stringtranslate.com

Железнодорожная станция Те Оте

Класс J A на берегу Опапа в 2003 году

Железнодорожная станция Опапа (или Те Оте ) — сохранившаяся станция на линии Палмерстон-Норт–Гисборн на Северном острове Новой Зеландии , которая была закрыта в 1981 году. [1] Она находится в районе Гастингс залива Хокс , в 23,56 км (14,64 мили) к югу от города Гастингс , [2] в переписном квартале с населением всего 222 человека в 2018 году. [3]

Te Aute необычен в трех отношениях:

Рядом железная дорога поднимается по крутому берегу, а также находятся радиомачта, старый магазин и озеро.

История

Имя

Вокруг названия Те Ауте была некоторая путаница. 8 декабря 1912 года название следующей станции, Пукехоу, было изменено на Те Ауте [5] ( колледж Те Ауте находится недалеко от Пукехоу) [7], а Те Ауте было изменено на Те Наху. Затем, 14 сентября 1913 года название было изменено на Опапа, и Пукехоу вернули его к первоначальному названию. [5] В 1915 году сообщалось, что новое название все еще не было популярным, так как его искажали 9 раз. [8] С 1930-х годов иногда использовался адрес «Те Ауте, Опапа». [9]

Строительство и переделки

Станция Те Оте была впервые построена между 1874 и 1876 годами. Она была частью контракта от Пакистана до Вайпукурау , выставленного на торги 15 июля 1874 года за 19 532 фунта стерлингов Чарльзом МакКирди из Веллингтона , который построил Rimutaka Incline и несколько других линий. [10] Местный подрядчик предложил 29 173 фунта стерлингов. [11] Были обвинения в ненадлежащем управлении [12] и споры по поводу контрактов. [13] Однако в 1876 году министр общественных работ Эдвард Ричардсон объяснил задержки только неожиданно большими земельными претензиями и наводнениями. S Tracey and Allen из Napier в сентябре 1875 года предложили 7989 фунтов стерлингов за путь для участка Paki Paki- Waipawa . [14] Станция Te Aute была предложена на тендер 12 апреля 1875 года, платформа — 17 мая, а товарный ангар — 25 августа. Джозеф Соурей получил контракт на 195 фунтов стерлингов на строительство станции 30 августа и завершил его к 29 октября, товарный ангар стоимостью 485 фунтов стерлингов размером 40 футов (12 м) x 30 футов (9,1 м) — к 14 февраля 1876 года, а резервуар для воды — к 26 мая 1876 года. McLeod & Co построили дом начальника станции 5-го класса и погрузочную платформу к 26 октября 1875 года. [5] [15] С 1885 по 1949 год на станции работало почтовое отделение, а с 1914 года — телефон. [5]

10 октября 1895 года в буфетах начался пожар [16] , который уничтожил станцию, [17] но всего через 6 дней было дано разрешение на строительство новой станции. К 1896 году на Те Оте была станция 5-го класса , платформа, подъездные пути, погрузочная площадка, скотный двор и дворы для овец, стационарные сигналы, дом начальника станции, писсуары и объездной путь на 36 вагонов. [5] В 1912 году был добавлен автоматический таблеточный обменник. [5] Железнодорожные дома были построены в 1926, 1934, 1938 и 1948 годах. [5] Во время землетрясения 1931 года станция была описана как сильно разрушенная. [18] Электрическое освещение появилось в 1940 году. [19]

Буфеты

Буфеты были добавлены в 1878 году. [5] В 1882 году станция была описана как «совершенно жалкая и неадекватная как в отношении офисов, так и помещений для ожидания, телеграф требует размещения, а здание буфета непригодно, не принадлежит Департаменту, и владельцы просят за него слишком много». Некоторые здания были перемещены из Гастингса в 1883 году, но не буфет. В 1885 году владелец лицензии на буфет поднял крышу и сделал улучшения. [5] С 22 марта 1887 года поезда останавливались по крайней мере на 5 минут в Те Оте. [20] В 1896 году были поданы жалобы на то, что поезда не останавливались достаточно долго, чтобы освежиться. [21] В 1889 году было потрачено 175 фунтов стерлингов на добавление дамской комнаты. [22]

В ноябре 1895 года было одобрено 45 фунтов стерлингов на возведение принадлежащих железной дороге буфетных комнат для замены сгоревших. С тех пор они сдавались в аренду по трехгодичным тендерам, [23] по крайней мере до 1912 года. [24] В путеводителе 2010 года говорилось, что комнаты были открыты с 1897 по 1945 год. [25] Буфетные комнаты находились в северной части платформы, отдельно от главного здания. [26] Аэрофотоснимки показывают, что комнаты были снесены между 1965 [27] и 1972 годами. [28]

Услуги

В 1885 году в Те Оте было 3 поезда.

Первоначально Те Ауте был временной конечной станцией, в 28 милях (45 км) от Спита . Неясно, когда открылось расширение от Паки-Паки . Это могло произойти 11, [1] или 12 февраля, [29] хотя парламенту сообщили, что открытие состоялось 16 февраля 1876 года. [30] Как бы то ни было, похоже, пассажирские поезда по-прежнему ходили только до Паки-Паки, по крайней мере, до конца марта 1876 года [31] и Те Ауте продолжал обслуживаться почтовым дилижансом, [12] лошадей меняли в Те Ауте. [32] Поездка на поезде/дизельном автобусе из Нейпира в Веллингтон тогда занимала 2,5 дня. [33] Те Ауте оставался конечной станцией до понедельника 28 августа 1876 года, когда линия была продлена до Вайпавы. [5] В то время в Те Ауте было 3 поезда в день в каждом направлении, [34] их число сократилось до 2 в 1881 году [35] и снова до 3 в 1883 году. [36] С момента открытия линии до Веллингтона в 1891 году в Те Ауте было 4 поезда в день в каждом направлении, [37] что продолжалось и в 1896 году. [38] Опапа фигурировала в годовых отчетах с 1895 [39] по 1918 год, [40] когда она потеряла статус офицерской станции. [41] Например, в 1917 году Опапа выдала 3077 билетов и погрузила 69 137 овец. [42]

Закрытие и восстановление

Станция была закрыта для пассажиров примерно в 1966 году, а грузовой двор был упразднён в 1981 году. [43] Контроль планшетов был прекращен в 1991 году. [26]

В 1994 году несколько человек начали восстанавливать станцию, а в 1996 году основали Общество друзей железнодорожной станции Опапа. Общество переделало станцию ​​в 1998 году и заменило фасции, желоба, настенные доски и туалеты в 1999 году, [26] но было распущено в 2004 году. [44] Фонд наследия железной дороги Опапа заменил его в 2015 году. [45]

Те Ауте банк

Уклон Те Ауте к югу составляет 1 к 46 , [46] Пукехоу на 51 м (167 футов) выше, чем Те Ауте. [2] Чтобы поезда могли быстрее ходить по берегу, в 1938 году кривая у его подножия была смягчена с 10 ч (200 м) до 21 ч (420 м). [47]

Инциденты

Экспресс Веллингтон-Нейпир, перевозимый A Class 600, [48] сошел с рельсов на берегу Опапа 22 сентября 1925 года [49] в неглубокой выемке. [50] Было обнаружено, что он превысил ограничение скорости в 25 миль в час (40 км/ч) на 7-канальном (140-метровом) повороте. Комиссия по расследованию рекомендовала заменить газовое освещение на электрическое в экспресс-поездах, поскольку газ Pintsch поджег 5 сошедших с рельсов вагонов. [51] [52] Сообщалось, что перевод освещения ускоряется, [53] но перевод с Pintsch на угольный газ был произведен только в 1932 году. [54] В результате крушения погибли три человека. [51] Водитель был заключен в тюрьму на 2 года за непредумышленное убийство. [55] 21 февраля 1920 года в том же месте с рельсов сошел грузовой поезд [56] , в результате чего сошли с рельсов 10 вагонов [57] и погибло около 200 овец. [58]

25 октября 1996 года во время спуска по берегу между вагонами экскурсионного поезда компании Steam Incorporated отвалился трап . [46]

Сайдинг Top Opapa/Te Aute Grade

Дорожка Top Te Aute Grade Siding открылась около июня 1877 года и была закрыта к 1993 году. 14 сентября 1913 года она также была переименована в Top Te Opapa Grade Siding. [1] Дорожка находилась на вершине уклона 1 к 46, в 3,25 км (2,02 мили) к югу от Te Aute. [2] В 1923 году была установлена ​​блокировочная табличка. [59]

Магазин Те Ауте

Примерно в 1,6 км (0,99 мили) к югу, рядом с SH2 , с 1858 по 1982 год работал магазин Te Aute. 28 июня 1990 года он был зарегистрирован как «Историческое место» категории I в New Zealand Historic Places Trust , который предполагает, что это, возможно, был самый продолжительный отдельный бизнес в деревянном здании в стране. [60] Однако в этой оценке не упоминается, что магазин рядом с отелем Te Aute сгорел в 1883 году. [61] Отель сгорел в 1880 году [62] и 1936 году [63] , когда был перестроен нынешний отель. [64]

Радиовещательная станция Опапа

Также на юге в 1938 году были построены радиопередатчик высотой 600 футов (180 м) и радиостанция в стиле ар-деко . [65] 2YH начал вещание 17 ноября 1938 года [66] и стал 2YZ в 1948 году. [67] [68] Дом управляющего [69] исчез, но антенны и зал остались. [70]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Названия и даты открытия и закрытия железнодорожных станций в Новой Зеландии Джульет Скобл (2012)
  2. ^ abc New Zealand Railway and Tramway Atlas (первое издание). Quail Map Co. 1965. стр. 3 и 4.
  3. ^ "SA1 | Перепись | 2018 | Набор данных SA1 | Данные карты ГИС". datafinder.stats.govt.nz . Получено 15 июля 2021 г. .
  4. ^ "Изменение железнодорожного ландшафта". nzhistory.govt.nz . Получено 15 июля 2021 г. .
  5. ^ abcdefghijk "Архив станции". Списки подвижного состава NZR . Получено 10 августа 2020 г.
  6. ^ "NZGB Gazetteer". gazetteer.linz.govt.nz . Получено 15 июля 2021 г. .
  7. ^ "Контакт". TE AUTE COLLEGE . Получено 18 июля 2021 г. .
  8. ^ "WAIPAWA MAIL". paperspast.natlib.govt.nz . 24 июля 1915 г. Получено 16 июля 2021 г.
  9. ^ "WAIPAWA MAIL". paperspast.natlib.govt.nz . 6 мая 1931 г. Получено 17 июля 2021 г.
  10. ^ "Письмо г-на А. Брогдена от 8 августа 1881 г. Заявление, показывающее работы, выставленные на публичный конкурс г-ном Джоном Брогденом и сыновьями, и разницу между их заявками и ценами, по которым работа была сдана в аренду". paperspast.natlib.govt.nz . Получено 16 июля 2021 г.
  11. ^ "NEW ZEALAND NEW ZEALAND NEW ZEALAND TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 31 июля 1874 г. Получено 17 июля 2021 г.
  12. ^ ab "General Government Mismanagement. CLUTHA LEADER". paperspast.natlib.govt.nz . 2 марта 1876 г. Получено 17 июля 2021 г.
  13. ^ "NAPIER. EVENING POST". paperspast.natlib.govt.nz . 26 мая 1876 г. Получено 17 июля 2021 г.
  14. ^ "NEW ZEALAND TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 17 сентября 1875 г. Получено 16 июля 2021 г.
  15. ^ "РАСПИСАНИЕ КОНТРАКТОВ на СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ в соответствии с "Законом об иммиграции и общественных работах 1870 года" с 1 июля 1875 года по 30 июня 1876 года". paperspast.natlib.govt.nz . Получено 21 июля 2021 года .
  16. ^ "ПОЖАР НА TE AUTE. ПОЧТА ВАЙПАВА" . paperspast.natlib.govt.nz . 10 октября 1895 года . Проверено 18 июля 2021 г.
  17. ^ "Суд магистрата. WAIPAWA MAIL". paperspast.natlib.govt.nz . 24 октября 1895 г. Получено 18 июля 2021 г.
  18. ^ "Ужасающие сцены в Гастингсе. ХРОНИКА HOROWHENUA". Horowhenua Chronicle . 4 февраля 1931 г. стр. 8. Получено 17 июля 2021 г.
  19. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (МИНИСТРА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, Д.Г. САЛЛИВАНА). ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛАМ ПАЛАТЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ, 1940". paperspast.natlib.govt.nz . Получено 17 июля 2021 г. .
  20. ^ "HAWKE'S BAY HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 29 марта 1887 г. Получено 17 июля 2021 г.
  21. ^ "ВОЕННО-МОРСКАЯ ОБОРОНА АВСТРАЛАЗИИ. HAWKE'S BAY HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 16 января 1896 г. Получено 18 июля 2021 г.
  22. ^ "WAIPAWA MAIL". paperspast.natlib.govt.nz . 16 ноября 1895 г. Получено 18 июля 2021 г.
  23. ^ "HAWKE'S BAY HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 21 ноября 1895 г. Получено 18 июля 2021 г.
  24. ^ "WOODVILLE EXAMINER". paperspast.natlib.govt.nz . 4 марта 1912 г. Получено 15 июля 2021 г.
  25. ^ "Heritage Trails Middle Road – Poukawa Valley" (PDF) . Окружной совет Гастингса . 2010.
  26. ^ abc "История станции Опапа". www.geocities.ws . Получено 15 июля 2021 г. .
  27. ^ "Обзор: SN1655 Пробег: 3828 Фото: 13". Retrolens . 2 апреля 1965 г.
  28. ^ "Обзор: SN3577 Пробег: 4721 Фото: 22". Retrolens . 12 сентября 1972 г.
  29. ^ "Napier-Palmerston North Railway" (PDF) . 1987.
  30. ^ "ПРИЛОЖЕНИЕ D. ОТЧЕТ О ПОСТРОЕННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ОТ ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА". paperspast.natlib.govt.nz . 1876 . Получено 21 июля 2021 .
  31. ^ "НОВОЗЕЛАНДСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. СУББОТА РЕКЛАМОДАТЕЛЬ". paperspast.natlib.govt.nz . 25 марта 1876 г. Получено 17 июля 2021 г.
  32. ^ "ПУТЕШЕСТВИЕ В УЩЕЛЬЕ МАНАВАТУ И ОБРАТНО. NEW ZEALAND TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 25 марта 1875 г. Получено 17 июля 2021 г.
  33. ^ "POVERTY BAY HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 29 мая 1901 г. Получено 17 июля 2021 г.
  34. ^ "HAWKE'S BAY HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 21 апреля 1877 г. Получено 17 июля 2021 г.
  35. ^ "DAILY TELEGRAPH". paperspast.natlib.govt.nz . 13 июня 1881 г. Получено 17 июля 2021 г.
  36. ^ "DAILY TELEGRAPH". paperspast.natlib.govt.nz . 9 января 1883 г. Получено 17 июля 2021 г.
  37. ^ "НОВОЗЕЛАНДСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. ПОЧТА ВАЙПАВА". paperspast.natlib.govt.nz . 26 марта 1891 г. Получено 17 июля 2021 г.
  38. ^ "РАСПИСАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. HASTINGS STANDARD". paperspast.natlib.govt.nz . 28 апреля 1896 г. Получено 16 июля 2021 г.
  39. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. (2 августа 1895 г.) МИНИСТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОГО А. ДЖ. КЭДМАНА". paperspast.natlib.govt.nz . Получено 17 июля 2021 г. .
  40. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. МИНИСТРА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, УВАЖАЕМОГО У. ХЕРРИСА. ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛАМ ПАЛАТЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ, 1918". paperspast.natlib.govt.nz . Получено 17 июля 2021 г. .
  41. ^ "HASTINGS STANDARD". paperspast.natlib.govt.nz . 16 марта 1918 г. Получено 17 июля 2021 г.
  42. ^ «ЗАЯВЛЕНИЕ О ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ МИНИСТРА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, УВАЖАЕМОГО У. ХЕРРИСА. ОТЧЕТ № 12 — Отчет о доходах по каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1917 года».
  43. ^ "Stations – NZR Rolling Stock Lists". 20 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 г. Получено 17 июля 2021 г.
  44. ^ "Распад акционерных обществ – 2004". gazette.govt.nz . Получено 15 июля 2021 г. .
  45. ^ «ГРАНТЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ФОНДА LION FOUNDATION АПРЕЛЬ 2014–МАРТ 2015» (PDF) .
  46. ^ ab «Отчет 96–116 Поезд B02 о потере сходня возле Опапы» (PDF) . ТАИК . 25 октября 1996 г.
  47. ^ "RAIL DEVIATIONS. PAHIATUA HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 26 апреля 1938 г. Получено 17 июля 2021 г.
  48. ^ "ГОТОВ К ПУТИ. СТАНДАРТ МАНАВАТУ". paperspast.natlib.govt.nz . 28 июня 1926 г. Получено 18 июля 2021 г.
  49. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. NELSON EVENING MAIL". paperspast.natlib.govt.nz . 6 августа 1926 г. Получено 15 июля 2021 г.
  50. ^ "Крушение поезда в Опапе, 1925 год". knowledgebank.org.nz . Получено 16 июля 2021 г. .
  51. ^ ab "AtoJs Online — Приложение к журналам Палаты представителей — 1926 Сессия I — D-02 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗАЯВЛЕНИЕ МИНИСТРА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ДОСТОПРЕСТОЛЁННОГО ДЖ. ДЖ. КОУТСА". atojs.natlib.govt.nz . 1926 . Получено 15 июля 2021 .
  52. ^ "НЕДАВНЯЯ КАТАСТРОФА С ПОЕЗДОМ. СТАНДАРТ МАНАВАТУ". paperspast.natlib.govt.nz . 15 мая 1926 г. Получено 18 июля 2021 г.
  53. ^ "ОСВЕЩЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА. ВЕЧЕРНЯЯ ЗВЕЗДА". paperspast.natlib.govt.nz . 21 мая 1926 г. Получено 18 июля 2021 г.
  54. ^ "ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. СЕВЕРНЫЙ АДВОКАТ". paperspast.natlib.govt.nz . 5 апреля 1932 г. Получено 18 июля 2021 г.
  55. ^ "TWO YEARS' GAOL. HAWERA STAR". paperspast.natlib.govt.nz . 1 марта 1926 г. Получено 16 июля 2021 г.
  56. ^ "Железнодорожная катастрофа. WAIPAWA MAIL". paperspast.natlib.govt.nz . 23 сентября 1925 г. Получено 17 июля 2021 г.
  57. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ МИНИСТРА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ПРАВОСЛАВНОГО У. Ф. МАССИ. ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛАМ ПАЛАТЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ, 1920". paperspast.natlib.govt.nz . Получено 17 июля 2021 г. .
  58. ^ "Железнодорожная катастрофа. HASTINGS STANDARD". paperspast.natlib.govt.nz . 23 февраля 1920 г. Получено 16 июля 2021 г.
  59. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ МИНИСТРА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ХОН. ДЖ. КОУТСА. ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛАМ ПАЛАТЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ, 1923". paperspast.natlib.govt.nz . Получено 17 июля 2021 г. .
  60. ^ "Поиск в списке | Te Aute Store (бывший)". www.heritage.org.nz . Получено 16 июля 2021 г. .
  61. ^ "HAWKE'S BAY HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 11 августа 1883 г. Получено 17 июля 2021 г.
  62. ^ "TELEGRAPHIC NEW ZEALAND TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 26 ноября 1880 г. Получено 18 июля 2021 г.
  63. ^ "РАННЕЕ УТРЕННЕЕ ПОЖАР. ПОЧТА ВАЙПАВЫ". paperspast.natlib.govt.nz . 27 января 1936 г. Получено 18 июля 2021 г.
  64. ^ "PASSING NOTES. Waipawa Mail". paperspast.natlib.govt.nz . 24 июля 1936 г. Получено 18 июля 2021 г.
  65. ^ "BROADCASTING STATION. WAIPAWA MAIL". paperspast.natlib.govt.nz . 18 марта 1938 г. Получено 17 июля 2021 г.
  66. ^ "OVER THE AERIAL. AUCKLAND STAR". paperspast.natlib.govt.nz . 18 ноября 1938 г. Получено 17 июля 2021 г.
  67. ^ "Исторические радиостанции Новой Зеландии". New Zealand Vintage Radio Society . 22 августа 2018 г. Получено 17 июля 2021 г.
  68. ^ "New Zealand Broadcasting Service. Главный офис. Инженерный отдел: офисы и студии, Napier. 1958". Национальная библиотека Новой Зеландии . Получено 17 июля 2021 г.
  69. ^ "Radio Aerials". knowledgebank.org.nz . Получено 17 июля 2021 г. .
  70. ^ "2179 State Hwy 2". Google Maps . Июль 2020 г. Получено 17 июля 2021 г.

Внешние ссылки