Установочный шест или квант ( квантовый шест ) — это шест, которым управляет член экипажа, чтобы перемещать лодки , баржи (в этом случае его также называют баржевым шестом ) или плоскодонки , толкая судно в желаемом направлении. Шест используется для отталкивания от речного или морского дна или, в некоторых случаях, от берега реки. Если используется с кормы судна , действие обычно называется «отталкивание». Особенно на больших судах, более эффективно, если оператор начинает с носа и идет к корме вдоль боковой палубы, отталкиваясь от дна по всему пути — это действие называется «отталкивание» или «отталкивание». Если есть короткий участок, где вода слишком глубокая для того, чтобы шест достиг дна, шест можно использовать как весло. Хотя это значительно менее эффективно, чем лопастное весло или лопатка, этого достаточно, чтобы поддерживать движение судна. [1] : 133–135
Постановочный шест обычно изготавливается из ясеня или подобного упругого дерева или из полого металла, так что в любом случае он плавает, если его оставить в воде. Обычно они закрываются с одного или обоих концов металлом, чтобы выдерживать повторяющиеся толчки о дно и камни, а также чтобы помочь концу шеста быстрее погрузиться на дно. Баржевый квант часто имеет колпачок наверху и зубец внизу , чтобы не дать ему утонуть в иле. На Норфолкских Бродах их называют Bott и Shoe соответственно.
Длина его может варьироваться от восьми футов (2,4 метра) до более восемнадцати футов (5,5 метра). [2] Квант используется не только для движения судна, но и для управления им, выступая в качестве руля . Оператор кванта может закрепить квант позади баржи или плоскодонки, чтобы определить направление движения.
Существует также популярная поговорка: «Я бы не прикоснулся к этой штуке даже шестом от баржи!» (иногда ее переводят как «шест длиной в 10 футов»).
Использование шеста для установки, вероятно, является старейшей формой движения плавсредств. [3]
Установочные шесты широко использовались на реках американского Запада XVIII и XIX веков для приведения в движение килевых лодок . [4] : 482 Экспедиция Льюиса и Кларка 1804 года использовала установочные шесты для приведения в движение своей баржи на реке Миссури . Они привезли шесть специально изготовленных установочных шестов, каждый длиной восемнадцать футов и с железным наконечником на дне, хотя в итоге они потеряли некоторые из них и заменили их шестами для собачьих волокуш , взятыми из заброшенного лагеря коренных американцев. [2]
Установочные шесты также широко используются на болотах Месопотамии для приведения в движение каноэ- машуф , используемых болотными арабами . Эти шесты называются марда (مُرْدِيّ на литературном арабском языке ), имеют длину 10–13 футов (3,0–4,0 метра) и сделаны из дерева и прочного тростника . [5] : 69
Самая известная форма шеста для установки — это односторонний шест для плоскодонки , используемый в Оксфорде и Кембридже . [ требуется ссылка ] Шест для установки также может использоваться в гребле на каноэ для навигации по участкам реки, где вода слишком мелкая для создания тяги веслом , или где желаемое направление движения противоположно течению, движущемуся достаточно быстро, чтобы сделать греблю неэффективной. Шесты для установки также полезны для отражения дрейфующих бревен и преодоления песчаных отмелей , отмелей и камней. [2]
На Норфолкских бродах квант используется для приведения в движение яхт и рабочих судов, особенно тех, у которых нет двигателя, когда ветер неблагоприятный. [ требуется ссылка ] На больших парусных баржах используется квантовый шест длиной не менее 8 метров (26 футов). [ требуется ссылка ]
Квантер стоит в передней части баржи или, для плоскодонки, обычно на задней палубе. Угол, под которым удерживается квант, зависит от глубины воды и желаемой скорости движения. Более крутой угол требуется для более глубокой воды (дно кванта должно достигать дна реки или канала), а более пологий угол требуется для скорости. Квантер ведет квант вниз и немного назад, чтобы толкать судно вперед. На более крупной лодке квантер затем идет по борту лодки, лицом к корме и упираясь в шест кванта, лодка продвигается вперед со скоростью, с которой он идет. Чтобы дать задний ход, квант можно подтолкнуть вперед. Затем квант вытаскивают из воды, положив на него руки и потянув вверх (как будто спускаешься по шесту).
При пантинге, как в Оксфорде и Кембридже, квантер стоит неподвижно сзади (Оксфорд и Кембридж расходятся во мнениях о том, какой конец является задним: с настилом в Кембридже и без настила в Оксфорде) и скользит квантом в воду под углом вперед. По мере того, как плоскодонка скользит вперед, свободно удерживаемый квант становится все более вертикальным. Когда квант чуть-чуть проходит вертикаль, т. е. наклоняется вниз от передней части к задней части плоскодонки, квантер толкает квант, чтобы продвинуть плоскодонку вперед. В конце толкающего удара квант скручивается с помощью нисходящего поворота запястий, чтобы оторвать его от дна, а затем возвращается, бросаясь вперед из рук в руки, в готовности к следующему удару. Ритмичный и плавный стиль обычно считается «хорошей формой».
Катастрофа может случиться, если квантер потеряет контроль над квантом, пытаясь вытащить его со дна, и квант останется «застрявшим в грязи» на увеличивающемся расстоянии позади плоскодонки. Это не «хороший тон». Нередко случается, что когда квант застревает в грязи, неопытный квантер решает удержать квант, а не отпустить, в результате чего квантер остается болтаться на конце кванта и медленно опускается в воду. Это тоже считается « плохим тоном».
Перетаскивая квант под углом за баржу или плоскодонку по воде, можно заставить судно повернуть. Судно замедлится с той стороны, с которой квант находится в воде, поэтому судно будет двигаться в этом направлении. Чем больше угол между квантом и баржей или плоскодонкой, тем больше угол поворота. Этот эффект можно усилить (увеличить силу поворота), толкая квант вперед по воде с желаемой стороны судна.
В качестве альтернативы, приведение лодки в движение с помощью кванта, размещенного таким образом, что между направлением движения и линией самого кванта будет угол, оттолкнет заднюю часть судна от установленного конца кванта и, таким образом, позволит изменять направление. Этот метод позволяет выполнять корректировки и рулевое управление без значительного замедления судна, хотя, как правило, это требует большей степени мастерства.