закрытыми клапанами, бесшумными распределительными шестернями и автономной системой смазки. Ранние четырехцилиндровые модели на бензиновом топливе выдавали от 30 до 60 л. с. Более поздние шестицилиндровые дизельные двигатели Buda-Lanova превышали 200 л. с.
Их основными конкурентами были Hercules , Waukesha , Continental Motors , Wisconsin, Lycoming , Rutenber , Hall-Scott , LeRoi, Weidely и Herschell-Spillman .
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Buda был популярен среди многих ранних производителей грузовиков, которые переделывали конные повозки в самоходные модели. В 1918 году 42-сильная версия была установлена на американский легкий танк M1917 , лицензионную копию Renault FT . К концу 1920-х годов грузовики становились больше и требовали более мощных двигателей, таких как шестицилиндровые модели Buda. Поскольку дизельные двигатели стали пользоваться все большей популярностью в 1930-х годах, Buda ответила четырех- и шестицилиндровыми дизельными двигателями.
Шестицилиндровый двигатель Buda был одним из предложений в Carroll Six (1920–1922). Максимальная скорость двигателя мощностью 66 л.с. составляла 62 мили/ч/100 км/ч.
Ранние модели Kenworth (1922–1925) имели четырехцилиндровые бензиновые двигатели Buda в качестве стандартного оборудования. Шестицилиндровые бензиновые двигатели Buda предлагались Kenworth до конца 1930-х годов. Другие производители грузовиков, которые использовали двигатели Buda, включают:
Двигатели Buda-Lanova также использовались Whitcomb Locomotive Works в Рошель, штат Иллинойс. Два 6-цилиндровых дизельных двигателя DCS 1879 с наддувом модели Buda-Lanova (диаметр цилиндра 6,75 x ход поршня 8,75, мощность 325 л. с. при 1200 об./мин) были установлены на дизельных электровозах с центральной кабиной 65-DE-14a и 65-DE-19a, которые были закуплены армией и отправлены в Африку и Европу во время Второй мировой войны, что помогло Whitcomb получить награду «E» от армии и флота. [6] [7] Эти двигатели страдали от плохого охлаждения и трещин в головках цилиндров, что привело к тому, что многие локомотивы выходили из строя в ожидании новых головок. [8]
Компания Condor из Чикаго предлагала дизельные двигатели Buda-Lanova в своих грузовиках 1939 и 1940 годов. Производители сельскохозяйственных тракторов, такие как Massey-Harris (см. Massey Ferguson ), Cockshutt и Oliver , использовали двигатели Buda. Производители автобусов, такси и моторных вагонов, такие как Bridgeport, Luxor и Pennant (см. Barley Motor Car Co. ), использовали двигатели Buda. С 1925 по 1930 год калифорнийский оператор автобусных перевозок El Dorado переоборудовал новые четырехцилиндровые автобусы White шестицилиндровыми двигателями Budas. Производители пожарных машин Seagrave Fire Apparatus , Duplex и American LaFrance использовали двигатели Buda. Двигатели Buda также использовались в электрогенераторах, пожарных насосах, лесопилках, хлопкоочистительных машинах и комбикормовых заводах. Gardner-Denver использовали двигатели Buda в своих воздушных компрессорах. Дизели Buda-Lanova использовались ВМС Австралии и Береговой охраной США в 1940-х годах.
Детали можно было приобрести в компании Buda Engine Company в Шривпорте, штат Луизиана, до смерти владельца Джима Казинса в начале 2000-х годов. После его смерти его семья утилизировала оставшийся инвентарь, столкнувшись с давлением освободить склад. С тех пор большинство деталей Buda эпохи Flathead до Второй мировой войны стало невозможно найти. [9]
Одно из судов, использовавшееся ВМС Австралии во время Второй мировой войны, HDML 1321, все еще находится на плаву и используется в качестве туристического судна для дайвинга, базирующегося в Дарвине.
HDML 1321 теперь является объектом реставрационного предприятия, направленного на покупку и восстановление судна до его конфигурации военного времени. Осмотр судна в 2016 году показал, что корпус находится в отличном состоянии, а два оригинальных дизеля Buda все еще работают, хотя один из них немного потерял в мощности из-за износа оригинальных гильз цилиндров.
