Железная дорога долины Вайсериц ( нем . Weißeritztalbahn ) — узкоколейная паровая железная дорога в Саксонии , Германия . Линия соединяет Фрайталь , недалеко от Дрездена , с курортом Кипсдорф в Рудных горах и проходит по долине Красного Вайсерица .
Линия стала второй узкоколейной железной дорогой в Саксонии , которая была построена, а также считается старейшей узкоколейной железной дорогой в Германии, которая все еще находится в эксплуатации. [3]
С 14 сентября 2004 года линия находится в ведении компании Saxon Steam Railway Company (ранее BVO Bahn), которая также управляет железной дорогой Фихтельберг и железной дорогой Лёсницгрунд . [4]
Строительство началось в 1881 году. Для линии была выбрана колея 750 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма), как и другие узкоколейные железные дороги Саксонии. Первый участок доШмидебергабыл введен в эксплуатацию 1 ноября 1882 года. 3 сентября 1883 года регулярные поезда достигли конечной станции Курорт-Кипсдорф.
В 1912 году часть пути была перенесена, чтобы позволить строительство плотины в долине Мальтер. В 1920 году началось строительство железной дороги долины Пёбель ( Pöbeltalbahn ), которая должна была связать Шмидельберг, на железной дороге долины Вайссериц, с Молдавией , ныне находящейся в Чешской Республике . Ожидалось, что эта линия принесет дополнительные грузовые перевозки, но строительство было прекращено в 1923 году и больше не возобновлялось.
Грузовые перевозки прекратились на линии в 1993 году, остались только пассажирские. К моменту наводнения 2002 года железная дорога перевозила около 200 000 пассажиров в год. [ необходима цитата ]
Железная дорога сильно пострадала от крупного наводнения в 2002 году , которое серьезно повредило большую часть пути и инфраструктуры. Этот ущерб был зеркальным отражением ущерба 1897 года, когда почти все мосты линии были повреждены или разрушены. [4]
Ущерб был оценен примерно в € 20 млн, и была организована кампания по сбору средств. Федеральное правительство и правительство Саксонии согласились покрыть половину того, что необходимо для восстановления железнодорожной линии. Участок линии между станцией Фрайталь-Хайнсберг и Диппольдисвальде , обычным пунктом пропуска поездов, был вновь открыт 14 декабря 2008 года. На этом участке обычно курсируют шесть обратных поездов в день. [4]
Участок линии от Диппольдисвальде до конечной станции в Курорте Кипсдорф должен был открыться в 2010 году, однако реконструкция была остановлена, пока изучается стоимость восстановления первого участка, который должен был открыться. Первоначально предполагалось, что реконструкция обойдется в €19 млн, но по состоянию на 2010 год она составила €22,5 млн. Поскольку это увеличение совпало с бюджетными сокращениями для саксонских узкоколейных линий, пришлось искать новые источники финансирования, чтобы реконструкция была завершена. [4] [5]
Финансирование было обеспечено, и работы по восстановлению оставшейся части линии возобновились в 2014 году; оставшийся участок от Диппольдисвальде до Курорта Кипсдорфа был вновь открыт 17 июля 2017 года.
19 августа 2024 года локомотив 99 1762-6 сошел с рельсов и получил повреждения в результате столкновения с грузовиком на железнодорожном переезде возле станции Диппольдисвальде .
Линия начинается на станции Фрайталь-Хайнсберг на железной дороге стандартной колеи от Дрездена до Хемница , на высоте 184 м (604 фута).
Другие станции и остановки:
