BiLevel Coach — двухуровневый пассажирский вагон, который в настоящее время производит Alstom , а ранее — Bombardier , Hawker Siddeley Canada , Canadian Car and Foundry (Can Car) и UTDC . Используются североамериканскими операторами пригородных поездов , вмещают 360 пассажиров [ нужна ссылка ] и имеют характерный восьмиугольный профиль.
Вагоны BiLevel были разработаны региональной пригородной железнодорожной службой Торонто, GO Transit и Hawker Siddeley Canada в середине 1970-х годов как более эффективная замена оригинальным одноэтажным вагонам и вагонам с кабиной GO . [1] Более поздние вагоны производились Urban Transportation Development Corporation / Can-Car и, совсем недавно, Bombardier . Alstom приобрела Bombardier в 2021 году и теперь владеет проектами и производственным предприятием. Сегодня в эксплуатации находится более 1500 вагонов BiLevel, все они были построены в Тандер-Бей , Онтарио.
Вагоны претерпели многочисленные изменения дизайна за эти годы, изначально отличаясь более короткими окнами и большими промежуточными уровнями с туалетом на вышеупомянутом уровне, и 162 сиденьями в оригинальной серии. Теперь с меньшим количеством более высоких окон, меньшими промежуточными уровнями, 136 сиденьями и полностью доступным туалетом на нижнем уровне. Экстерьер также был изменен с заклепанных стекловолоконных боковин на сварные стальные панели, что дало более чистый вид.
Вагоны BiLevel имеют алюминиевый корпус на стальной раме. Их высота составляет 15 футов 11 дюймов (4,85 м), ширина — 9 футов 10 дюймов (3,00 м), а вес — около 61 000 кг (134 000 фунтов). [1] Они вмещают 136–162 сидящих и 276 стоящих пассажиров (в зависимости от серии вагона и конфигурации сидений) и имеют две пары дверей с каждой стороны , что позволяет опустошить весь вагон за 90 секунд. [ требуется цитата ]
В некоторых новых вагонах есть электрические розетки для ноутбуков и других устройств, а также небольшие столики. В новых вагонах есть 2 розетки и 2 порта USB на каждом втором сиденье.
Все новые вагоны, построенные с 1990 года, имеют полностью доступный туалет на нижнем уровне; оригинальные вагоны для GO Transit имеют туалет на промежуточном уровне в том же месте, где находится кабина в вагонах с кабиной, один прототип вагона имел как туалет на промежуточном уровне, так и полностью доступный туалет на нижнем уровне, промежуточный туалет сейчас убран. Туалеты оснащены химическим смывным унитазом из нержавеющей стали, раковиной, зеркалами, мусоросборниками, воздушными сушилками и лампами присутствия. Туалет на нижнем уровне доступен, имеет широкие двери и поручни. Старый туалет на промежуточном уровне намного меньше по размеру. [ необходима цитата ]
В старых вагонах на промежуточном этаже, соединенном с туалетом, имелись питьевые фонтанчики и диспенсеры для стаканчиков, которые были демонтированы из-за обнаруженного внутри опасного бактериального загрязнения.
В старых вагонах также были выдвижные крючки для одежды у каждого сиденья, которые были убраны в 2000-х годах в связи с установкой приоритетных кнопок экстренной связи для пассажиров.
В 2007 году на некоторых автобусах GO Transit были установлены телевизоры для показа прогноза погоды, новостей и спортивных состязаний. Позднее они были удалены из-за перехода на цифровые передачи и несовместимости телевизоров с цифровым вещанием.
West Coast Express имеет кафе быстрого обслуживания вместо доступной туалетной комнаты на нижнем уровне, названное The Station Express Café. Кафе предлагает горячую еду, такую как булочки для завтрака, выпечку, лапшу быстрого приготовления и кофе на продажу. Здесь также предлагаются легкие закуски, такие как шоколадные батончики, чипсы и кексы. [ необходима цитата ]
Одним из основных вариантов является вагон с кабиной . В 2014 году Metrolinx (провинциальное агентство, управляющее GO Transit) и Bombardier анонсировали новый дизайн вагона с кабиной, который включал более крупный конец кабины и зоны смятия с управлением энергией удара. [2] Новый вагон с кабиной был куплен Sounder Commuter Rail, Altamont Corridor Express и COASTER. Эти три оператора планируют заменить все вагоны с кабиной BiLevel старого поколения и переоборудовать некоторые из них в обычные автобусы. [ требуется ссылка ]
Вагоны BiLevel оснащены системами электропитания на головной станции (HEP) напряжением 480 В, за исключением GO Transit, где установлены системы HEP напряжением 575 В (система HEP напряжением 575 В является канадским стандартом, ранее использовавшимся CN для своих вагонов Tempo ). [ необходима цитата ] Силовая установка HEP напряжением 575 В поставляется с вагонами GO, сдаваемыми в аренду другим операторам, а GO арендует локомотивы с HEP напряжением 480 В, когда арендует вагоны у других агентств. [ необходима цитата ]
Bombardier также выпустила две другие модели двухуровневых железнодорожных вагонов, MultiLevel и Double-deck Coach . MultiLevel соответствует меньшему габариту погрузки , чем BiLevel, для более узких зазоров, обнаруженных на северо-восточном коридоре Вашингтон, округ Колумбия – Бостон и в туннеле Мон-Ройял , используемом Exo в Монреале. Он имеет двери на среднем уровне, а не на нижнем, чтобы обслуживать высокоуровневые платформы в этих двух регионах. Double-deck Coach спроектирован, построен и эксплуатируется в Германии; он соответствует немецкому габариту погрузки и имеет поперечный профиль, который сужается к верхнему уровню.
