HOTAS , аббревиатура от hands on throttle-and-stick , представляет собой концепцию размещения кнопок и переключателей на рычаге газа и ручке управления полетом в кабине самолета . Приняв такое расположение, пилоты могут выполнять все жизненно важные функции, а также управлять самолетом, не убирая рук с органов управления.
Принцип HOTAS также нашел применение за пределами авиационного сектора и оказал заметное влияние как на проектирование дорожных транспортных средств , так и на игровую индустрию.
Первоначально HOTAS применялся к военным самолетам, начиная с британского самолета-перехватчика English Electric Lightning в конце 1950-х годов. Концепция быстро распространилась на множество других самолетов, таких как General Dynamics F-16 Fighting Falcon , IAI Super Phantom , Mikoyan MiG-29 и Eurofighter Typhoon .
В более современных реализациях он часто сочетается с несколькими другими системами ввода, такими как прямой голосовой ввод и нашлемный дисплей , чтобы еще больше снизить нагрузку на пилотов, а также необходимость разделять их внимание между основными элементами управления и другими системами. Помимо кабины, наземные станции управления (GCS), используемые операторами дронов , также обычно имеют принципы HOTAS.
HOTAS — это сокращенный термин, который относится к типичной конфигурации основных органов управления истребителя. Наличие всех критических переключателей на ручке и ручке газа позволяет пилоту держать обе «руки на ручке и ручке газа». При использовании в сочетании с дисплеем на лобовом стекле (HUD) пилот может сосредоточить свое внимание на управлении самолетом, манипулировании датчиками и поражении целей, а не на поиске органов управления в кабине. Цель состоит в том, чтобы улучшить ситуационную осведомленность пилотов , их способность манипулировать переключателями и кнопками управления в условиях турбулентности, в условиях стресса или во время маневров с высокой перегрузкой , улучшить время реакции, свести к минимуму случаи, когда руки должны быть убраны с одного или другого органа управления самолета для использования другой системы самолета, и сократить общее время, затрачиваемое на это. [1] [2]
HOTAS позволяет пилоту управлять всеми важными функциями радара, не убирая руки с ручки или дросселя. [3] Типично, что в эту схему управления потенциально включены несколько других функций; такие функции, как переключатель радиосвязи, активация противоракетных отражателей и ловушек , управление торможением, управление носовым колесом и отключение дозаправки в воздухе, могут управляться как таковые. Точное расположение кабины каждого самолета уникально, поскольку оно было разработано специально для требований миссии, оснащения оборудованием, эксплуатационных возможностей и общей конфигурации планера этого самолета. Например, дроссель F-15E Strike Eagle включает возможность взаимодействия с бортовым датчиком FLIR . [4]
Концепция HOTAS была первоначально предложена Королевскими военно-воздушными силами в 1950-х годах. Недавно разработанный сверхзвуковой перехватчик точечной обороны , English Electric Lightning , был оснащен радаром Ferranti AIRPASS и системой управления прицелом, что дало его пилотам более раннее внедрение этой практики. К 1960 году Ferranti, как сообщается, разрабатывала такие системы управления огнем и для иностранных самолетов. [5] [6] Элементы управления HOTAS стали обычным явлением среди истребителей разных стран. Различные самолеты, эксплуатируемые ВВС США , включая General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , оснащены такими системами управления.
Многочисленные кабины современных военных самолетов видели концепцию HOTAS, объединенную или улучшенную за счет использования дополнительных технологий управления. Одним из таких примеров является использование прямого голосового ввода ; сочетание голосовых и HOTAS схем управления иногда упоминается как концепция «V-TAS». Известный истребитель, который будет оснащен кабиной V-TAS, — это Eurofighter Typhoon . [7] [8] [ мертвая ссылка ] Другие примеры включают Lockheed Martin F-35 Lightning II , Dassault Rafale и Saab JAS 39 Gripen . [9]
Другим распространенным усовершенствованием стало сочетание систем нашлемных дисплеев (HMD). Они обычно позволяют пилоту управлять различными системами, используя линию его зрения, вплоть до наведения ракет , просто глядя на цель. Одной из таких систем HMD является советская система «Шлем», которая использовалась как на истребителях Микояна МиГ-29 , так и на истребителях Су-27 ; [ требуется ссылка ] другая используется на F-35, который обходится без традиционного дисплея на лобовом стекле, установленного на приборной панели, в пользу отображения таких данных через HMD, позволяя пилотам видеть информацию о цели независимо от направления их взгляда. [10] [11] [12]
Несколько автопроизводителей решили интегрировать концепцию HOTAS в системы управления своих транспортных средств. На обычном потребительском рынке широкий спектр транспортных средств имел элементы управления, интегрированные в рулевое колесо , как правило, для вспомогательных функций, таких как управление развлекательной системой , настройка круиз-контроля и взаимодействие с бортовыми компьютерами и мобильными телефонами . Цель таких систем заключается в том, чтобы водители могли держать руки на руле, устраняя необходимость для водителя отводить взгляд от дороги, при этом позволяя выполнять такие взаимодействия. [13] [14]
Кроме того, было выпущено множество гоночных автомобилей с рулевым колесом, сконфигурированным для управления различными аспектами систем автомобиля, такими как связь и переключение передач . Такие автомобили часто использовались в гонках, таких как Формула-1 и Indy Racing League . [15]
Несколько игровых контроллеров имеют встроенные механизмы управления типа HOTAS. Такие контроллеры обычно используются в авиасимуляторах ; одним из примеров является Thrustmaster Warthog, который, как утверждается, основан на A-10 . Дополнительные контроллеры для игровой консоли Xbox One включают в себя джойстик полета, который, как было описано, имеет функциональность HOTAS. [16] Другие игровые альтернативы включают в себя джойстик и стик (HOSAS) и джойстик и мышь (HOSAM).
Несколько наземных станций управления (GCS) использовали принципы HOTAS среди своих схем управления. Такие станции обычно используются для дистанционного управления беспилотными летательными аппаратами . [17] [18]