Bodmin and Wenford Railway — это историческая железная дорога длиной 6 миль и 12 цепей (9,9 км) в Бодмине в Корнуолле, Англия. Её штаб-квартира находится на железнодорожной станции Bodmin General , а с национальной железнодорожной сетью она соединяется на Bodmin Parkway .
Первоначальная линия была открыта в 1887 и 1888 годах. Пассажирские поезда были сняты с эксплуатации в 1967 году, а грузовые — в 1983 году. Исторические поезда начали курсировать в 1990 году. Большинство поездов являются типичными для тех, что курсировали в Корнуолле и западном Девоне.
Cornwall Railway получила разрешение на строительство ответвления от своей главной линии Плимут - Фалмут, но нехватка средств помешала этому. Когда главная линия открылась в 1859 году, город Бодмин обслуживался только станцией Бодмин-роуд , которая находилась почти в 4 милях (6 км). Независимая Bodmin and Cornwall Junction Railway получила разрешение на строительство ответвления в 1864 году, но снова нехватка средств помешала работе. [1]
Great Western Railway (GWR) открыла ветку от Бодмин-роуд до своей станции Бодмин 27 мая 1887 года и завершила её 3 сентября 1888 года до Боскарн-Джанкшен , где она соединилась с железной дорогой Бодмин и Уэйдбридж (B&WR). Это открыло линию от собственной станции Бодмин до Уэйдбриджа в 1834 году, хотя к 1888 году она уже эксплуатировалась London and South Western Railway (LSWR). [1] Это впервые дало Уэйдбриджу доступ к главной линии, поскольку собственный маршрут LSWR из Эксетера через Лонсестон открылся только в 1895 году. [2]
Boscarne Junction дал GWR доступ к ветке для перевозки полезных ископаемых в Венфорд . Основным грузом в последующие годы была каолин , который в основном отправлялся через порты южного побережья, такие как Фоуи и Пар , хотя для этого требовалось три разворота (в Боскарне, Бодмине и Бодмин-роуд). [3]
Пассажирские перевозки были прекращены British Rail (BR) 30 января 1967 года, но грузовые перевозки продолжались до Уэйдбриджа до 2 сентября 1978 года и до Уэнфорда до 3 октября 1983 года. [4] До того, как это произошло, был открыт запасной путь в промышленной зоне Уокер Лайнс (рядом с Бодмин Дженерал на линии до Бодмин Роуд) для Fulford Trumps, поставщиков сельскохозяйственного оборудования. [5]
С 1969 года Great Western Society арендовало паровозное депо в Бодмин-Дженерал. Там хранился его локомотив GWR 1361 Class 1363, который иногда совершал поездки по территории станции, но в 1982 году был перемещен в его штаб-квартиру в Didcot Railway Centre. [3]
После прекращения грузовых перевозок в 1984 году было создано Общество по сохранению железной дороги Бодмин, целью которого было повторное открытие всей линии GWR до станции Boscarne Junction. В 1985 году компания Bodmin and Wenford Railway plc выпустила акции для финансирования покупки и восстановления линии. Cornish Steam Locomotive Society переместила свои поезда из Imperial Dry at Bugle в Бодмин в 1987 году. North Devon Diesel Group перевезла свои локомотивы в 1988 году [3] , но в 2008 году переехала в Торрингтон . [6]
В 1989 году был выдан приказ о строительстве легкорельсового транспорта. Движение началось 17 июня 1990 года между станциями Bodmin General и Bodmin Parkway (новое название Bodmin Road с 1983 года) [3] , а 17 апреля 1992 года была открыта новая станция на станции Colesloggett Halt . [7] Линия до станции Boscarne Junction была вновь открыта 14 августа 1996 года. [3]
Мастерская была возведена в Bodmin General в 1987 году с использованием конструкции, перенесенной из St Austell . Копия оригинальной сигнальной будки была построена в 1997 году, а двухпутное паровозное депо было построено в 1999 году на месте оригинального однопутного депо. [8] Новое депо было возведено в Bodmin Parkway в 2007 году, чтобы обеспечить больше места для хранения подвижного состава под навесом. [9]
Подъездной путь на Walker Lines использовался с декабря 1989 по июль 1991 года для грузовых перевозок, осуществляемых Fitzgerald Lighting Company. Поезда доставлялись до Bodmin Parkway дизельными локомотивами Bodmin and Wenford Railway, где они были переданы British Rail. Движение было возобновлено в сентябре 1996 года, при этом English, Welsh and Scottish Railway обеспечивали перевозку по главной линии, но прекратилось в июле 2001 года, когда EWS закрыла свою сеть повагонных перевозок. [3]
Железная дорога Бодмина и Венфорда хотела вновь открыть ветку Венфорда, чтобы можно было перевозить каолин из Венфордбриджа по железной дороге. Отдельная компания Bodmin and Wenford Rail Freight Limited была создана в 1992 году [10], но линия не была вновь открыта. Велосипедисты возражали, поскольку теперь маршрут был маршрутом Camel Trail [11] [12] , а сушилка для каолина закрылась в 2002 году. [13]
С тех пор внимание переключилось на маршрут от Boscarne Junction до Wadebridge , хотя он также проходит рядом с Camel Trail. Компания Bodmin and Wenford Rail Freight была переименована в Bodmin and Wadebridge Railway Company Limited в 2004 году для содействия этой схеме. [10] Первоначально называвшаяся «The Wadebridge Trailway» [14], в 2008 году она стала проектом «RailTrail». Она была поддержана Советом округа Северный Корнуолл, но только одним решающим голосом. Были возражения со стороны велосипедистов, экологов и некоторых жителей Wadebridge. В 2020 году была сделана заявка на государственное финансирование. [15]
В 2019 году Great Western Railway выделила 54 000 фунтов стерлингов на строительство второй платформы в Бодмин-Дженерал. Это позволило бы железной дороге запустить дополнительные поезда. [16]
Длина железной дороги составляет 6 миль 12 цепей (9,9 км) [17] и она поднимается на высоту около 300 футов (91 м) с уклонами крутизной до 1 к 37. [3]
Расположен в точке с координатами 50°26′46″ с. ш. 4°39′46″ з. д. / 50,4461° с. ш. 4,6627° з. д. / 50,4461; -4,6627 (Бодмин Парквэй) , в 3 милях 41 футе (5,7 км) от Бодмин Дженерал.
Открытая Корнуоллской железной дорогой в 1859 году как «Bodmin Road», она была перестроена, когда линия Бодмина открылась в 1887 году. В 1983 году она была переименована в «Bodmin Parkway». Поезда в Бодмин отправляются с собственной платформы на северной стороне станции. Подъездной путь на западном конце соединяет линию Бодмина с главной линией, движение контролируется с наземной рамы. [18] Сразу за станцией линия Бодмина пересекает реку Фоуи по виадуку длиной 79 ярдов (72 м). [17]
Расположен в точке с координатами 50°27′36″ с.ш. 4°40′28″ з.д. / 50,4599° с.ш. 4,6745° з.д. / 50,4599; -4,6745 (остановка Коулслоггетт) , в 2 милях 27 путях (3,8 км) от Бодмин Дженерал.
Эта платформа, расположенная на восточной стороне линии, была открыта в 1992 году для обслуживания парка Bodmin Farm , который с тех пор закрыт, но также обеспечивает доступ к парку Cardinham Woods . [7]
Расположен на 50°27′58″ с.ш. 4°43′00″ з.д. / 50,4662° с.ш. 4,7168° з.д. / 50,4662; -4,7168 (Бодмин Дженерал) .
Это штаб-квартира железной дороги Бодмин и Венфорд. Оригинальная платформа находится на западной стороне линии, а здания станции — в конце за буферной остановкой . Паровозное депо и сигнальная будка Great Western Railway были снесены в конце 1970-х годов, но были построены новые, причем сигнальная будка является копией оригинала. На месте, где когда-то находился товарный ангар, также была построена мастерская . [8]
Расположен в точке с координатами 50°28′26″ с.ш. 4°45′41″ з.д. / 50,4740° с.ш. 4,7614° з.д. / 50,4740; -4,7614 (перекресток Боскарн) , в 2 милях 61 кан. (4,4 км) от Бодмин Дженерал.
Связи были местом обмена подъездными путями с 1888 года. Небольшая деревянная платформа была предоставлена с 1964 года, чтобы позволить пассажирам пересесть на шаттл до Бодмина-Норта . Новая каменная платформа была построена для исторических поездов в 1996 году. Верблюжья тропа проходит вдоль северной стороны участка. [19]
Большинство локомотивов, работающих на железной дороге Бодмин и Венфорд, являются паровозами Great Western Railway и дизелями British Rail, типичными для тех, что работали в Корнуолле и западном Девоне. Также имеются маневровые локомотивы, типичные для военных и промышленных объектов в этом районе, включая Alfred и Judy , два низкорослых 0-4-0 ST , которые были специально построены WG Bagnall для порта Par . [20]
Пассажирские поезда в основном формируются из вагонов British Rail Mark 1, но также используются и некоторые вагоны Great Western Railway.
Вагоны для товаров культурного наследия включают несколько примеров открытых вагонов, которые были построены British Rail для перевозки каолина в Корнуолле. Другие вагоны используются для обслуживания железной дороги и ее оборудования. Самым старым предметом является насосная тележка, относящаяся к временам, когда London and South Western Railway владела линией Бодмин и Уэйдбридж. Раньше она хранилась в сарае в Dunmere Junction. [21]
