Манчестерские доки представляли собой девять доков в Солфорде , Стретфорде и Манчестере , на восточном конце Манчестерского судоходного канала на северо-западе Англии , [1] [2] [3] , которые входили в состав порта Манчестера с 1894 года до их закрытия в 1982 году. Они отмечали верховья судоходного канала , [4] и были пунктом назначения как для прибрежных, так и для океанских судов, перевозящих грузы и пассажиров, часто путешествующих в Канаду и обратно. [5]
Доки Манчестера были разделены на две части; более крупные доки Солфорда к западу от разводного моста Траффорд-роуд и доки Помоны к востоку. Каждая секция состояла всего из четырех доков, самый большой из которых находился на западе; Док 5 в Помоне так и не был достроен до конца. Из восьми действующих доков только один, Док 1 в Помоне, находился в самом Манчестере . [1]
В 1970-х годах доки начали быстро приходить в упадок, в основном из-за контейнеризации . Увеличение размеров грузовых судов означало, что они больше не могли плавать по Манчестерскому судоходному каналу , и это, в сочетании с увеличением торговли с Европой и Востоком, привело к сокращению использования Манчестерских доков. В 1982 году оставшиеся доки закрылись, и территория пришла в запустение. [6] Городской совет Солфорда купил доки в 1984 году, используя грант на заброшенную землю, и их реконструкцию, когда в 1985 году началась Салфордская набережная , преобразовав территорию для коммерческого, жилого и развлекательного использования. [6]
Доки Солфорда представляют собой западный (нижний по течению) блок, состоящий из четырех больших доков, идущих на восток-северо-восток от канала, под номерами 9, 8, 7 и 6, последние три выходят за пределы поворотного бассейна . Теперь они были преобразованы в Salford Quays .
Меньшие бассейны, на которые были разделены доки, названы в честь североамериканских озер, что отражает прочные торговые связи этого региона с Северной Америкой. [3]
Выше по течению от дока 6 есть треугольная впадина в стене канала, аналогичная другим докам: изначально это был второй судоходный канал под стационарным автомобильным мостом. В конце XIX века канал над мостом был засыпан, а оставшаяся часть сохранилась как пристань. Позже эта рука была еще больше усечена до того, что мы видим сегодня.
Пока строился Док 9, планировалось построить еще один док (Док 10) ниже по течению от Дока 9 и параллельно ему. На картах 1921 года предполагаемый док все еще показан, но в более поздних изданиях он опущен.
Доки Помоны представляли собой комплекс из пяти доков на Манчестерском судоходном канале . В отличие от бывших доков на территории нынешнего Солфорд-Куэйс , реконструкция не проводилась.
Док 5, док Ордсолл, представлял собой прямоугольный док на берегу, противоположном другим докам, и располагался прямо напротив доков 3-4. Доки 4–2 выходили из канала под углом, идя к востоку от канала, каждый длиной около 200 ярдов (180 м), в то время как док 1 (в основном в Манчестере) был несколько длиннее - 233 ярда (213 м), и шел почти параллельно каналу в северо-восточном направлении.
Официальная конечная точка канала находится на несколько сотен метров выше по каналу, в том месте, где его пересекает пешеходный мост. Между четырьмя основными доками и доками Помоны находился качающийся автомобильный мост. В 1960-х годах о его открытии и закрытии объявлял мужчина, трубивший в охотничий рог .
Доки Помоны были построены на месте садов Помоны, [8] названных в честь римской богини Помоны . Качающийся автомобильный мост, отделяющий Солфорд-Куэйс от доков Помоны, теперь навсегда закрыт, и только небольшие прогулочные суда могут проходить под ним в доки Помоны. Сады дали название трактиру в Корнбруке. Район обслуживается трамвайной остановкой Pomona линии Manchester Metrolink .
53 ° 28'00 "N 2 ° 16'32" W / 53,4666 ° N 2,2755 ° W / 53,4666; -2,2755
