Система Управления транспорта залива Массачусетс (MBTA) в основном, но не полностью доступна . Как и большинство американских систем общественного транспорта , большая часть метро и пригородных поездов MBTA была построена до того, как доступ для инвалидных колясок стал обязательным требованием в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . MBTA отремонтировала большинство станций в соответствии с ADA, и все станции, построенные с 1990 года, доступны. MBTA также имеет программу паратранзита The Ride , которая предоставляет доступные транспортные средства для перевозки пассажиров, которые не могут использовать систему с фиксированными маршрутами.
Большая часть системы метро MBTA доступна: все станции Orange и Red Line , и все, кроме одной, станции Blue Line , доступны. Большая часть подземной части Green Line доступна, хотя доступны только некоторые наземные остановки; доступны все, кроме одной, остановки на высокоскоростной линии Ashmont–Mattapan . Доступно около трех четвертей системы пригородных поездов MBTA , включая терминалы North Station и South Station . Доступны все автобусы (включая Silver Line ) и все лодочные службы MBTA .
Все станции на Оранжевой , Синей и Красной линиях скоростного транспорта системы метрополитена MBTA имеют высокие платформы, находящиеся на одном уровне с полом поезда, и все они доступны, за исключением станции Боудойн на Синей линии.
Большинство станций метро (кроме Boylston , Symphony и Hynes Convention Center ) и крупных наземных остановок на линии легкорельсового транспорта Green Line имеют платформы высотой 8 дюймов (200 мм). Они обеспечивают доступную посадку из новых низкопольных вагонов Type 8 и Type 9, которые имеют встроенную выдвижную мостовую пластину . На некоторых станциях есть переносные подъемники или деревянные придорожные пандусы для использования с высокопольными вагонами Type 7; однако этот метод посадки в значительной степени не используется. На высокоскоростной линии Ashmont–Mattapan курсируют старые высокопольные трамваи PCC . Деревянные пандусы с мостовыми пластинами есть на всех станциях, за исключением Valley Road , которая недоступна из-за крутого уклона от уровня улицы.
Все станции метро и все станции, которые служат крупными автобусными терминалами, доступны. Большинство из них имеют прямые доступные переходы с использованием лифтов и коротких пандусов, за некоторыми исключениями:
По состоянию на 2020 год [обновлять]108 из 141 станции пригородной железной дороги MBTA (77%) доступны. Шесть линий полностью доступны: линия Greenbush , линия Plymouth/Kingston , линия Middleborough/Lakeville , линия Fairmount , линия Providence/Stoughton и линия Needham , в то время как на других линиях есть как доступные, так и недоступные станции. Все станции, построенные или перестроенные примерно с 1987 года, доступны; многие старые станции были модернизированы, а несколько других станций в настоящее время перестраиваются для обеспечения доступности. Большинство недоступных станций расположены на линиях Fitchburg , Framingham/Worcester и Franklin/Foxboro .
Из тех станций, которые доступны, некоторые имеют только короткую приподнятую платформу, которая обслуживает один или два вагона. Эти «мини-высокие платформы» обычно располагаются в конце станции вдали от Бостона, что позволяет обслуживать их вагоном, ближайшим к локомотиву. Они представляют собой наиболее доступные станции на линиях Franklin/Foxboro, Needham, Framingham/Worcester, Fitchburg, Lowell, Haverhill и Newburyport / Rockport , а также несколько станций на линиях Providence/Stoughton и Fairmount. Станции, обслуживаемые только службой CapeFLYER, также имеют мини-высокие платформы.
Некоторые станции пригородных поездов, в основном новые станции и станции в крупных городах, имеют полноразмерные платформы высокого уровня, которые обеспечивают доступную посадку во все вагоны. (Стандартная боковая платформа высокого уровня MBTA имеет ширину 12 футов и длину 800 футов, что позволяет полностью разместить поезд из 9 вагонов. Некоторые станции, включая Forest Hills и Route 128 , имеют платформы в стиле Amtrak длиной 1050 футов на 12 вагонов.) MBTA строит полноразмерные платформы высокого уровня на большинстве новых станций и в конечном итоге планирует построить полноразмерные платформы высокого уровня на большинстве станций, за исключением тех, где требуется разрешение на грузовые поезда. Полноразмерные платформы позволяют использовать автоматические двери с электроприводом, что позволяет пассажирам садиться через все двери и, таким образом, ускорять время посадки. Высокоразмерные платформы имеются на всех станциях линий Greenbush, Kingston/Plymouth и Middleborough/Lakeville.
Недоступные станции Winchester Center и Natick Center реконструируются с установкой высокоуровневых платформ.
Согласно политике MBTA, «Клиенты, использующие животных-поводырей, приветствуются во всех транспортных средствах, на станциях и в учреждениях MBTA в любое время работы. Клиенты должны постоянно контролировать своих животных-поводырей. Животным не разрешается сидеть на сиденьях». [1]
На некоторых железнодорожных станциях есть желтые обнаруживаемые предупреждающие полосы с усеченными куполами, идущие полосой шириной два фута (60 см) вдоль края платформы. На большинстве станций Красной, Оранжевой и Синей линий есть эти тактильные полосы; однако на многих менее используемых наземных остановках Зеленой линии и станциях пригородных поездов они отсутствуют.
Автобусы и поезда должны иметь либо записанные объявления, либо объявления водителя об остановках на станциях, но эти объявления иногда приглушены, неслышны или пропущены автоматизированными системами. В случае, если автоматизированные системы не работают должным образом, водитель транспортного средства или кондуктор должен объявлять остановки по системе оповещения. [2]
У MBTA есть номер TTY для информации "T": (617) 222–5146. На многих станциях есть телефоны-автоматы TTY; на веб-сайте MBTA есть список.
MBTA сообщает, что проверила свой веб-сайт http://www.mbta.com, используя «руководящие принципы Раздела 508 США и двойные руководящие принципы WCAG AA, ... и внесла все необходимые изменения, чтобы обеспечить доступность сайта для пользователей, использующих вспомогательные технологии, такие как программы чтения с экрана или другие механизмы ввода».
В 1975 году Совет по архитектурному доступу Массачусетса принял свои первые правила, требующие доступности общественных объектов. Все последующие новые станции скоростного транспорта были доступными. Первой станцией, отремонтированной для обеспечения доступности, был уровень Красной линии на Парк-стрит в 1979 году. [3] В середине 1980-х годов MBTA потратила 80 миллионов долларов на расширение платформ семи станций Красной линии и трех станций Оранжевой линии, чтобы позволить использовать шестивагонные поезда и добавить лифты. [4] Все новые станции пригородных поездов стали доступными с середины 1980-х годов, при этом многие существующие станции также были отремонтированы.
Темпы реноваций возросли после принятия в 1990 году Закона об американцах с ограниченными возможностями . К 1990 году были доступны только 26 из 80 ключевых станций; в 2004 году на реконструкцию было потрачено 1,6 млрд долларов, и число станций увеличилось до 69. [5] Служба Green Line не была доступна до 2001 года, когда основные наземные остановки были модернизированы с помощью приподнятых платформ для использования с новыми легкорельсовыми транспортными средствами типа 8. В 2006 году MBTA урегулировало коллективный иск , Joanne Daniels-Finegold, et al. v. MBTA , в соответствии с которым агентство согласилось добавить избыточные лифты на ряд станций скоростного транспорта и внести другие улучшения доступности. [6]
оборудование для оповещения об остановке поезда не работает, персонал поезда обязан объявить пункт назначения поезда.