.jpg/1280px-UPS_van_in_Alkmaar_(27479172832).jpg)
Доставка посылок или почтовых отправлений — это доставка контейнеров для транспортировки , посылок или ценных почтовых отправлений отдельными отправлениями. Услуга предоставляется большинством почтовых систем , экспресс-почтой , частными курьерскими компаниями и перевозчиками , осуществляющими доставку с загрузкой меньше грузовика . [1] Доставка посылок отличается в каждой стране, и способ доставки посылок тесно связан со стоимостью доставки в эту страну, а также с населением. В 2019 году лидерами по доставке посылок были Китай, США и Япония, в то время как Латвия, Макао и Исландия оказались в тройке худших. [1] Население тройки худших едва достигает 2 миллионов, в то время как население тройки лучших составляет более 2 миллиардов. Доставка посылок — это повседневное явление в США, в то время как во многих других странах такой роскоши нет.
В 1861 году валлийский предприниматель Прайс Прайс-Джонс основал первую компанию по почтовой торговле . [2] [3] Он распространял каталоги валлийской фланели по всей Великобритании, и впервые клиенты смогли сделать заказ по почте — это произошло после введения единой пенни-почты в 1840 году и изобретения почтовой марки ( Penny Black ), которая взимала плату в один пенни за перевозку и доставку между любыми двумя пунктами в Великобритании независимо от расстояния — а товары доставлялись по всей Великобритании по недавно созданной железнодорожной системе. [3] [4] Прайс-Джонс обещал доставку на следующий день по большей части страны. [4]
В 1852 году была создана Wells Fargo , первая из таких служб, для предоставления как банковских, так и курьерских услуг. [5] Они шли рука об руку, поскольку обработка калифорнийского золота и других финансовых вопросов требовала безопасного способа их транспортировки по стране. Это надежно закрепило Wells Fargo в дилижансном бизнесе и побудило их принять участие в предприятии Pony Express . Им предшествовал, среди прочего, Butterfield Overland Stage , но крах последнего отдал бизнес в руки Wells Fargo и привел к монополии на сухопутные перевозки, которая продлилась до 1869 года, когда была завершена трансконтинентальная железнодорожная линия. В этот период они перевозили обычную почту в дополнение к посылочному бизнесу, бросая вызов монополии почтового отделения; в конечном итоге был выработан компромисс, по которому Wells Fargo взимала собственную плату сверх федеральной почтовой пошлины, признавая ограничения почтового отделения, легко достигающего всех районов.
С 1869 года услуги по доставке посылок быстро переместились на железную дорогу, что было быстрее и дешевле. Экспресс-офис был универсальной чертой обслуживаемой железнодорожной станции. Посылки путешествовали как «головной» трафик в пассажирских поездах. В 1918 году образование Управления железных дорог США привело к объединению всех таких услуг в единое агентство, которое после войны продолжило свою деятельность как Железнодорожное экспресс-агентство (REA).
.jpg/1280px-FedEx_Express_Line_Up_(9297622831).jpg)
1 января 1913 года началась служба посылочной почты [6], которая предоставляла сельским почтовым клиентам услуги по доставке посылок вместе с их обычной почтой и избавляла от необходимости ездить в город, достаточно большой, чтобы содержать экспресс-офис. Это, наряду с Rural Free Delivery , способствовало огромному росту продаж по каталогам. К этому времени монополия почтового отделения на почту была фактически реализована, и Wells Fargo вышла из бизнеса в пользу своих банковских предприятий.
Автомобильные грузоперевозки быстро развивались с появлением грузовиков, работающих на бензине и дизельном топливе. United Parcel Service берет свое начало в эту эпоху, изначально как частная курьерская служба. Общее улучшение системы автомагистралей после Второй мировой войны побудило ее расшириться до общенациональной службы, и появились другие подобные службы. В то же время сокращение железнодорожных пассажирских перевозок нанесло ущерб железнодорожной доставке посылок; эти сокращения привели к расторжению почтовых контрактов с железными дорогами, что, в свою очередь, вызвало дальнейшее сокращение пассажирских перевозок. В конечном итоге, REA была распущена в 1975 году в результате банкротства. [ необходима цитата ]
Воздушная почта была задумана давно, а регулярное обслуживание началось в 1918 году. Регулярные авиалинии перевозили дорогостоящие и скоропортящиеся товары с самого начала. Однако наиболее важным достижением стала система «hub and spoke», впервые разработанная Federal Express (теперь известная как FedEx ) в 1973 году. С отменой регулирования в 1977 году они смогли создать воздушную систему, способную доставлять небольшие посылки, включая почту, в течение ночи по большей части страны. В ответ почтовая служба инициировала сопоставимую службу Express Mail . В тот же период они также начали заключать контракты с Amtrak на перевозку почты по железной дороге. Таким образом, в начале 21-го века потребитель в США может выбирать из множества государственных и частных служб, предлагающих доставку с различными сочетаниями скорости и стоимости.
К 2018 году почтовые службы перевозят 14% товаров в США, что на 10% больше, чем 25 лет назад, а объем внутренних перевозок FedEx в США увеличился на 4,9% в 2018 году, в то время как UPS сообщила о росте на 3,3% и росте на 5,6% объема внутренних авиадоставок на следующий день. [7]
Доставка в тот же день для местных посылок (например, документов) уже давно доступна местным курьером. Железнодорожный и воздушный транспорт сделали доставку в тот же день возможной на большие расстояния; например, посылки, отправленные рано утром, могут быть доставлены (по относительно высокой цене) в любую точку материковой части Соединенных Штатов. Розничные товары редко продавались с доставкой быстрее, чем за ночь.
Некоторые интернет-магазины, такие как AmazonFresh и Webvan , а также службы доставки, управляемые такими продуктовыми магазинами, как Peapod и Safeway, имеют окна доставки в тот же день или на следующий день. Многие рестораны уже давно доставляют еду на вынос по запросу, а онлайн-сервисы заказа еды расширили эту возможность на многие рестораны, которые в противном случае не доставляли бы ее.
В 2010-х годах были запущены различные экспериментальные сервисы, использующие интернет-магазины и розничные склады или сетевые магазины, расположенные поблизости от заказывающего потребителя, для выполнения заказов по относительно низкой цене. Почтовая служба США «Metro Post» начала работу в 2012 году, [8] [9] которая к 2014 году доставляла заказы Amazon в 15 городов. [10] [11] В 2013 году Walmart доставлял посылки в тот же день из своих собственных магазинов в тестовых городах [12] через UPS. [13]
Kozmo.com запустил общую одночасовую местную службу доставки для небольших товаров в 1998 году, но потерпел неудачу в 2001 году. Розничная служба доставки в тот же день Postmates начала работу в 2011 году, а Google Express начал работу в 2013 году с ограниченным количеством поставщиков и городов. К сентябрю 2015 года Amazon Prime Now (который включает в себя избранные товары, включая некоторые продукты) предлагал доставку в течение 1 часа в 13 городах, [14] и компания запустила Amazon Flex, которая является сервисом, похожим на Postmates, использующим неполный рабочий день для доставки посылок Amazon Prime Now. [15]
Некоторые компании по прокату автомобилей предлагают курьерские услуги и доставку товаров, заказанных онлайн у местных поставщиков. Стартапы с подобными услугами включают Doorman в Сан-Франциско, Чикаго и Нью-Йорке, [16] Deliv в Сан-Франциско, WeDeliver в Чикаго и Shutl в Манхэттене и Чикаго. [17] [18]
Альтернативой доставке в тот же день является самовывоз из магазина , который был принят даже такими ранее работающими только в Интернете розничными продавцами, как Amazon. [19]
Кроме того, с 1990-х годов появилось несколько региональных компаний по доставке посылок. Они объединяют возможности отслеживания и контроля национальных перевозчиков с возможностью гарантировать доставку на следующий день по наземным тарифам на более обширной территории доставки. Поскольку они базируются в регионах, они могут сократить время доставки в пути и повысить производительность грузоотправителей за счет более позднего времени забора. Региональные перевозчики посылок могут стать экономически эффективным дополнением к UPS и FedEx, поскольку они не взимают весь спектр дополнительных сборов, упомянутых в разделе выше.
Доставка тяжелых товаров, таких как мебель или крупная бытовая техника, требует иного логистического процесса, чем большинство курьеров, доставляющих небольшие посылки. Например, цепочка поставок при доставке крупных бытовых товаров от производителей в жилые или деловые помещения по всей стране и миру более сложна и несет в себе более высокий потенциал для повреждений и ошибок, чем при доставке посылок меньшего размера.
Специализированные перевозчики, занимающиеся доставкой товаров с меньшей загрузкой, занимаются доставкой мебели и других тяжелых товаров от производителя до хаба последней мили . [20] [21] Проблема последней мили может также включать в себя проблему доставки в городских районах. Доставка в розничные магазины, рестораны и другие торговые точки в центральном деловом районе часто приводит к заторам и проблемам безопасности. [20] [22] Как только товары прибудут в хаб последней мили, который обычно находится менее чем в 200 милях от конечного места доставки, специальный перевозчик последней мили, также известный как компания по доставке в белых перчатках, будет заниматься последним этапом доставки.
White glove относится к самому высокому уровню обслуживания для доставки тяжелых грузов на последней миле. Это включает в себя доставку товара в комнату по выбору, его распаковку и сборку, а также удаление всей упаковки и мусора из дома клиента. В Соединенных Штатах существует более 4000 компаний по доставке white glove, большинство из которых осуществляют только локальные доставки. Некоторые крупные перевозчики с неполной загрузкой также предлагают услугу доставки white glove, и в последние годы появились стартапы, которые предлагают общенациональные сети доставки white glove. С ростом веб-сайтов электронной коммерции , которые продают тяжелые грузы по всей стране и миру, рынок доставки white glove смещается от в основном региональных перевозчиков, работающих с местными стационарными магазинами, к веб-сайтам электронной коммерции, работающим с национальными сетями доставки. [23] [24]
Индивидуальные системы сортировки и обработки небольших перевозчиков посылок могут оказывать сильное давление на упаковки и содержимое. Упаковка должна быть спроектирована с учетом потенциальных опасностей, которые могут возникнуть в системах доставки посылок. У крупных перевозчиков есть сотрудники по упаковке , которые предоставляют инструкции по упаковке, а иногда и услуги по дизайну и тестированию упаковки . [25] Многие интернет-магазины предъявляют особые требования к упаковке для своих поставщиков и также предлагают помощь в дизайне упаковки. [26]
При заказе розничной торговли со склада, например, для интернет-магазинов , несколько товаров часто помещаются в одну коробку (вторичная упаковка) для более дешевой и простой транспортировки и отслеживания. Это создает отходы, когда есть только один товар, который можно транспортировать без внешней коробки (например, что-то, что уже имеет прочную первичную упаковку для розничной торговли). Чтобы избежать этой проблемы, некоторые товары обозначены в отрасли как корабли в собственном контейнере (SIOC) и получат только этикетку для доставки. Некоторые продукты специально разработаны как SIOC по экологическим или стоимостным причинам. [27]
Процедуры тестирования упаковки включают в себя:
Получатели, если они хотят получать посылки своевременно и надлежащим образом, должны размещать перевозчиков. [ мнение ] С ростом экономики совместного пользования многоквартирные дома с ограниченным доступом сталкиваются с трудностями из-за увеличения объема поставок, некоторые из которых, например, продукты питания, могут быть чувствительны к срокам. Некоторые построили складские помещения для посылок и установили холодильники. [28]
Получатели часто выбирают использовать "коробку для посылок" большой емкости, которая будет хранить большое количество предметов и почты одновременно. Депонированные предметы надежно хранятся с использованием внутренних защитных перегородок, которые позволяют посылкам падать в нижние части коробки, в то же время ограничивая кражу предметов через отверстие. [ необходима цитата ]
Длительное воздействие экстремальных температур является важным фактором при доставке некоторых видов продукции. Во многих фургонах доставки не контролируется температура: доставленные товары могут часами оставаться без присмотра на крыльце, на подъездных путях или в почтовых ящиках.
Потенциальное воздействие тепла может привести к деградации некоторых фармацевтических препаратов, живых растений, продуктов питания, краски, срезанных цветов, химикатов и т. д. Посылки, лежащие на горячем асфальте или под прямыми солнечными лучами, могут сильно нагреваться. Солнечный свет на закрытых почтовых ящиках может усилить температуру окружающей среды. Например, USFDA обнаружило, что температура в стальном почтовом ящике, окрашенном в черный цвет, может достигать 136 °F (58 °C) на полном солнце, в то время как температура окружающего воздуха составляет 101 °F (38 °C). [29]
Аналогичным образом экстремально низкие температуры могут повредить или испортить другие типы продуктов.
Несколько вариантов могут помочь. Иногда используются изолированные контейнеры для транспортировки , термосумки или специальные почтовые конверты. Некоторые перевозчики предлагают экспресс-доставку или «специальную обработку». Грузополучателям может потребоваться лично принять доставку, чтобы предотвратить неконтролируемую выгрузку. Регистраторы данных температуры , аналоговые устройства и термохромные чернила доступны для помощи в выявлении превышения температурного режима.
Direct и доставка в ресторан