Деловой самолет

Бизнес-самолеты — это самолеты, которые обычно используются компаниями и корпорациями для перевозки людей или товаров, связанных с потребностями указанного бизнеса. Большинство бизнес-самолетов представляют собой варианты поршневых, турбовинтовых или бизнес-джетов авиации общего назначения .

Авиация общего назначения

Поршень

С развитием авиации общего назначения в 1930-х годах компании начали приобретать одно- и двухмоторные самолеты для коммерческого использования.

Необходимость перемещения товаров и оборудования вызывала использование различных самолетов авиации общего назначения и излишков военного транспорта. В 1963 году в Великобритании компания Maidenhead Organ Studios приобрела двухмоторный самолет Beagle B.206 , чтобы иметь возможность доставлять электронные органы. ^[2]

Турбовинтовой

В первом полугодии 2018 года, хотя поставки бизнес-джетов были относительно стабильными, новые турбовинтовые выросли на 10%, герметичные — на 12%, а King Airs — на 30%. Чартерное членство Компания Wheels Up , которой управляет Gama Aviation , увеличила количество летных часов на 18% и расширила свой парк с 99 до 117, при этом большинство новых самолетов представляют собой образцы Beechcraft King Air 350i . К 2030 году Wheels Up планирует увеличить парк из 63 самолетов King Air в 2017 году до 1000, обслуживающих 75 000 участников в Северной Америке и Европе. ^[3]

Первым одномоторным турбовинтовым турбовинтовым двигателем бизнес-класса был Socata TBM мощностью 300 узлов (560 км/ч) и мощностью 700 л.с. (520 кВт), впервые поставленный в августе 1990 года, за ним последовал Pilatus PC-12 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) , сертифицированный в марте 1994 года с сертификатом кабина большего размера, чем у King Air 200. Следующей была Piper с более дешевым Piper Meridian M500 мощностью 500 л.с. (370 кВт), дебютировавшим в сентябре 2000 года, затем M600 мощностью 600 л.с. (450 кВт) и Epic E1000 , более быстрым, чем TBM, и Cessna Denali , конкурирующая с PC-12, должна вскоре последовать за ним. К маю 2019 года было поставлено более 3000 одиночных турбовинтовых самолетов: более 780 ТБМ, более 1600 ПК-12 и более 700 турбовинтовых «Меридианов». ^[4]

Реактивный двигатель

Первым реактивным самолетом, который использовался в качестве делового самолета, был четырехместный Morane-Saulnier MS.760 Paris, созданный по военным требованиям в качестве самолета связи. За ним последовал четырехмоторный Lockheed JetStar в 1957 году, хотя он также был разработан для удовлетворения военных потребностей, его заказали такие корпорации, как Gulf Oil, Continental Oil и Ford Motor Company. Позже, в середине шестидесятых, за ним последовали сделанные на заказ бизнес-джеты, такие как шестиместный Learjet 23 и восьмиместный De Havilland DH.125 .

В 1966 году за ними последовали более крупные 19-местные самолеты, такие как Gulfstream II , основанные на более раннем турбовинтовом Gulfstream I. Первое поколение бизнес-джетов обеспечивало скорость и высоту, но не ту дальность полета и комфорт, которые давал бы больший объем салона. Первые модели Gulfstream II поставлялись компаниям Coca-Cola и Gillete. Первым одномоторным самолетом, использованным для коммерческого использования, стал Cirrus Vision SF50 , впервые поставленный в декабре 2016 года.

Авиалайнеры

Компании также эксплуатируют авиалайнеры или грузовые самолеты, как новые самолеты, такие как семейство Boeing BBJ , так и бывшие авиалайнеры, такие как Boeing 727 или Boeing 757.

Вертолеты

С появлением в конце Второй мировой войны более надежных вертолетов, таких как Bell 47, компании начали закупать их для поездок руководителей и сотрудников.