stringtranslate.com

Бразильская система автомагистралей

Бразильская дорожная система с двухполосными дорогами, выделенными красным цветом, 2024 г.

Бразильская система автомагистралей ( португальский : Sistema Nacional de Rodovias ) — это сеть магистральных дорог, находящихся в ведении Министерства транспорта Бразилии. Она строится, управляется и обслуживается Национальным департаментом транспортной инфраструктуры (DNIT), федеральным агентством, связанным с Министерством инфраструктуры, и департаментами общественных работ правительств штатов.

Национальная система дорожного движения ( португальский : Sistema Nacional de Viação – SNV) включает в себя дорожную инфраструктуру и операционную структуру различных средств перевозки людей и грузов. Что касается юрисдикции, национальная дорожная система состоит из Федеральной системы дорожного движения ( португальский : Sistema Federal de Viação – SFV) и дорожных систем штатов , Федерального округа и муниципалитетов .

Программа инвестиционного партнерства (PPI) является крупным усилием по расширению и модернизации сети автомагистралей наряду с Федеральной программой концессий на автомагистрали (PROCROFE). Министерство инфраструктуры часто использует модель государственно-частного партнерства для обслуживания автомагистралей и сбора платы за проезд. В настоящее время самой длинной национальной автомагистралью в Бразилии является BR-116 протяженностью 4486 км (2787 миль).

Характеристики

SP -160 , или Родовия дос Иммигрантес.
Шоссе Тиете в Сан-Паулу .
Кольцевая дорога Марио Коваса .

По состоянию на 2023 год система состоит из 1 720 700 километров (1 069 200 миль ) дорог, из которых примерно 213 500 км (132 700 миль) имеют асфальтовое покрытие (12,4%), а около 17 000 км (10 563 миль) представляют собой разделенные шоссе , 6 300 км (3 915 миль) только в штате Сан-Паулу . В настоящее время можно путешествовать из Рио-Гранде , на крайнем юге страны, в Бразилию (2 580 км (1 603 мили)) или Касимиро-де-Абреу , в штате Рио-де-Жанейро (2 045 км (1 271 миля)), только по разделенным шоссе. [1] Общее количество дорог с твердым покрытием увеличилось с 35 496 км (22 056 миль) в 1967 году до 215 000 км (133 595 миль) в 2018 году, с ростом на 0,5% в период с 2009 по 2019 год. [1] В 2009 году в Бразилии на одного жителя приходилось 1,03 км (0,64 мили) дорог с твердым покрытием и 7,35 км (4,57 мили) дорог без покрытия. [2]

В 2019 году федеральная система автомагистралей насчитывала 75 800 км (47 100 миль), из которых примерно 65 400 км (40 600 миль) были заасфальтированы (86,3%), а 10 355 км (6 434 мили) находились в федеральной концессии (PROCROFE). [3] [4] Наиболее важными федеральными автомагистралями в стране являются BR-101 и BR-116 . [5]

Хотя в Бразилии самая большая дублированная дорожная сеть в Латинской Америке , она считается недостаточной для нужд страны: в 2021 году было подсчитано, что идеальное количество дублированных дорог будет где-то от 35 000 км (21 748 миль) до 42 000 км (26 098 миль). Главные дорожные оси также имеют проблемы, поскольку они часто имеют неадекватную геометрию и конструктивные характеристики, которые не позволяют обеспечить качественный поток на большие расстояния (невмешательство местного трафика и высокую скорость). [6] [7]

Бразильское федеральное правительство никогда не реализовывало Национальный план автомагистралей на том же уровне, что и развитые страны, такие как США, Япония или европейские страны, которые специально нацелены на межрегиональные поездки и которые предпочтительно должны обслуживаться автомагистралями. Бразильское государство, несмотря на некоторые усилия по планированию, руководствовалось ответными действиями на увеличение спроса (только дублируя некоторые дороги со старой и неадекватной планировкой), а не целенаправленным видением, направляя занятость и экономическую плотность на территории. Другая проблема заключается в отсутствии направления бюджета Союза на инфраструктурные работы, поскольку нет закона, который гарантирует финансирование из федерального бюджета на работы на автомагистралях и других видах транспорта, зависящих исключительно от доброй воли правителей. [6] [7]

Бразилия даже инвестировала 1,5% бюджета страны в инфраструктуру в 1970-х годах, когда больше всего инвестиций было сделано в автомагистрали; но в 1990-х годах только 0,1% бюджета было инвестировано в этот сектор, поддерживая средний показатель в 0,5% в 2000-х и 2010-х годах, недостаточные суммы для строительства адекватной дорожной сети. Для сравнения, средние инвестиции США и Европейского союза составляли 1% в период с 1995 по 2013 год, хотя у них уже гораздо более развитая дорожная инфраструктура, чем у Бразилии. [6] [7]

В стране все еще есть несколько штатов, где асфальтированный доступ к 100% муниципалитетов штата еще не достигнут. В некоторых штатах 100% городов имеют асфальтированный доступ, например, Санта-Катарина , которая достигла этой цели в 2014 году; [8] Параиба , которая достигла этой цели в 2017 году, [9] и Алагоас , которая достигла этой цели в 2021 году. [10] В таких штатах, как Риу-Гранди-ду-Сул , в 2020 году все еще было 54 города без асфальтового доступа. [11] В Паране в 2021 году все еще было 4 города без асфальтового доступа. [12] В Минас-Жерайс в 2016 году все еще было 5 городов без асфальтового доступа. [13]

Как и в Соединенных Штатах, Канаде и большинстве стран Европы, на более крупных/широких автомагистралях установлены более высокие ограничения скорости, чем на обычных городских дорогах (обычно от 80  км/ч (50  миль/ч ) до 120 км/ч (75 миль/ч)), хотя на второстепенных автомагистралях, грунтовых автомагистралях и участках крупных автомагистралей, проходящих внутри городских районов, в целом установлены более низкие ограничения скорости. Национальное ограничение скорости для автомобилей, движущихся по негородским дорогам, составляет 110 км/ч (68 миль/ч), если не указано иное, независимо от конструкции дороги, погоды или дневного света.

Номенклатура

Родословие Бандейрантес .

Бразильские региональные автомагистрали имеют названия YY-XXX, где YY — это аббревиатура штата, по территории которого проходит автомагистраль, а XXX — это ее номер (например, SP-280 ; где SP означает, что автомагистраль находится под управлением штата Сан-Паулу).

Бразильские национальные автомагистрали называются BR-XXX. Национальные автомагистрали соединяют несколько штатов, имеют важное значение для национальной экономики и/или соединяют Бразилию с другой страной. Значение цифр следующее:

Часто бразильские автомагистрали получают названия (имена известных людей и т. д.), но продолжают иметь название YY/BR-XXX (пример: Rodovia Castelo Branco также называется SP-280).

Информацию о нумерации дорог штата Сан-Паулу, которая также используется в некоторых других штатах, см. в системе автомагистралей Сан-Паулу.

Основные федеральные автомагистрали Бразилии

Мост Рио-Нитерой , официально часть федеральной трассы BR-101 . Также является достопримечательностью Рио-де-Жанейро

БР-010

BR-010 в Мараньяне .

BR-010 — это радиальная автомагистраль, которая соединяет столицу страны Бразилиа с городом Белен в штате Пара . Она носит официальное название Rodovia Bernardo Sayão (имя ее главного инженера, который погиб в результате несчастного случая во время строительства автомагистрали, когда на него упало дерево), а также называется шоссе Белен–Бразилиа или как шоссе Трансбразильяна на участке между городом Эштрейту в штате Мараньян и городом Белен. Это связано с тем, что между Бразилиа и Эштрейту на шоссе много незавершенных и грунтовых участков, особенно в штате Токантинс . Между Бразилиа и Эштрейту первоначальный маршрут шоссе Белен-Бразилиа следует по шоссе BR-060 , BR-153 и BR-226 , которые на этом участке полностью заасфальтированы. BR-010 проходит через Федеральный округ и штаты Гояс , Токантинс , Мараньян и Пара .

БР-020

BR-020 в Пиауи .

BR-020 соединяет Форталезу в Сеаре с федеральной столицей Бразилиа . Как и другие BR, начинающиеся с цифры 0, она выходит из Бразилиа в крайнюю точку в Бразилии. [14] Шоссе важно, поскольку проходит через регион МАТОПИБА (на юге Пиауи и на западе Баии), который является важным производителем сои , кукурузы и хлопка , среди других продуктов. Оно соединяет внутреннюю часть северо-востока с портом Мукурипе в Форталезе. [15]

БР-040

BR-040 в Рио-де-Жанейро .

BR-040 проходит радиально от столицы страны города Бразилиа (начало в 100 км к югу от начала BR-050 в городе Бразилиа) в направлении с северо-запада на юго-восток до города Рио-де-Жанейро.

BR-040 — это современный путь так называемого « Каминью-Ново », открытого в XVIII веке и связывавшего Ору-Прету , главный центр золотых приисков Минас-Жерайс , с портом Рио-де-Жанейро .

В 1861 году была проложена дорога от Петрополиса до Жуис-ди-Фора , став первой дорогой с твердым покрытием в Латинской Америке до 1920-х годов. В 1928 году Петрополис был соединен с Рио-де-Жанейро асфальтированной дорогой.

В 1930-х годах маршрут был изменен, чтобы проходить через новую столицу Минас-Жерайс, Белу-Оризонти , хотя он оставался грунтовым до 1957 года, когда дорогу продлили до Бразилиа, новой столицы Бразилии.

С 1951 по 1973 год BR-040 называлась BR-3 и славилась своими опасными поворотами, такими как Виадуту-дас-Алмаш около Белу-Оризонти, выведенная из эксплуатации в 2010 году. В 1970-х годах участок от Рио-де-Жанейро до Жуис-ди-Фора был модернизирован и стал двухполосной дорогой.

Города, через которые проходит или проезжает BR-040: Луисландия , Белу-Оризонти, Жуис-де-Фора, Рио-де-Жанейро.

БР-050

BR-050 между Сан-Паулу и Минас-Жерайс

BR-050 проходит радиально от столицы страны, Бразилиа, с севера на юг, до города Сантос, проходя через Сан-Паулу. Это одна из важнейших автомагистралей в стране: будучи близкой к полному дублированию в 2021 году, она проходит через некоторые из самых богатых регионов Бразилии. Она связывает районы крупного сельскохозяйственного и промышленного производства с портом Сантос , крупнейшим в стране. Бразилиа — город с самой высокой средней зарплатой на душу населения. Гояс является одним из крупнейших национальных производителей сахарного тростника, сои, кукурузы и томатов, в дополнение к наличию большого скотоводческого хозяйства. Район между Уберабой и Уберландией в Минас-Жерайс имеет самое большое производство молока в Бразилии. Штат Сан-Паулу занимает 30% промышленного ВВП Бразилии и гигантский сельскохозяйственный сектор. В Рибейран-Прету находится самое большое производство сахарного тростника в мире. В Франке находится крупнейшее национальное производство мужской обуви. Шоссе также откачивает гигантское производство кофе из Минас-Жерайс и апельсинового сока из Сан-Паулу. В районе Кампинаса находится большое технологическое производство. 40% автомобилей, произведенных в стране, поступают из городов Большого Сан-Паулу. Не говоря уже о производстве куриного мяса и всей промышленной продукции в Сан-Паулу, которая в основном экспортируется через Сантос. [16] [17] [18] [19]

БР-060

BR-060 в Гоянии, направляется в Анаполис.

Эта дорога соединяет Бразилию с Бела-Вистой на границе с Парагваем . [20] [21] Шоссе важно, поскольку помогает потоку сельскохозяйственного производства в Центрально-Западном регионе, который специализируется на: соевых бобах, кукурузе, сахарном тростнике, томатах, фасоли, на посадке эвкалипта для производства целлюлозы и бумаги, а также на разведении крупного рогатого скота. Гояс и Мату-Гросу-ду-Сул также имеют значительную разведку полезных ископаемых, производя много железной руды, никеля и меди, в дополнение к золоту, марганцу и ниобию. BR-060 в будущем будет служить связующим звеном с Биокеаническим коридором, который строится с тремя другими странами Южной Америки, соединяя Кампу-Гранди с Антофагастой, проходя через Парагвай, северную Аргентину и северную часть Чили. [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29]

БР-101

BR-101 в Санта-Катарине .

BR-101 проходит с севера на юг вдоль восточного побережья Бразилии. Это вторая по величине автомагистраль Бразилии и самая длинная в стране (почти 4800 км (2983 мили) в длину). Она соединяет больше столиц штатов, чем любая другая «родовия» в стране, в общей сложности 12 столиц напрямую связаны BR-101. Она считается одной из важнейших автомагистралей в стране, наряду с BR-116: поскольку это шоссе с трансбережным характером, оно обеспечивает связь между портами, крупными потребительскими центрами и туристическими зонами. Используется как туристами, которые исследуют побережье, так и для перевозки местных и региональных дорожных грузов, таких как те, которые направляются в порты и промышленные предприятия или прибывают из них. [30] [31]

Мост Рио-Нитерой является частью BR-101.

Города, через которые курсирует или проезжает BR-101: Натал , Жуан Пессоа , Олинда , Ресифи , Масейо , Аракажу , Фейра-де-Сантана , Итабуна , Ильеус , Порту-Сегуру , Линьярес , Витория , Гуарапари , Нитерой , Рио-де-Жанейро , Барра-Манса , Сантос , Куритиба , Жоинвили , Флорианополис , Крисиума , Осорио .

БР-116

BR-116 возле Сан-Жозе-дус-Кампус .

BR-116 проходит с севера на юг, недалеко от побережья Бразилии, но не на нем. Она считается одной из важнейших автомагистралей в стране, наряду с BR-101 . [32] Она также является второй по длине в стране, хотя на практике в настоящее время она имеет наибольшее расширение (4486 км (2787 миль)). Шоссе является одним из основных соединений для транспортировки грузов, принимая тысячи грузовиков каждый день. Многочисленные части длинного пути, пройденного BR-116, имеют другие официальные названия, такие как Режис Биттенкур, Президенти Дутра, Сантос Дюмон и другие. [33]

Города, через которые курсирует или проезжает BR-116: Форталеза , Салгейру , Фейра-де-Сантана , Витория-да-Конкиста , Теофило Отони , Говернадор Валадарес , Рио-де-Жанейро , Вольта-Редонда , Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу , Куритиба , Лажес , Кашиас-ду. Сул , Каноас , Порту-Алегри , Пелотас .

БР-153

BR-153 в Эрвейрасе , Риу-Гранди-ду-Сул .

Также известное как шоссе Transbrasiliana, как шоссе Belém–Brasília или даже как шоссе Bernardo Sayão, BR-153 является одним из самых длинных шоссе в Южной Америке и проходит в направлении север-юг, соединяя город Мараба в штате Пара и город Асегуа на границе с Уругваем . Оно проходит через штаты Пара , Токантинс , Гояс , Минас-Жерайс ( регион Триангуло-Минейро ), Сан-Паулу , Парана , Санта-Катарина и Риу-Гранди-ду-Сул . BR-153 является одним из главных шоссе центрального региона Бразилии, в основном в штатах Гояс и Токантинс, а также в регионе Триангуло-Минейро . Шоссе служит важным каналом для потока сельскохозяйственной продукции (в основном сои, кукурузы, сахарного тростника, хлопка и томатов) и скота (в основном говядины и свинины) на Среднем Западе, транспортирует молочную продукцию из Минас-Жерайс и кофе из Сан-Паулу, а также сельскохозяйственную продукцию (рис, пшеницу, ячмень, соевые бобы, кукурузу, виноград, яблоки, овес), скот (курица, свинина, рыба и молоко) и промышленную продукцию (мебель, обувь, текстиль, машины и т. д.) Южного региона. [34]

БР-277

BR-277 в Паране

BR-277 проходит с востока на запад, начинаясь от моста Дружбы , который соединяет бразильский город Фос-ду-Игуасу с парагвайским Сьюдад-дель-Эсте , и доходит до портового города Паранагуа . Ее длина составляет около 650 км. Шоссе имеет большое экономическое значение как для Бразилии, так и для Парагвая, поскольку оно соединяет границу Бразилии и Парагвая с портом Паранагуа (выходящим в Атлантический океан).

Это одна из важнейших автомагистралей в Южном регионе Бразилии, поскольку она соединяет Куритибу (столицу штата Парана и третий по величине ВВП город в Бразилии) с городом Паранагуа и международным пограничным городом Фос-де-Игуасу, одним из самых посещаемых туристических направлений в Бразилии (в основном из-за приграничной торговли, наличия водопадов Игуасу и плотины Итайпу ). В Паране большое производство сои, кукурузы, курятины, молока, целлюлозы и рыбы, среди прочих продуктов, которые экспортируются через порт Паранагуа (среди других международных связей).

Для Парагвая BR-277 также имеет экономическое значение, поскольку имеет прямое сообщение с Асунсьоном через маршрут PY-02 и служит выходом в Атлантический океан. На границе Бразилии и Парагвая идет интенсивная торговля между двумя странами. и Парагвай использует порт для осуществления части своего экспорта через Атлантический океан. [35] [36] [37] [38] [39]

Крупными бразильскими городами, соединенными BR-277, являются Фос-ду-Игуасу , Медианейра , Каскавел , Гуарапуава , Понта-Гросса , Куритиба и Паранагуа .

BR-369 между Камбе и Лондриной , Парана .

БР-369

BR-369 начинается в Оливейре , штат Минас-Жерайс , и заканчивается в Каскавеле , штат Парана . [40] [41]

Эта автомагистраль имеет чрезвычайно важное экономическое значение, поскольку она используется для транспортировки продукции сельского хозяйства, животноводства и промышленности из штатов Парана в Сан-Паулу и наоборот, например, сои, кукурузы, кофе, говядины, бумаги и целлюлозы, древесины, мебели и других важных продуктов в регионе. [42] [43] [44] Она также соединяет западные штаты Парана и Сан-Паулу с Парагваем . Парагвай импортирует большую часть потребляемой им продукции из Бразилии (одного из главных спонсоров парагвайской экономики). Поэтому торговля и туризм с Парагваем в регионе сильны. Фос-ду-Игуасу и Сьюдад-дель-Эсте получают прямую выгоду от автомагистрали. [45]

БР-376

БР-376

Дорога соединяет города Гарува , в штате Санта-Катарина , с Доурадосом , Мату-Гросу-ду-Сул . Ее длина составляет 958,3 км. [46] Дорога очень важна для транспортировки сельскохозяйственной, животноводческой и промышленной продукции из штатов Парана и Мату-Гросу-ду-Сул. В качестве некоторых примеров можно привести сою, кукурузу, кофе, говядину, бумагу и целлюлозу, древесину, мебель и другие важные продукты в регионе. [47]

БР-386

BR-386 в Лажеаду .

Эта автомагистраль соединяет Каноас (в столичном регионе Порту-Алегри, столице штата Риу-Гранди-ду-Сул) с муниципалитетом Ираи (на крайнем северо-западе штата, на границе с Санта-Катариной). [48]

Его называют Производственным шоссе из-за его высокой важности для штата. Через него проходит все производство сои, кукурузы, пшеницы, мяса, древесины, мебели и других продуктов региона. В городе Аметиста-ду-Сул , недалеко от Ираи, находится крупнейшее производство аметиста в мире. Рядом с Лажеадо находится одно из крупнейших производств табака на планете. В Санта-Катарине шоссе заканчивается около Шапеко , крупнейшего регионального узла на западе штата. В целом, города со значительным ВВП находятся на обочине шоссе. [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55]

Ссылки

  1. ^ ab «Anuário CNT do Transporte 2021» (PDF) . Confederação Nacional do Transporte — CNT (на бразильском португальском языке) . Проверено 26 декабря 2021 г.
  2. ^ "Transporte Rodoviário" (на бразильском португальском языке). Прикладной институт экономических исследований - Ipea. 9 декабря 2009 года . Проверено 27 февраля 2022 г.
  3. ^ "Rodovias Federais" (на бразильском португальском языке). Министерство инфраструктуры - MInfra. 29 апреля 2019 года . Проверено 27 февраля 2022 г.
  4. ^ "Rodovias Federais - Gerais Informações - Sistema Federal de Viação" . Ministério da Infraestrutura (на бразильском португальском языке) . Проверено 27 февраля 2022 г.
  5. ^ "Anuário CNT do Transporte 2018" . Национальная транспортная конфедерация (CNT) .
  6. ^ abc Мендес, Клаудия; Барбоза, Сильвио (8 июля 2019 г.). «Инфраэструтура и развитие Бразилии». Fundação Konrad Adenauer - KAS (на бразильском португальском языке). п. 29 . Проверено 27 февраля 2022 г.
  7. ^ abc Мартинс, Фернандо; Лоуренсу, Рикардо; Оливер, Игнасия (2016). «Infraestruturarodoviária no Brasil: Para onde vamos?» (на бразильском португальском языке). Бейн и компания . Проверено 27 февраля 2022 г.
  8. ^ "Санта-Катарина, агора, доступ к асфальту и все как 295 сидад" . Губернаторство штата Санта-Катарина. 29 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 г. Проверено 27 февраля 2022 г.
  9. ^ "Рикардо entrega estrada de Carrapateira и decreta fim do isolamento asfáltico na Paraíba" . Sistema Nacional de Emprego na Paraíba (Sine-PB) (на бразильском португальском языке). Секретарь по связям с общественностью. 1 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Проверено 27 февраля 2022 г.
  10. ^ "Com Entrega de Rodovia Em Pindoba, Alagoas Bate Meta de Asfaltar 100% dos Acessos aos Municipios" . Correio dos Municipios (на бразильском португальском языке). 6 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Проверено 27 февраля 2022 г.
  11. ^ «Нет RS, 54 муниципалитета не имеют доступа к асфальту и софрему с поэирой, бюрократическими и экономическими трудностями» . GaúchaZH — GZH (на бразильском португальском языке). 21 февраля 2020 г. Проверено 27 февраля 2022 г.
  12. ^ «Четыре места в Паране не имеют доступа к родовиам, которые находятся в асфальте; moradores enfrentam lama e transtornos» . G1 — Globo (на бразильском португальском языке). 15 февраля 2021 г. Проверено 27 февраля 2022 г.
  13. ^ "Moradores de cidades sem ligação asfáltica vivem isolados por lama e poeira" . Jornal Estado de Minas (на бразильском португальском языке). 3 апреля 2016 года . Проверено 27 февраля 2022 г.
  14. ^ Родовиас Радиаис
  15. ^ PPM 2017: Rebanho bovino predomina no Centro-Oeste и Mato Grosso Leadera entre os estados
  16. ^ Профиль промышленности Сан-Паулу
  17. ^ IBGE предыдущая запись в 2020 году
  18. ^ Бразильское производство Ларанхи в 2018 г.
  19. ^ Производство 0,5% и всего 33,5 бутылок литров в 2017 г.
  20. ^ Карта BR 060
  21. ^ Родовиас Радиаис
  22. ^ Cronograma da Rota Bioceânica segue com obras em ritmo acelerado no Paraguai
  23. ^ "Encontro do Corredor Bioceânico avança em projetos turísticos,cultural and commerciais" . Архивировано из оригинала 23 февраля 2020 г. Проверено 6 июня 2021 г.
  24. ^ IBGE предыдущая запись в 2020 году
  25. ^ MS разработал главный регистратор истории и производства, чтобы получить больше 11 миллионов тонов
  26. ^ "Гойас - второй главный производитель кана-де-асукар до Паис" . Архивировано из оригинала 3 апреля 2023 г. Проверено 6 июня 2021 г.
  27. ^ Com quarto maior rebanho bovino do país, MS получило событие для дебатов обо всех elos da cadeia produtiva
  28. ^ MS se Consolida как главный экспортер целлюлозы из страны
  29. ^ Ануарио Минерал Бразилиа 2018
  30. ^ Родовия Продольная
  31. ^ Данные BR-101
  32. ^ Родовия Продольная
  33. ^ BR-116 - Родовия Майс Лонга до Бразилии
  34. ^ BR-153 - камин сельскохозяйственного производства
  35. ^ Парана - второй главный производитель Лейте в Бразилии, подтверждение IBGE
  36. ^ PPM 2017: Rebanho bovino predomina no Centro-Oeste и Mato Grosso Leadera entre os estados
  37. Ссылки ​Архивировано из оригинала 16 октября 2020 г. Проверено 6 июня 2021 г.
  38. ^ PPM 2017: Rebanho bovino predomina no Centro-Oeste и Mato Grosso Leadera entre os estados.
  39. ^ IBGE предыдущая запись в 2020 году
  40. ^ "Инфра-эсструтура де транспорт" (карта) . ibge.gov.br (на португальском языке). Бразильский институт географии и статистики (IBGE). 2005 . Проверено 28 февраля 2016 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  41. ^ "SNV 2015 Completeto" . dnit.gov.br (на португальском языке). Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) — Sistema Nacional de Viação. 15 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 28 февраля 2016 г. .
  42. ^ Cobra Repórter и Ratinho Junior посещают Конгресс Nacional Moveleiro
  43. ^ "Школа обучения в Северном Конторе, облегчающая промышленную деятельность" . Архивировано из оригинала 6 июня 2021 г. Проверено 6 июня 2021 г.
  44. ^ Региональные стратегии в северной части Параны в 2035 году [ постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ "Двусторонняя торговля между Бразилией и Парагваем é destaque no Mercosul" . Архивировано из оригинала 24 октября 2017 г. Проверено 6 июня 2021 г.
  46. ^ Диагональные роды
  47. ^ "BR-376 - Родовия-ду-Кафе - история" . Архивировано из оригинала 28 декабря 2018 г. Проверено 12 марта 2021 г.
  48. ^ "Родовиас Диагонайс" (PDF) . dnit.gov.br (на португальском языке). Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) — Sistema Nacional de Viação . Проверено 13 марта 2021 г.
  49. ^ IBGE предыдущая запись в 2020 году
  50. ^ PPM 2017: Rebanho bovino predomina no Centro-Oeste и Mato Grosso Leadera entre os estados
  51. ^ Классические хризантемы
  52. ^ Риу-Гранди-ду-Сул: главный экспортер прециосас из Бразилии.
  53. ^ Os alemães e as pedras preciosas gaúchas
  54. ^ Maior pedra de água-marinha é brasileira e ficará exposta nos EUA
  55. ^ http://g1.globo.com/rs/rio-grande-do-sul/nossa-terra/2013/noticia/2013/07/pedras-de-ametista-sao-atrativos-para-turistas-em-cidade -no-norte-do-rs.html

Библиография

Внешние ссылки