Украинские железные дороги ( укр : Укрзалізниця , латинизировано : Укрзализныця , сокращенно УЗ ) — государственное акционерное общество, управляющее железнодорожной инфраструктурой и железнодорожным транспортом в Украине ; монополия, контролирующая подавляющее большинство железнодорожных перевозок в стране. [a] Украинские железные дороги являются шестым в мире железнодорожным пассажирским перевозчиком и седьмым в мире грузовым перевозчиком . По состоянию на 2020 год общая длина основной ширококолейной ( 1520 мм ) железнодорожной сети составляла 19 787 километров (12 295 миль), [5] что делало ее 13-й по величине в мире . Украина также имеет множество участков железных дорог стандартной колеи (1435 мм), и в настоящее время работает над их расширением, чтобы улучшить сообщение с Европейским Союзом . [6]
В 2015 году «Укрзализныця» была преобразована в результате слияния государственного агентства и государственного предприятия в публичное акционерное общество, принадлежащее государству. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины подчиняется Министерству инфраструктуры и управляет железными дорогами через шесть территориальных железнодорожных компаний , которые непосредственно контролируют и обеспечивают все аспекты железнодорожных перевозок и технического обслуживания под общим брендом «Укрзализныця» . Генеральный директор администрации назначается Кабинетом Министров Украины . [7] Ширина колеи составляет 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) . В администрации работают более 403 000 человек по всей стране. [ нужна цитата ]
Во время российского вторжения в Украину в 2022 году Украинские железные дороги продолжали эвакуировать и спасать миллионы людей из городов в сторону Европы. Железнодорожное сообщение между Украиной и Россией было взорвано Вооруженными Силами Украины , чтобы не допустить его использования россиянами, но железные дороги продолжали работать внутри Украины, а также между Украиной и Польшей, Венгрией, Республикой Молдова и Словакией. Одно давно заброшенное трансграничное железнодорожное сообщение с Польшей было быстро реконструировано, а другие, которые использовались только для грузовых перевозок, были быстро открыты для пассажирских перевозок. [8] Железнодорожное сообщение эвакуировало [9] более двух миллионов человек из Украины специальными эвакуационными поездами. После того как некоторые черноморские порты стали недоступны для экспорта зерна, железнодорожный путь стал экспортным маршрутом в Европу. Несколько железнодорожных участков на севере и юге пришли в негодность. [10]
В 2008 году Украинские государственные железные дороги перевезли через территорию Украины около 498,5 млн тонн внутренних грузов и 69,8 млн тонн международных грузов. Особенно высокими были показатели грузовых перевозок на маршрутах 3, 5 и 9, где в 2008 году было перевезено 105 млн тонн. Кроме того, за год "Укрзализныця" обслужила около 518,8 млн пассажиров. В 2008 году государственные железные дороги работали с годовым консолидированным бюджетом чуть более 40 миллиардов фунтов стерлингов (5 миллиардов долларов США ) .
К концу 2005 года железные дороги получили прибыль, эквивалентную 1,76 миллиарда фунтов стерлингов (220 миллионов долларов США) от всех своих операций, включая грузовые, пассажирские перевозки, сопутствующие услуги и работу дочерних компаний. Общий капитал, вложенный в основной капитал Государственных железных дорог, оценивается примерно в 22 миллиарда фунтов стерлингов (4,4 миллиарда долларов США). Однако износ этих основных средств оценивается примерно в 57%, а в пересчете на подвижной состав – ближе к 66,7%. [ нужна цитата ]
В 2017 году «Укрзализныця» стала четвертой по прибыльности компанией Украины с выручкой 74 млрд гривен. [11]
В 2019 году Укрзализныц подтвердила намерение выпустить новые еврооблигации. У «Укрзализныц» была возможность увеличить свой долг на $ 1 млрд, что указывает на возможный выпуск еврооблигаций . Напомним, существующие еврооблигации Украинской железной дороги на сумму 500 миллионов долларов США будут амортизироваться на 150 миллионов долларов США в марте и сентябре 2019 года, а затем на 50 миллионов долларов США каждые полгода в период с марта 2020 года по сентябрь 2021 года. Он также подтвердил, что Украинская железная дорога сейчас рассматривает вопрос о выпуске еврооблигаций . , который он сможет дополнительно прокомментировать, как только правительство опубликует соответствующее постановление (о его параметрах). Кравцов также подчеркнул, что инвесторам важно иметь четкое понимание того, как будут обслуживаться заимствования. Учитывая это, Укрзализныц предложил механизм автоматической корректировки грузовых железнодорожных тарифов на основе индекса цен производителей Украины. [12]
.png/1280px-Ukrainian_Railways_(subdivisions).png)
Железные дороги разделены на шесть территориальных железнодорожных компаний: Донецкую , Львовскую , Одесскую , Южную , Юго-Западную и Приднепровскую. Подразделение носит чисто административный характер, поскольку не привязано к конкретным железнодорожным линиям или веткам. Названия региональных железных дорог чисто исторические, унаследованные от Российской и Австро-Венгерской империй (например, «Юго-Западная железная дорога» фактически управляет северо-центральной частью железнодорожной сети Украины, а «Южная железная дорога» фактически работает в восток страны). [13]
Каждая из шести отдельных территориальных железных дорог имеет свои собственные управления, расположенные в следующих городах :
С 2014 года Приднепровское отделение Крымских железных дорог больше не находится под контролем Украины. [ нужна цитата ]
Территориальные железные дороги делятся на несколько территориальных управлений, обычно четыре или пять. Такое разделение помогает распределить пригородные железнодорожные линии в зависимости от местоположения. [ нужна цитата ]
Украинские железные дороги страдают от множества проблем, в основном унаследованных от советских времен. Реформы направлены на решение этих проблем с целью улучшения качества обслуживания, прозрачности и управления. [ нужна цитата ]
Закон направлен на гармонизацию украинского законодательства в сфере железнодорожного транспорта с законодательством Европейского Союза. В нем установлены основные требования, обязанности и права оператора инфраструктуры, перевозчика и владельцев подъездных путей, правила управления инфраструктурой, основные требования к железнодорожному подвижному составу, основные виды деятельности операторов железнодорожного подвижного состава. Законопроект также предусматривает создание системы государственного управления в сфере железнодорожной безопасности в соответствии с требованиями законодательства Евросоюза, реализация которой предусмотрена Соглашением об ассоциации, что повысит транспортную безопасность в условиях конкуренции на железнодорожном транспорте. железнодорожный рынок. По мнению Мининфраструктуры Украины, закон, поддержанный европейскими экспертами, служит отправной точкой для реальных реформ в отрасли. [14]
Компания будет разделена на вертикали в соответствии с современной практикой. Это предполагает создание до конца 2021 года в составе Укрзализныц отдельных грузовых, пассажирских, производственных и инфраструктурных операторов. [15] По данным Мининфраструктуры Украины, проект обеспечит прозрачность финансовых потоков внутри компании, а также улучшит качество управления каждым видом деятельности. Это позволит Укрзализныцу подготовиться к появлению частных конкурентов на железнодорожном рынке. [14]
Украинская железная дорога владеет или сотрудничает с несколькими железнодорожными и железнодорожными компаниями.
На железных дорогах Украины используются различные типы колеи. Широкая колея (1520 мм), наследие имперской России и советских времен, доминирует над ландшафтом, существуют также узкоколейные железные дороги (750 мм), но разрабатываются планы по строительству, восстановлению или переходу на железные дороги более стандартной колеи. (1435 мм) для лучшего железнодорожного сообщения с остальной Европой. [16] Около половины железных дорог в Украине электрифицированы (некоторые из них были повреждены во время продолжающейся российско-украинской войны и временно переведены на дизельные поезда). [17]
Общая протяженность украинских рельсов всех колей на конец 1997 г. составляла 28 000 км. [18] Примерно на январь 2022 г. протяженность железных дорог Украины составляла 19 790 км широкой колеи 1520 мм (без учета расположенных на временно оккупированной территории), около 350 км по стандартной колеи 1435 мм и около 400 км по узкой колеи 750 мм.
[18]
Укрзализныця имеет несколько ремонтных заводов, способных производить локомотивы и вагоны. Кроме того, есть отдельные Крюковский вагоностроительный завод и Днепровский вагоностроительный завод , которые также производят железнодорожный подвижной состав для «Укрзализныци» и других компаний для общественного транспорта.
В ноябре 2010 года УЗ согласилась купить 10 высокоскоростных составных междугородних поездов HRCS2 у Hyundai Rotem с перспективой гораздо более крупного заказа или создания совместного предприятия для местного производства. [19] Первые два поезда будут доставлены в феврале 2012 года, еще два — в апреле и еще два — в мае, когда они начнут работать. [20] [ требуется обновление ] Они будут иметь рейтинг «Интер Сити+» и соединят Киев с Харьковом , Донецком и Львовом , а на более позднем этапе — с Днепром и Одессой . [21] [ нужно обновить ]
В июле 2011 года УЗ объявила о планах закупить 433 грузовых электровоза; 292 2ЭЛ4 от «Трансмашхолдинга» и 141 локомотив (в том числе класса ВЛ11М /6) от «Элмавалмшенебели» ( Тбилиси ). [22] Из-за вторжения России в Украину в 2014 году Трансмашхолдинг попал в санкционный список. [23]
Из-за русско-украинской войны были потеряны некоторые заводы, производившие локомотивы и вагоны, такие как « Лугансктепловоз» (Луганский тепловоз) и «Стахановский вагоностроительный завод ». Также из-за войны первые услуги были прерваны в январе 2022 года, в начале войны в феврале 2022 года, а также широко сообщалось, что некоторым иностранцам, которые учились, работали и жили в Украине, было отказано в выезде из страны, и станции, которые используются в качестве бомбоубежищ. [ нужна цитата ]
В декабре 2017 года УЗ и GE Transportation договорились о стратегическом партнерстве для реализации семилетней программы обновления подвижного состава, включая поставку «Укрзализныце» в сентябре 2018 года 30 локомотивов, 40% которых будут произведены в Украине. [24]
В проекте госбюджета на 2021 год предусмотрена закупка 100 новых пассажирских вагонов у Крюковского вагоностроительного завода . [28] В 2021 году «Укрзализныця» также запустит первые поезда , адаптированные для людей с ограниченными возможностями , со специальными местами для инвалидных колясок . [29]
В 2018 году Укрзализныця приобрела 30 грузовых тепловозов General Electric TE33AC Trident. [30] Планировалось, что 30 локомотивов станут первым этапом более широкого сотрудничества, включая 15-летнее партнерство, а также замену и модернизацию дополнительного украинского подвижного состава. [31] Позже в 2020 году генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Жмак заявил, что не видит необходимости в дальнейших тепловозах GE, поскольку компания сосредоточится на электрической тяге из-за ее более высокого КПД. [32]
После назначения генеральным директором Владимира Жмака внутри компании было перераспределено 400 млн грн на срочный ремонт локомотивов до конца 2020 года. [33] В рамках этой меры Львовский локомотиворемонтный завод уже получил заказ на ремонт 6 электровозов до конца 2020 года. [34]
В 2021 году на ремонт существующего локомотивного парка планируется направить 4,7 млрд грн. [35]
С 2020 года Alstom заинтересована в обновлении локомотивного парка Укрзализны за счет частичной локализации производства. Владимир Жмак сообщил, что "Укрзализныця" изначально заинтересована в закупке 50 двухсистемных грузовых электровозов. [36] Покупка локомотивов Alstom будет финансироваться французским правительством. [37]
Ключевые цифры по состоянию на 2020 год: [5]
Железнодорожные линии подразделяются на пригородные , региональные , междугородные и еврогородские . Дневные поезда также выделяются в отдельный класс от тех, которые ходят ночью. Междугородние линии кодируются одно-, дву- и трехзначными числами, а пригородные линии - четырехзначными. [ нужна цитата ]
27 апреля 2011 года согласно приказу № 504/2011 специалисты железнодорожной отрасли разработали новую систему классификации пассажирских поездов для Укрзализныц. [39]
Разработка новой системы классификации пассажирских поездов в Украине была вызвана необходимостью информировать клиентов (пассажиров) об уровне качества обслуживания, который они могут ожидать в различных пассажирских поездах. Новая система основана на классе поездов и вагонов. [ нужна цитата ]
Учитывая качество предоставляемых услуг, УЗ задал следующие классы пассажирских поездов:
К преимуществам новой системы классификации можно отнести полное соответствие классификации Европейского Союза , соответствие украинским и английским названиям и аббревиатурам, лингвистическую и смысловую последовательность и понятность для клиентов в Украине, а также совместимость с существующей и будущей тарифной политикой. Эта система также не сильно отличается от предыдущей системы классификации пассажирских поездов на территории Украины. [ нужна цитата ]
Национальный университет путей сообщения в Днепре в настоящее время имеет 10 факультетов, а также техникум, бизнес-школу и филиалы в Одессе и Львове , 450 профессоров и 39 отдельных направлений обучения, связанных с железнодорожным транспортом. [ нужна цитата ]
.svg/1280px-Ukrzalisnytsia_logo_(before_2018).svg.png){kind=logo}
