Деревянные американские горки — это тип американских горок, классифицируемый по их деревянной дорожке , которая состоит из беговых рельсов, изготовленных из плоских стальных полос, установленных на ламинированной древесине. Опорная конструкция также обычно изготавливается из дерева, но может быть изготовлена из стальной решетки или фермы , что не имеет отношения к классификации деревянных американских горок. Тип древесины, часто выбираемый при строительстве деревянных американских горок по всему миру, — это южная желтая сосна , которая в изобилии растет на юге Соединенных Штатов из-за своей плотности и прилипания к различным формам обработки давлением .
Ранний дизайн деревянных американских горок 19-го века включал один комплект колес, движущихся по рельсам, что было обычным для живописных железнодорожных аттракционов. Джон А. Миллер представил боковые фрикционные горки , а позднее — горки с нижним трением в начале 20-го века, которые добавили дополнительные комплекты колес, движущихся по нескольким сторонам рельсов, чтобы обеспечить более интенсивный дизайн аттракциона с более крутыми поворотами и более крутыми спусками. Конструкция с нижним трением стала обычным явлением и продолжает использоваться в современном дизайне американских горок.
Традиционно деревянные американские горки не могли похвастаться экстремальными элементами, такими как перевороты , почти вертикальные падения и повороты с наклоном, которые обычно встречаются на стальных американских горках после внедрения трубчатой стальной дорожки компанией Arrow Development в 1959 году. Son of Beast в Kings Island вошел в историю в 2000 году, включив первую успешную попытку переворота на деревянных американских горках, вертикальную петлю из стали. Десятилетие спустя внедрение Topper Track компанией Rocky Mountain Construction открыло новые возможности, со штопорами , поворотами с наклоном и другими инверсионными элементами, появляющимися на деревянных американских горках, таких как Outlaw Run в Silver Dollar City и Goliath в Six Flags Great America .
1920-е годы обычно считаются Золотым веком дизайна американских горок. [2] Это было десятилетие, когда были построены многие из самых знаковых американских горок в мире. Некоторые из них включают Giant Dipper на набережной Санта-Крус-Бич и его аналог в парке Белмонт , Cyclone на Кони-Айленде , Big Dipper на озере Джога , The Thriller в парке Эвклид-Бич и Roller Coaster в Лагуне . Все эти аттракционы были построены в это время. Десятилетие также стало пиком дизайна для некоторых из величайших мировых дизайнеров американских горок, включая Джона А. Миллера , Гарри Тревера , Херба Шмека и партнерства Прайора и Черча . Многие деревянные американские горки того времени были снесены во время Великой депрессии , но несколько до сих пор стоят как классика и достопримечательности American Coaster Enthusiasts (ACE). [2]
Этот относительно тихий век дизайна американских горок после Великой депрессии был положен в конец с появлением The Racer на острове Кингс , который открылся в 1972 году и положил начало второму «золотому веку» дизайна деревянных американских горок. [ требуется ссылка ] После успеха с Racer на острове Кингс компания Philadelphia Toboggan Company (PTC) построила еще 9 американских горок в течение следующего десятилетия. Около половины из них были небольшими семейными горками, две были гоночными горками [ требуется определение ], похожими на Racer, и две были горками для поездок на природу с индивидуальным дизайном. Одна из них, Screamin' Eagle в Six Flags St. Louis , была последней горкой, разработанной Джоном Алленом перед его выходом на пенсию. После этих горок PTC прекратила производство американских горок, но продолжает выпускать деревянные поезда американских горок под названием Philadelphia Toboggan Coasters. Их отличительные прямоугольные вагоны широко используются на деревянных горках по всему миру.
Известным американским горным аттракционом, построенным не PTC в это время, был The Beast в Kings Island. После того, как Джон Аллен отказался проектировать горку, отказавшись от ухода на пенсию, Kings Island построили горку самостоятельно, горку спроектировали Эл Коллинз и Джефф Грэмке, а строительством руководил Чарли Динн. Вместо типичной схемы «туда-обратно», горка раскинулась над лесом в задней части парка, используя рельеф для создания перепада высот от самой низкой до самой высокой точки в 201 фут, хотя сама горка была всего 118 футов в высоту. [3] У горки также было два подъемных холма, что, хотя и было обычным для горок с поездами в шахте в то время, было необычно для деревянных горок. Открывшаяся в 1979 году, горка была и остается самой длинной деревянной американской горкой в мире — 7361 фут. Еще одним значимым деревянным американским аттракционом той эпохи был гоночный American Eagle в (теперь) Six Flags Great America , построенный Intamin в 1981 году. Он до сих пор удерживает рекорды среди гоночных деревянных американских аттракционов по высоте (127 футов), длине (4650 футов), скорости (66 миль в час) и высоте падения (147 футов).
После всплеска в 1970-х годах строительство деревянных американских горок пришло в упадок из-за того, что стальные американские горки стали гораздо популярнее. Большинство оригинальных американских горок в то время были спроектированы Уильямом Коббом , например, Monstre в La Ronde . Еще одной тенденцией в 1980-х годах было перемещение старых деревянных американских горок, находящихся под угрозой уничтожения. Чарли Динн, который основал Dinn Corporation после ухода с острова Кингс в 1984 году, руководил некоторыми из этих перемещений, включая перемещение The Rocket из парка Playland в Knoebels Amusement Resort в Пенсильвании . Теперь он работает как Phoenix и занимает высокие позиции в опросах о деревянных американских горках.
В 1988 году Чарли Динн начал сотрудничество с Кертисом Д. Саммерсом для проектирования и строительства новых деревянных американских горок. В период с 1988 по 1991 год они спроектировали и построили десять новых деревянных американских горок. Хотя большинство из них были типичного размера для деревянных американских горок, некоторые из них установили рекорды. Hercules в Dorney Park & Wildwater Kingdom , построенный в 1989 году, имел самый высокий деревянный падение на высоте 150 футов. Texas Giant в Six Flags Over Texas и Mean Streak в Cedar Point были большими деревянными американскими горками с похожей планировкой, а позднее открытая как самая высокая деревянная американская горка в мире высотой 161 фут. После спора во время строительства Pegasus в Efteling , Dinn Corporation закрылась, и партнерство прекратилось.
Custom Coasters International была основана в 1991 году Дениз Динн-Ларрик (дочерью Чарли Динна), ее братом Джеффом Динном и ее мужем Рэнди Ларриком. После закрытия Dinn Corporation к CCI присоединились несколько других дизайнеров. Первая американская горка компании, Kingdom Coaster в Dutch Wonderland , была небольшой семейной горкой высотой всего 55 футов. Со временем они начали проектировать более крупные горки. Одной из их ранних американских горок, которая была хорошо принята, была The Raven в Holiday World . Компания Custom Coasters взялась за все большее количество проектов деревянных американских горок, включая 7 американских горок только в 2000 году ( The Boss в Six Flags St. Louis , самая большая из которых имела перепад высот 153 фута и протяженность трассы почти в милю; Medusa в Six Flags Mexico ; Mega Zeph в закрытом Six Flags New Orleans ; Boulder Dash в Lake Compounce ; Villain в закрытом Geauga Lake ; Hurricane: Category 5 в закрытом Myrtle Beach Pavilion ; и The Legend в Holiday World ).
Проекты американских горок CCI включали как внешние, так и задние макеты, такие как Hoosier Hurricane в Indiana Beach , а также более закрученные макеты, такие как Megafobia в тематическом парке Oakwood . Megafobia также была первой американской горкой компании за пределами Соединенных Штатов. Американские горки CCI также были уникальны в то время тем, что иногда имели опорные конструкции из углового железа, а не деревянные балки (путь остался таким же, как и у других деревянных американских горок). Большинство американских горок CCI использовали поезда Philadelphia Toboggan Company, хотя некоторые, как The Boss в Six Flags St. Louis, используют поезда немецкого производителя Gerstlauer .
В 2002 году Custom Coasters объявили о банкротстве во время строительства New Mexico Rattler в парке развлечений Cliff's . Компания оставила значительное наследие в индустрии американских горок. Большое количество построенных ими деревянных горок, 34 за десятилетие работы, помогло возродить интерес к деревянным американским горкам и позволило процветать современным дизайнерам деревянных горок. Дизайнеры из CCI продолжили создавать современные фирмы по дизайну деревянных горок, такие как Great Coasters International , The Gravity Group и отдел деревянных горок в S&S Worldwide . Многие из их горок занимают высокие места в опросах о деревянных горках, включая Shivering Timbers в Michigan's Adventure и Boulder Dash в Lake Compounce . В 2013 году Boulder Dash был признан номером один среди деревянных американских горок в мире по версии Amusement Today .
Great Coasters International (GCI) была основана в 1994 году Майком Будли и Клэром Хейном-младшим, первый из которых был дизайнером Custom Coasters до GCI. Первым американским аттракционом был Wildcat в Hersheypark , который открылся в 1996 году. С тех пор они стали одними из главных дизайнеров деревянных американских аттракционов в отрасли, с такими отмеченными наградами американскими аттракционами, как Lightning Racer в Hersheypark и Thunderhead в Dollywood . Американские аттракционы GCI имеют сильно закрученную планировку со множеством пересечений и обычно используют собственные деревянные американские поезда GCI под названием Millennium Flyers. Их дизайн вдохновлен американскими аттракционами 1920-х годов, в частности, аттракционами Фреда Чёрча и Гарри Трэвера, и компания фокусируется на том, чтобы сделать конструкции своих американских аттракционов эстетически привлекательными и художественными.
В 2001 году швейцарский дизайнер стальных американских горок Intamin начал производить деревянные американские горки с использованием сборных рельсов. Их деревянные американские горки известны большим количеством времени полета (включая время полета эжектора), плавным ходом и крутыми падениями. T Express в Эверленде в настоящее время является самой высокой деревянной американской горкой в мире высотой 183 фута. Несмотря на то, что было построено всего 4 деревянных американских горки, все они получили высокую оценку от любителей американских горок, и все 4 входят в двадцатку лучших деревянных американских горок в мире по опросу Mitch Hawkers. С 2010 года El Toro в Six Flags Great Adventure , открывшийся в 2006 году, был признан деревянной американской горкой номер один в мире по опросу Mitch Hawkers.
Известные дизайнеры из бывшей Custom Coasters International основали The Gravity Group и в 2005 году открыли Hades (теперь Hades 360) в аквапарке Mt. Olympus Water and Theme Park . Американские горки отличаются уникальными элементами, включая заполненную воздухом секцию перед подъемом, 800-футовый туннель под парковкой и поворот на 90 градусов. В 2006 году The Gravity Group построила The Voyage в Holiday World , большую деревянную горку высотой 163 фута, с более чем 6442 футами пути, тремя поворотами на 90 градусов и пять раз признавалась Amusement Today лучшими деревянными горками в мире. Многие из американских горок Gravity Group являются уникальными и изготовлены по индивидуальному заказу для парка, например, Twister в Gröna Lund , который имеет очень компактную планировку, чтобы вписаться в небольшую площадь парка. Их американские горки стали очень популярными в Китае , где с 2009 года было построено 12 таких горок.
Rocky Mountain Construction (RMC) недавно произвела революцию в области современных деревянных американских горок. В 2011 году они отремонтировали Texas Giant, который стал очень грубым и сложным в обслуживании, в стальные американские горки. Эта обработка стала популярной и позже была применена к другим стареющим американским горкам, таким как Iron Rattler и Twisted Colossus . Кроме того, RMC проектирует и строит свои собственные оригинальные деревянные горки. В 2016 году компания открыла первые в мире деревянные американские горки Lightning Rod , которые открылись в Dollywood в 2016 году и до 2024 года имели магнитный запуск со скоростью 45 миль в час на холм высотой 200 футов, похожий на магнитный подъемник на Maverick .
В 2000 году на острове Кингс открылся Son of Beast . Спроектированный Вернером Стенгелем и построенный корпорацией Roller Coaster Corporation of America , американские горки побили множество мировых рекордов. Имея высоту 218 футов (66 м), это были первые деревянные американские горки, преодолевшие высоту 200 футов (61 м). [4] Это также были первые современные деревянные американские горки с инверсией, 90-футовой (27-метровой) вертикальной петлей , которая была сделана из стали. [5] Аттракцион был хорошо принят, но был испорчен рядом инцидентов, включая два серьезных, что в конечном итоге привело к его закрытию в 2012 году. [6] [7] [8]
В 2010-х годах началась новая эра деревянных американских горок с появлением Topper Track, разработанного Rocky Mountain Construction. Новая технология заменила плоскую стальную полосу и два верхних слоя древесины, традиционно используемые в конструкции деревянных дорожек, на стальной короб, [9] что привело к появлению таких аттракционов, как тройной переворачивающийся Outlaw Run в Silver Dollar City в 2012 году. [10] [11] Вскоре появились и другие, такие как Wildfire в парке дикой природы Kolmården и Goliath в Six Flags Great America . [12] [13] Topper Track обеспечивает дополнительное преимущество более плавных поездок и более низких затрат на техническое обслуживание. [ необходима ссылка ]
Gravity Group также спроектировала пять деревянных американских горок с одной инверсией: в их число входят американские горки в каждом из трех тематических парков Oriental Heritage в Китае, все они названы Jungle Trailblazer, [14] [15] [16], а также Mine Blower в Fun Spot Kissimmee [17] и переделка их существующего Hades 360 в аквапарке Mt. Olympus Water & Theme Park . [18]
Распространенным выбором древесины для современных деревянных американских горок во всем мире является южная желтая сосна [19], мягкая древесина, распространенная на юге Соединенных Штатов от восточного Техаса до Вирджинии . [20] Она известна своей прочностью, которая достигается за счет ее чрезвычайно плотных свойств. [19] Южная сосна также легко режется и хорошо поддается обработке давлением [19] .
Такие компании, как Intamin и Rocky Mountain Construction, начали использовать сборные рельсы в 2010-х годах. Конструкция заимствует принципы производства стальных американских горок и применяет их к дереву.
Традиционная деревянная трасса для американских горок обычно строится на месте. Она разрезается по мере необходимости, сгибается до нужной формы и монтируется слой за слоем на опорную конструкцию с помощью стальных ходовых пластин. Сборная трасса, с другой стороны, изготавливается на заводе с контролируемой температурой. Она сделана из множества тонких слоев древесины, которые склеиваются вместе, а затем вырезаются лазером в точном соответствии с техническими требованиями. Трасса сделана из секций длиной 25 футов (7,6 м), которые имеют специальные соединения на концах, позволяющие им защелкиваться. Результат, как правило, более высокая точность, чем та, которая могла бы быть достигнута вручную, что приводит к более плавной езде и снижению затрат на строительство и обслуживание. Кроме того, в отличие от традиционных деревянных американских горок, которые имеют голые металлические колеса, поезда для сборной деревянной американской горки имеют колеса, сделанные из полиуретановых протекторов, похожих на стальные американские горки.
Деревянные американские горки обеспечивают совершенно иную езду и ощущения от катания, чем стальные американские горки . Хотя они традиционно менее способны, чем стальные горки, когда дело доходит до инверсий и элементов (за исключением холма с цепным подъемником), деревянные горки вместо этого полагаются на часто более грубую и более «дикую» езду (в зависимости от скорости поезда и/или расположения путей), а также на более психологический подход к внушению страха . Их конструкции и рельсы, которые обычно перемещаются от нескольких дюймов до нескольких футов с проходящим поездом , создают ощущение ненадежности и «угрозы» обрушения или пренебрежения безопасностью. Конечно, это предположение чисто ментальное, поскольку опоры деревянных американских горок и рельсовые системы спроектированы так, чтобы раскачиваться под действием силы, создаваемой горками. Если бы рельсы и конструкция были слишком жесткими, они бы сломались под действием проходящего поезда. Раскачивание рельсов снижает максимально прикладываемую силу, как амортизатор.
Как и стальные американские горки, деревянные американские горки обычно используют ту же трехколесную конструкцию, впервые разработанную Джоном Миллером . Каждый комплект колес включает в себя ходовое колесо (наверху дорожки), боковое фрикционное (или «направляющее») колесо (для направления движения в боковой плоскости и уменьшения чрезмерного бокового движения, известного как « охота ») и колесо-ограничитель (под дорожкой, чтобы не допустить вылета автомобилей с дорожки). Некоторые деревянные горки, такие как Leap-The-Dips , не имеют колес-ограничителей и известны как американские горки с боковым трением . В результате повороты и падения более плавные, чем на современных деревянных американских горках. Американские горки Scenic Railway также не имеют колес-ограничителей, но полагаются на оператора тормоза для управления скоростью, так что колеса-ограничители не нужны. Несколько деревянных горок используют фланцевые колеса, похожие на колеса рельсового вагона, что устраняет необходимость в колесах бокового трения.
Следующий список составлен в алфавитном порядке.
