Воздушное нападение — это передвижение наземных вооруженных сил с помощью самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП), таких как вертолеты , с целью захвата и удержания ключевой местности, которая не была полностью защищена, а также для прямого поражения сил противника в тылу врага. [1] [2] В дополнение к обычной подготовке пехоты , десантно-штурмовые подразделения обычно проходят обучение спуску по веревке , технике быстрого спуска по канату и воздушному транспорту . Их оборудование иногда проектируется или модифицируется в полевых условиях, чтобы обеспечить лучшую транспортировку и/или переноску в самолете.
Полевой устав армии США FM 1-02 (FM 101-5-1) описывает «десантно-штурмовую операцию» как операцию, в которой десантные силы (боевые действия, боевая поддержка и боевая поддержка), используя огневую мощь, мобильность, и полная интеграция вертолетных средств, маневрирование на поле боя под контролем командира наземных или воздушных маневров для поражения и уничтожения сил противника или для захвата и удержания ключевой местности, обычно в тылу противника. [3]
Из-за ограничений по транспортной нагрузке вертолетов воздушные десанты обычно представляют собой легкую пехоту , хотя некоторые боевые бронированные машины, такие как российская БМД-1 , предназначены для установки на большинство тяжелых грузовых вертолетов , что позволяет десантным войскам в определенной степени сочетать воздушную мобильность. наземной механизации. Наступающие войска неизменно сильно зависят от огневой поддержки с воздуха, оказываемой ударными вертолетами , вооруженными вертолетами и/или сопровождающими их самолетами . Концепция, называемая установленным вертикальным маневром, требует способности транспортировать легкие, моторизованные или средние механизированные силы с помощью самолетов вертикального взлета и посадки или супер- вертикального взлета и посадки . [4]
Воздушное нападение не следует путать с воздушным нападением , воздушным ударом или воздушным налетом , которые относятся к атаке с использованием исключительно авиации (например, бомбардировка , обстрел и т. д.). Более того, десантирование не следует путать с десантированием с воздуха , которое происходит, когда десантники , их вооружение и припасы сбрасываются на парашютах с транспортных самолетов , часто в рамках стратегической наступательной операции.
Воздушно-десантное нападение и воздушная мобильность — понятия родственные. Тем не менее, воздушное нападение представляет собой явно боевое выбрасывание, а не транспортировку в район, прилегающий к месту боевых действий.
Десантно-штурмовые подразделения могут различаться по организации; использование вертолетов не только в транспортных целях, но и в качестве вертолетов непосредственной огневой поддержки с воздуха , вертолетов медицинской эвакуации и миссий по снабжению. Аэромобильная артиллерия часто используется для десантно-штурмовых операций. Подразделения различаются по размеру, но обычно это подразделения размером от роты до бригады .
Аэромобильные подразделения спроектированы и обучены для высадки с воздуха и вертикального охвата («маневр, при котором войска, десантированные или высаженные с воздуха, атакуют тыл и фланги войск, фактически отрезая или окружая их» [5] . ] пополнение запасов воздуха и при необходимости отвод воздуха.
Одним из конкретных типов десантно-штурмовых подразделений является воздушная кавалерия армии США . От регулярных десантно-штурмовых подразделений он отличается только выполнением традиционной кавалерийской роли в разведке и коротких рейдах. Британская 16-я десантно-штурмовая бригада была сформирована в 1999 году в результате объединения частей 5-й пехотной бригады (5-й воздушно-десантной бригады) и 24-й аэромобильной бригады , объединив маневренность и дальность действия воздушно-десантных войск с мощью ударного вертолета. [6] Точно так же 101-я воздушно-десантная дивизия США первоначально классифицировалась как воздушно-десантная, затем аэромобильная, а теперь и воздушно-штурмовая.
Воздушная мобильность была ключевой концепцией в наступательных операциях с 1930-х годов. Первоначальные подходы к воздушной мобильности были сосредоточены на парашютистах и использовании военных планеров . Во время Второй мировой войны многие нападения совершались с помощью военных планеров. Немецкие парашютисты времен Второй мировой войны , бранденбургцы и планеристы 22-й воздушно-десантной дивизии заложили основу для современных десантно-штурмовых операций. [7] [8] В 1941 году армия США быстро приняла эту концепцию наступательных операций, первоначально используя деревянные планеры, а затем разработала вертолеты. [7] После войны более быстрые самолеты привели к отказу от хрупких деревянных планеров, и их место заняли новые вертолеты. Четыре вертолета YR-4B прошли ограниченную службу на театре военных действий в Китае, Бирме, Индии в составе 1-й воздушной группы коммандос [9].
В 1943 году немцы провели рейд Гран-Сассо , в ходе которого были реализованы многие аспекты концепции воздушного нападения. Другим примером была планерная операция немецких бранденбургцев в Ипенбурге во время Второй мировой войны. [10]
В 1946 году генерал морской пехоты США Рой С. Гейгер наблюдал за испытаниями атомной бомбы на атолле Бикини и сразу понял, что атомные бомбы могут затруднить высадку морского десанта из-за плотной концентрации войск, кораблей и материалов на плацдармах. В это время комендант морской пехоты Александр Вандегрифт созвал специальную комиссию, известную как Совет Хогабума . Этот совет рекомендовал морской пехоте США разработать транспортные вертолеты, чтобы обеспечить возможность распыленной атаки на побережье противника. Он также рекомендовал морской пехоте США сформировать экспериментальную вертолетную эскадрилью. HMX-1 был введен в строй в 1947 году вместе с Sikorsky HO3S-1 . [11] В 1948 году школы морской пехоты выпустили книгу «Десантные операции — использование вертолетов (предварительно)» или «Фиб-31 », которая была первым в США руководством по аэромобильным вертолетным операциям. [12] Морские пехотинцы использовали термин « вертикальный охват» вместо термина «воздушная мобильность» или «воздушное нападение». HMX-1 выполнил свой первый вертикальный охват с палубы авианосца на учениях в 1949 году.
Позже американские войска с большим успехом использовали вертолеты для поддержки и транспорта во время Корейской войны, показав, что вертолет может быть универсальным и мощным военным инструментом. [13]
Первая вертолетная переброска по воздуху и погрузка вертолетной стропы была проведена 13 сентября 1951 года во время Корейской войны . [14] Операция «Ветряная мельница I» проводилась Корпусом морской пехоты США в поддержку батальона, очищающего от противника ряд хребтов вокруг потухшего вулкана под названием «Чаша Панч». Всего семь вертолетов морской пехоты HRS-1 совершили 28 полетов, доставив 8550 кг (18848 фунтов) грузов и эвакуировав 74 тяжелораненых.
5 ноября 1956 года 45-й коммандос Королевской морской пехоты выполнил первое в мире высадку боевого вертолета с воздушным десантом во время высадки морского десанта в рамках операции «Мушкетер» в Суэце , Египет . [15] 650 морских пехотинцев и 23 тонны оборудования были переброшены на десяти самолетах Westland Whirlwind Mark 2 845-й военно-морской авиационной эскадрильи с палубы HMS « Тезей» , а также по шесть самолетов Whirlwinds и Bristol Sycamore HC.12 и HC.14 с HMS Ocean . Объединенное экспериментальное вертолетное подразделение (JEHU) ( Королевские ВВС ).
План состоял в том, чтобы использовать вертолеты для высадки коммандос № 45 в Расве, к югу от Порт-Саида, чтобы обезопасить два жизненно важных моста. Опасения в последнюю минуту по поводу их уязвимости к наземному огню привели к тому, что их заменили в этой роли французские парашютисты, которые 5 ноября провели смелую высадку на низкую высоту, сохранив неповрежденным один из двух мостов. Вместо этого на следующий день высадился коммандос № 45, высадившийся недалеко от набережной после высадки с моря, которая захватила этот район. Это первое в истории оперативное использование вертолетов для высадки десанта во время морского десанта оказалось успешным. Поскольку их авианосцы находились в девяти милях от берега, морские пехотинцы высадились гораздо быстрее, чем это можно было бы сделать с помощью десантных кораблей, и без необходимости намочить ботинки. Однако... они высадили морских пехотинцев почти в том же месте, где их поместили бы старые десантные корабли. [16]
В 1956 году Корпус морской пехоты США провел первые учения по вертикальному охвату силами дивизии, когда 1-я дивизия морской пехоты была переброшена вертолетом с переоборудованных джип-перевозчиков времен Второй мировой войны на посадочные площадки в Кэмп-Пендлтоне, штат Калифорния, на базе Корпуса морской пехоты США. Одним из кораблей, использованных в этих учениях, был военный корабль США Thetis Bay . Эти учения стали кульминацией разработки морской пехотой стратегии вертикального охвата, а не высадки морского десанта на хорошо защищенные пляжи. Маневры хорошо освещались средствами массовой информации того времени, в том числе журналом LIFE. Корпус морской пехоты впоследствии принял этот метод в качестве стандартной оперативной процедуры после того, как доказал, что вертолеты можно использовать для своевременной перевозки очень большого количества войск и большого количества грузов. [ нужна цитата ]
Операция «Глубокая вода» — военно-морские учения НАТО в 1957 году, проводившиеся в Средиземном море, в которых участвовали первые подразделения Корпуса морской пехоты США, принявшие участие в операции вертикального охвата с помощью вертолетов во время зарубежного развертывания.
Во время войны во Вьетнаме 1-я кавалерийская дивизия армии США провела первую крупномасштабную десантно-штурмовую операцию во время битвы при Иа Дранге . [17]
Использование вооруженных вертолетов в сочетании с вертолетным транспортом во время Алжирской войны для французской армии для переброски войск на территорию противника породило тактику аэромобильной войны, которая продолжается и сегодня. [18]
Машины легкой авиации французской армии выполнили значительное количество миссий против алжирских повстанцев в период с 1955 года, когда была создана Группа вертолетов № 2 (GH 2), до 1962 года, когда французская империя в Алжире окончательно прекратила свое существование. . GH 2 базировалась в Сетиф-Айн-Арнате на востоке страны и была оснащена в основном машинами для выполнения транспортных задач, хотя вскоре к отряду присоединился Вертол H-21C из-за опасений по поводу нехватки машин, которые могли бы оба защищаются и выполняют наступательные операции против повстанцев. Приобретение этих машин находилось в руках лицензиата Пясецкого , учитывая острую потребность Франции в них в силу сложившихся обстоятельств. Обычно H-21 мог перевозить до 18 военнослужащих, однако местные эксплуатационные (а также климатические) условия требовали, чтобы образцы французской армии могли перевозить только около 12 военнослужащих каждый. За два года GH 2 получила подавляющее большинство H-21, приобретенных ALAT, которые к концу 1958 года состояли из пяти эскадрилий. Шестая эскадрилья французской военно-морской авиации Aéronautique navale действовала с GH 2 для чуть больше года.
С 1955 по 1962 год GH 2 принимал участие в крупных боях, которые происходили вблизи границы между Алжиром и Тунисом, включая битву при Сук-Ахрасе в апреле 1958 года. Вертолеты, в том числе такие типы, как H-21, Alouette II Sikorsky H-19 и Sikorsky H-34 вместе налетали более 190 000 часов в Алжире (более 87 000 только на H-21) и помогли эвакуировать более 20 000 французских комбатантов из зоны боевых действий, в том числе почти 2200 в ночное время. К моменту окончания войны в Алжире восемь офицеров и 23 унтер-офицера ALAT погибли при исполнении служебных обязанностей.
Транспортные вертолеты CH-21 армии США прибыли в Южный Вьетнам 11 декабря 1961 года. Десантно-штурмовые операции с использованием войск Армии Республики Вьетнам (АРВН) начались 12 дней спустя в рамках операции «Чоппер» . Поначалу они были очень успешными, но Вьетконг (ВК) начал разрабатывать методы борьбы с вертолетами, и в битве при Ап-Баке в январе 1963 года 13 из 15 вертолетов были подбиты и четыре сбиты. Армия начала оснащать свои меньшие вертолеты пулеметами и ракетами и разработала первый специально построенный боевой корабль с системой вооружения М-6Е3 .
Эскадрильи вертолетов морской пехоты США начали четырехмесячную ротацию по Вьетнаму в рамках операции SHUFLY 15 апреля 1962 года. Шесть дней спустя они совершили первую вертолетную атаку с использованием вертолетов морской пехоты США и войск АРВН. После апреля 1963 года, когда потери начали расти, боевые корабли армии США UH-1 Huey сопровождали транспорты морской пехоты. ВК снова применила эффективные методы встречной посадки, и в ходе операции Sure Wind 202 27 апреля 1964 года 17 из 21 вертолета были подбиты и три сбиты.
2 -й батальон 3-го полка морской пехоты совершил ночной вертолетный штурм Слоновьей долины к югу от Дананга 13 августа 1965 года, вскоре после прибытия в страну наземных войск морской пехоты. HMM-361 под командованием подполковника Тома Росса. 17 августа 1965 года в ходе операции «Старлайт» 2 -й батальон 4-го полка морской пехоты высадился в трех зонах посадки вертолетов (LZ) к западу от 1-го полка ВК в деревенском комплексе Ван Туонг, в 12 милях (19 км) к югу от Чу Лай , а 3-й батальон 3-го полка морской пехоты Морские пехотинцы использовали морские десантные суда на пляжах на востоке. Транспортными вертолетами были 24 UH-34 из HMM-361 , HMM-261 и HMM-161 для оказания помощи в сопровождении морской пехоты и армейских Хьюи из VMO-2 и VMO-6 под командованием майора Дональда Дж. Рэдклиффа, армии США, который был убит. В бою. Потери ВК составили 614 человек убитыми, потери морской пехоты - 45 убитыми и 203 убитыми.
Потребность в подразделении нового типа стала очевидна Совету по требованиям к тактической мобильности (обычно называемому Советом Хауз ) армии США в 1962 году. Совет собрался в трудное время; Основная часть военной иерархии была сосредоточена в первую очередь на советской угрозе Западной Европе и воспринималась как нуждающаяся в тяжелых обычных подразделениях. Создание новых, легких аэромобильных частей могло происходить только за счет более тяжелых частей. В то же время новая администрация Кеннеди уделяла гораздо больше внимания необходимости ведения «малых войн» или борьбы с повстанцами и решительно поддерживала таких офицеров, как генерал Хауз , которые внедряли новые технологии. [19] Совет пришел к выводу, что потребуется новая форма подразделения, и заказал испытания, но в то время обосновывал это необходимостью вести обычную войну в Европе. [20]
Первоначально 11 февраля 1963 года в Форт-Беннинге , штат Джорджия, было сформировано новое экспериментальное подразделение — 11-я десантно-штурмовая дивизия , сочетавшая легкую пехоту с интегрированным вертолетным транспортом и поддержкой с воздуха. Мнения относительно уровня поддержки этой концепции в армии различаются; некоторые утверждали, что первоначальные испытания в условиях обычной войны не оказались многообещающими, и, несмотря на противодействие со стороны Объединенного комитета начальников штабов , именно министр обороны Роберт Макнамара протолкнул изменения в 1965 году, опираясь на поддержку внутри Пентагона, который теперь начал разрабатывать доктрину борьбы с повстанцами, которая потребовала бы именно такого подразделения. [21] Другие придали больший вес поддержке недавно назначенных старших армейских командующих, включая нового начальника штаба генерала Уиллера , в проведении изменений. [22] Тем не менее, силы 11-й десантно-штурмовой дивизии были объединены с расположенной там же 2-й пехотной дивизией и переименованы в 1-ю кавалерийскую дивизию (аэромобильную) , продолжая традицию 1-й кавалерийской дивизии. Через несколько месяцев его отправили во Вьетнам, и концепция воздушной мобильности стала связана с трудностями этой кампании, особенно с ее разнообразным ландшафтом — джунглями, горами и реками, которые усложняли наземное передвижение.
Первым подразделением новой дивизии, принявшим участие в крупных боях, стал 1-й батальон 7-го кавалерийского полка 1-й кавалерийской дивизии под командованием подполковника Гарольда Г. Мура . 7-й кавалерийский полк был тем же полком, которым Кастер командовал в злополучной битве при Литтл-Бигхорне . 14 ноября 1965 года Мур возглавил свои войска в первом крупномасштабном сражении Вьетнамской войны, которое произошло недалеко от массива Чу-Понг недалеко от вьетнамско- камбоджийской границы. Сегодня оно известно как Битва в долине Иа Дранг и считается первым крупномасштабным воздушным нападением с вертолета. [17]
Этот батальон (вице-«эскадрилья», какова была бы его номенклатура, если бы он на самом деле был кавалерийской организацией) дал общее название, хотя и неправильно, американскому термину «Воздушная кавалерия». Однако на самом деле 1-7 Cav была пехотным формированием, носившим обозначение «Кавалерия» исключительно в целях происхождения и геральдики. (Настоящие организации воздушной кавалерии — это/были вертолетные разведывательные подразделения.) Легкие пехотные организации (батальоны, бригады или дивизии), которые обучены, организованы и оснащены для работы с штатными подразделениями (т. е. принадлежат объединенному головному штабу как легкая пехотная организация, так и вспомогательная авиационная организация) классифицируются как «Воздушно-штурмовые», ранее обозначавшиеся как «Аэромобильные».
1-я кавалерийская дивизия (аэромобильная) времен Вьетнама не была «воздушной кавалерийской» дивизией сама по себе, хотя в ее состав входили эскадрильи воздушной кавалерии. Дивизия представляла собой новую концепцию, которая, вероятно, была больше похожа на современную версию «конных винтовок» из-за ее вертолетных «установок» и, как и 1-7 Cav, обсуждавшаяся выше, носила обозначение «Кавалерия» главным образом для целей родословной и геральдике, а не из-за ее текущей миссии или организационной структуры.
На практическом уровне практически любое легкопехотное соединение может мгновенно стать «аэромобильным», просто разделив десантные подразделения на «мелки» (обозначения загрузки самолета в зависимости от порядка заряжания и типа самолетов), посадив их на самолеты, доставив в цель/район сбора, их установка/высадка в зону высадки и т. д. Однако настоящие «воздушно-штурмовые» организации – это специализированная легкая пехота (во многом похожая на воздушно-десантные войска), которая обучена, организована и оснащена специально для выполнения комплекса , быстрые и динамичные задачи, присущие воздушно-десантным тискам, просто транспортируемым самолетом. Возможно, можно провести грубое сравнение между «моторизованной» и «механизированной» пехотой. Любое подразделение легкой пехоты можно перевезти на грузовике (то есть «моторизованном»), однако «механизированная» пехота специально обучена, организована и оснащена для ведения операций в тесной координации с танками.
Вооруженные силы Португалии , Родезии и ЮАР широко проводили аэромобильные боевые операции на юге Африки , во время Португальской колониальной войны (1961–1974), Родезийской войны Буша (1964–1979) и Южноафриканской пограничной войны (1966–1990). . Аэромобильная война была частью противоповстанческих действий сил трёх стран против партизан в Анголе , Португальской Гвинее , Родезии , Мозамбике и Юго-Западной Африке .
Тактика аэромобильной войны, которую использовали Португалия, Родезия и Южная Африка, имела много схожих характеристик. ВВС трёх стран также использовали одни и те же типы вертолётов (в основном Alouette III и позже, в отношении Португалии и ЮАР, SA 330 Puma ), существовали соглашения о военном сотрудничестве и обмене опытом между тремя державами, в том числе секретные Упражнение Алькора .
Аэромобильная тактика Португалии, Родезии и Южной Африки часто включала воздушные атаки небольших подразделений специального назначения или легкой пехоты , перевозимых на четырех или пяти вертолетах Alouette III. Атаки часто поддерживались Alouette III, вооруженным боковой 20-мм автоматической пушкой MG 151 . Этот вертолет португальцы прозвали Helicanhão (вертолетная пушка), а родезийцы - K-Car . Варианты тактики воздушно-мобильной войны, используемой в Африке, включали сотрудничество родезийских огневых сил и португальских вертолетно-кавалерийских сил . [23] [24] [25]
Мост Мегна Хели — воздушная операция союзных сил Индии и Бангладеш во время Освободительной войны Бангладеш в 1971 году. Она состоялась 9 декабря, когда индийские ВВС перебросили по воздуху Мукти Бахини и IV корпус индийской армии из Брахманбарии в Райпур в Нарсингди через реку Мегна , в обход разрушенного моста Мегна и пакистанской обороны в Ашугандже .
В армии США десантно-штурмовая миссия является основной ролью 101-й воздушно-десантной дивизии (воздушно-штурмовой) . [26] Это подразделение представляет собой вертолетную боевую группу размером с дивизию. [26] Бойцы 101-й воздушно-десантной дивизии посещают Соболовское десантно-штурмовое училище. [2] Выпускники имеют право вставлять и извлекать с помощью быстрой веревки и спусковых средств с зависания в дополнение к обычной ходьбе и спуску с приземлившегося вертолета.
Кроме того, все подразделения Корпуса морской пехоты США способны проводить воздушно-штурмовые операции, регулярно тренируются и проводят их. Пехотные батальоны/полки морской пехоты передового развертывания (усиленные, организованные и обозначенные как батальонные десантные группы/полковые боевые группы или BLT и RCT соответственно) образуют наземный боевой элемент (GCE) экспедиционного подразделения морской пехоты (MEU), или Экспедиционная бригада морской пехоты (MEB). Эти MEU и MEB способны садиться на борт боевых кораблей-амфибий и включают воздушный штурм в качестве одного из нескольких средств проведения десантных операций при поддержке находящихся на борту конвертопланов, вертолетов и ударных самолетов STOVL Корпуса морской пехоты. [27] [28] [29]
10 -я горнострелковая дивизия имеет ограниченные возможности для проведения воздушно-штурмовых операций. 19 сентября 1994 года 1-я бригада 10-й горнострелковой дивизии провела первое воздушное нападение армии с авианосца « Дуайт Д. Эйзенхауэр» в рамках операции «Поддержать демократию» . [30] Эти силы состояли из 54 вертолетов и почти 2000 солдат. Это была крупнейшая операция армии с авианосца со времен рейда Дулитла во время Второй мировой войны .
16- я десантно-штурмовая бригада британской армии является основным воздушно-штурмовым соединением Великобритании. В его состав входят подразделения десантников парашютного полка и подразделения легкой пехоты, обученные использованию вертолетов, а также легкие танки и артиллерия .
Британская 3-я бригада коммандос Королевской морской пехоты также имеет большой опыт в воздушном нападении, как для абордажа кораблей, так и для наземных атак, см. статью выше.
Битва за аэропорт Антонов — операция в первые дни российского вторжения на Украину в 2022 году, когда Воздушно-десантные войска России (ВДВ) предприняли попытку воздушного нападения с целью захватить аэропорт Гостомель , чтобы использовать аэропорт для переброски войск и тяжелой техники. прямо в Киев . Первоначально ВДВ удалось захватить аэропорт, но без артиллерийской и бронетанковой поддержки они не смогли отразить контратаку, начатую местными украинскими силами. [31] Аэропорт был захвачен только на второй день в результате второго воздушного десанта в сочетании с натиском бронетехники наземных войск. [32]
Одновременно была предпринята попытка воздушного десанта на Васильков , где десантники ВДВ попытались захватить авиабазу Васильков , но атака была отбита. [33]
Дивизия быстрых сил Германии Германия 1-я десантно-штурмовая бригада
Нидерланды 11-я бригада лучтмобиле [в сочетании с вертолетами Королевских ВВС Нидерландов они образуют 11-ю воздушную маневренную бригаду (11 AMB)]
ИранВ пятницу днем министерство обороны России объявило, что захватило аэропорт Антонов, используя 200 вертолетов и десант, чтобы захватить базу к северу от Киева со стороны Украины.
Представители западной разведки ранее предупреждали, что Россия создает «подавляющую силу», чтобы взять город под контроль.
