Инцидент с Орзелом [1] произошел в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года, когда интернированная польская подводная лодка ORP Orzeł сбежала из Таллина , в нейтральной Эстонии , в Великобританию . Советский Союз при Иосифе Сталине использовал этот инцидент как один из предлогов для оправдания своего возможного военного вторжения и оккупации Эстонии в июне 1940 года.
Озел был пришвартован в Оксиве , когда нацистская Германия напала на Польшу и начала Вторую мировую войну . Подводная лодка сначала приняла участие в операции «Ворек» , но 4 сентября по мере развития ситуации отошла от побережья Польши. Поврежденный немецкими тральщиками и вытекшим маслом, он направился в Таллинн , которого достиг 14 сентября 1939 года примерно в 01:30. [2] Командир-лейтенант Хенрик Клочковский на следующий день был доставлен в больницу для лечения неустановленного заболевания, от которого он страдал с 8 сентября.
Гаагская конвенция 1907 года предписывала подписавшим ее странам, включая Германию, в определенных пределах вмешиваться в право военных кораблей противника пользоваться нейтральными портами. Поначалу Эстония была весьма любезна к Орзелу и помогла с ремонтом вышедшего из строя компрессора. [2] Однако, вероятно, из-за давления Германии или СССР, эстонские военные власти вскоре захватили корабль, объявили команду интернированной , конфисковали все навигационные средства и карты и начали демонтировать вооружение. Эстонский офицер снял с кормы подводной лодки военно-морской флаг . [3]
Экипаж ORP Orzeł сговорился о побеге под новым командованием его старшего офицера лейтенанта Яна Грудзинского и нового первого офицера лейтенанта Анджея Пясецкого. [4] Это началось с саботажа Грудзинского торпедного подъемника 16 сентября, из-за которого эстонцы не смогли снять шесть кормовых торпед. Поскольку было воскресенье, другого сразу приобрести не удалось. Тем временем боцман Владислав Наркевич отправился на небольшой лодке вокруг гавани. Под видом рыбалки он тайно измерил глубину запланированного пути отхода. [3]
Другой моряк повредил швартовые тросы подводной лодки. [5]
18 сентября 1939 года около полуночи в иллюминаторах произошел необъяснимый сбой. Воспользовавшись случаем, лейтенант Грудзинский подготовил подводную лодку к выходу. Экипаж был вынужден задержаться из-за прибытия эстонского офицера. После 30-минутного осмотра он не счел ничего необычного и пожелал полякам спокойной ночи. Экипаж продолжил свои планы. Двое эстонских охранников в доке были заманены на борт и ненасильственно взяты в плен, освещение в порту было нарушено, а швартовые тросы перерезаны топором. Оба двигателя были запущены, и подводная лодка в темноте ускользнула. [3]
Эстонские прожекторы начали прочесывать гавань от зданий до набережной, пока наконец не нашли Орзел . Эстонцы открыли огонь из пулеметов и легкой артиллерии, в результате чего была повреждена боевая рубка . Более тяжелые орудия якобы не открыли огонь, опасаясь повредить другие корабли. В устье гавани подводная лодка ненадолго села на мель на песчаной косе , но быстро сумела освободиться и уйти в Балтийское море . [4]
Лейтенант Грудзинский намеревался захватить карты немецкого судна, так как все навигационные средства Орзела , за исключением указателя шведских маяков, были конфискованы. Однако ни одно немецкое торговое судно так и не было замечено. После трех недель поисков было решено покинуть Прибалтику и направиться в Британию. Чтобы пройти через усиленно охраняемый вход, потребовалось два дня. [ нужны дальнейшие объяснения ] Единственными справочными материалами, которые были у поляков, были путеводитель по маяку и элементарная карта, нарисованная штурманом. [4]
Немецкая и эстонская пресса, освещавшая инцидент, сначала предположила, что двое захваченных в плен охранников, возможно, были убиты польскими моряками. Позже выяснилось, что их отпустили у берегов Швеции на резиновой лодке и снабдили одеждой и едой для благополучного возвращения домой. Охранникам также дали по 50 долларов США , поскольку польский экипаж считал, что «вернувшиеся из преступного мира заслуживают путешествовать только первым классом». [6]
Озел прибыл к побережью Шотландии 14 октября 1939 года. Экипаж подал сигнал на ломаном английском языке, и эсминец Королевского флота вышел и сопроводил их в порт. Прибытие Орзела удивило британское Адмиралтейство , которое долгое время считало подводную лодку потерянной. [4] ORP Orzeł был подвергнут ремонту и впоследствии принят на вооружение вместе с Королевским флотом во 2-й флотилии подводных лодок в середине января 1940 года для патрулирования Северного моря . [4] [7]
После ухода подводной лодки из Таллинна Телеграфное агентство Советского Союза (ТАСС) «сообщило», что эстонское правительство «намеренно» позволило Орзелу сбежать и что «другие польские подводные лодки скрывались» в портах всех стран Балтии . [8]
Советский Союз Иосифа Сталина , вторгшийся в Польшу 17 сентября 1939 года , обвинил Эстонию в сговоре с польскими моряками, а также в «помощи им в побеге» и бросил вызов нейтралитету Эстонии. Во время своего путешествия из Эстонии в Великобританию Орзел не потопила ни одного вражеского судна , но советское правительство также обвинило польскую подводную лодку и Эстонию в предполагаемой гибели советского танкера водоизмещением 968 GRT « Металлист» в Нарвском заливе в территориальных водах Эстонии 26 сентября 1939 года. Советы требовали разрешения на создание военных баз на эстонской земле и угрожали полномасштабной войной, если Эстония не выполнит ультиматум. Обвинения, связанные с инцидентом с подводной лодкой, послужили политическим прикрытием действий Сталина, поскольку в секретных статьях советско-германского пакта от августа 1939 года нацистская Германия уже давала неявное одобрение захвата Советским Союзом Эстонии, Латвии и Финляндии. Инцидент в Орзеле был использован Сталиным, чтобы навязать Эстонии « договор о защите и взаимопомощи », который был подписан 28 сентября 1939 года и позволил Советам создать несколько военных баз на эстонской земле. [9] В июне 1940 года советские войска оккупировали всю территорию Эстонии .