Железная дорога в Олдерни, Нормандские острова, Великобритания
Железная дорога Олдерни на Олдерни — единственная железная дорога в бейливике Гернси и единственная действующая железная дорога на Нормандских островах . ( В Музее пара «Наследие Паллота» в Джерси есть железная дорога стандартной колеи , но она не обеспечивает реального транспортного сообщения, а только прогулочные поездки.) Железная дорога Олдерни открылась в 1847 году и протянулась примерно на 2 мили (3,2 км), в основном по прибрежному маршруту. маршрут от Брэй-роуд до карьера Маннес и маяка .
Железной дорогой управляют волонтеры, и она обычно работает в летние выходные и праздничные дни.
История
Железная дорога была построена британским правительством в 1840-х годах и открыта в 1847 году. Ее первоначальная цель заключалась в доставке камня с восточной оконечности острова для строительства волнолома и фортов викторианской эпохи .
Королева Виктория использовала железную дорогу во время трех королевских визитов в Олдерни. Во время первого визита к принцу Альберту 8 августа 1854 года королевская чета ехала на конном железнодорожном тендере.
(С 1847 по 1854 год железная дорога, предположительно, принадлежала какому-то другому ведомству британского правительства.)
Компания Channel Islands Granite Co Ltd (1923-1940)
Эта компания взяла на себя управление железной дорогой в 1923 году вместе с паровозами №1 и №2 . Номер 1 был возвращен в Англию и заменен Мэннингом Уордлом 0-6-0ST Nitro .
Немецкая оккупация (1940-1945)
№ 2 и Nitro были конфискованы немцами и, как полагают, были отправлены в Шербур в 1943 или 1944 году. Немцы сняли часть линии стандартной колеи и заменили ее линией колеи 600 мм, [2] работавшей на двух станциях Feldbahn . Тепловозы 0-4-0 .
Министерство внутренних дел Великобритании (1945–50-е годы)
Линия была восстановлена до стандартной колеи в 1947–1949 годах, и использовался следующий состав:
Sentinel 4wVBT Molly , на вооружении с 1947 года, снят с вооружения в 1958 году. Возможно, был переоборудован в мобильный пескоструйный аппарат, который еще существовал в 1980 году. [3]
Bagnall 0-4-0ST JT Daly , паровой двигатель, построенный в 1931 году, находившийся в эксплуатации с 1982 по 1996 год, когда был продан Музею пара «Наследие Паллота» , Джерси [4]
Молли II в настоящее время ожидает модификации своей сцепной системы, чтобы она могла перевозить состав лондонского метрополитена. Однако этого не может произойти в тот момент [ когда? ] , потому что она еще не принадлежит компании Alderney Railway. [ нужна цитата ]
Навесы для размещения двигателей и железнодорожного состава были построены на карьере Маннес в 1997 и 2008 годах [4].
^ "Волнорез Олдерни". Irsociety.co.uk . Проверено 4 декабря 2017 г.
^ «История железной дороги». Олдернейская железная дорога . Проверено 15 сентября 2021 г.
^ «(Фото) Sentinel 4wVBT преобразован в мобильный пескоструйный аппарат (1980)» . Johnlawontherails.fotopic.net . Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 4 декабря 2017 г.
^ abcd "Железнодорожное общество Олдерни". Железнодорожное общество Олдерни . Проверено 10 января 2021 г.
^ «Энтузиасты посещают железную дорогу Олдерни» . Железнодорожный журнал (1290): 80. Октябрь 2008 г. ISSN 0033-8923.
↑ От Мордена до Маннеза , выпуск 597, 30 июля 2008 г., стр. 75.
Библиография
Железные дороги Нормандских островов, иллюстрированный обзор, составленный C Judge, опубликованный The Oakwood Press 1992, ISBN 0-85361-432-6
Внешние ссылки
Официальный сайт Олдерниской железной дороги
Сайт фаната
Фотографии железных дорог Нормандских островов (включая Олдерни)
Rail 608, 31 декабря 2008 г., страницы журнала 68–69, посвященные железной дороге Олдерни.
Волнорез Олдерни М. Свифта, подробный отчет в журнале THE INDUSTRIAL RAILWAY RECORD № 52 - страницы 170–173, выпуск за ФЕВРАЛЬ 1974 г.
Поезд метро, курсирующий по Нормандским островам. Видео путешествия по линии в 2021 году.
49 ° 43'05 "N 2 ° 12'00" W / 49,718 ° N 2,200 ° W / 49,718; -2.200
