Железнодорожная линия Олимпийского парка — это железнодорожная линия, соединяющая территорию Олимпийского парка Сиднея с главной пригородной железнодорожной линией во Флемингтоне и Лидкомбе . Первоначально открытый как филиал скотобойни в 1911 году, он был перестроен и вновь открыт как железнодорожная линия Олимпийского парка в 1998 году. С тех пор по ней осуществляются пассажирские перевозки как линия Олимпийского парка (номер Т7 , серый).
Линия открылась 31 июля 1911 года, когда скотобойни ответвлялись от главной пригородной железнодорожной линии к скотобойням и государственному кирпичному заводу в заливе Хомбуш (ныне Олимпийский парк Сиднея ). [2] Он ответвлялся через треугольный перекресток за депо технического обслуживания Флемингтона, что делало его доступным с линии Metropolitan Goods . [3]
Два моста несли линию через Грейт-Вестерн-Хайвей . 11 января 1915 года открылись Столичные мясные платформы. [4] Дополнительные платформы открылись на скотобойнях в декабре 1926 года, кирпичном заводе в декабре 1939 года и Пиппите в октябре 1940 года для обслуживания завода Commonwealth Aircraft Corporation . [5] [6] [7] Подъездные пути обслуживали Dairy Farmers и Ford . [3]
27 февраля 1968 года открылась трехкилометровая площадка Homebush Saleyards Yard для обслуживания новых загонов для крупного рогатого скота и овец, построенных для замены объектов во Флемингтоне , сразу за пересечением Грейт-Вестерн-хайвей. Кольцо было электрифицировано, чтобы локомотивы 46 класса могли курсировать от Главной Западной и Главной Северной линий до складских помещений. [2] [3]
Пассажирские перевозки осуществлялись железнодорожными компаниями CPH , курсировавшими из Сандауна через Лидкомб до ноября 1984 года. 9 ноября 1984 года линия за пределами Homebush Saleyards закрылась. После этого линия (теперь идущая только до Пиппита ) будет обслуживаться однопалубными пригородными поездами Red Rattlers . [8]
Петля Салеардса закрылась 22 июня 1991 года . [2] За Пиппитой остались лишь следы линии . Подъездная дорога Dairy Farmers по-прежнему соединена с нынешней дорогой Up Homebush Bay West Fork с точками захвата и шунтирующим сигналом. [9] Остатки пути также можно увидеть между разъездом и западным мостом через Грейт-Вестерн-Хайвей. Здесь нет никаких следов прошлой линии. [10]
В рамках успешной заявки Сиднея на проведение Олимпийских игр 2000 года был построен новый район Олимпийского парка Сиднея. Включена железная дорога, которая проходила по тому же маршруту, что и бывшая ветка скотобойни. Линия была построена с воздушным шаром и двухпутной станцией с четырьмя платформами «Олимпийский парк» . Линия использовала существующий восточный мост через Грейт-Вестерн-Хайвей, который раньше имел только один путь, но был достаточно широким, чтобы вместить два проложенных пути. Новая линия открылась 8 марта 1998 года. [3] [11] [12]
Сегодня линия продолжает доставлять людей к крупным мероприятиям, происходящим на территории Олимпийского парка Сиднея, а также доставляет рабочих и жителей Олимпийского парка к остальной части сети сиднейских поездов и обратно.
Вне особых мероприятий поезда по линии Олимпийского парка (Т7) отправляются со специальной платформы в Лидкомбе ( платформа 0 , ранее называвшаяся платформой для спринта Олимпийского парка). Рейсы ходят с частотой один поезд каждые 10 минут в каждом направлении, ночью снижается до 20 минут. [13] Поездка между Лидкомбом и Олимпийским парком занимает около пяти минут в одну сторону. По состоянию на пятницу, 23 октября 2020 года, комплекты М из 4 вагонов запланированы для этих поездок в будние дни, а комплекты А из 8 вагонов - в выходные и праздничные дни. До этого момента наборы K были в списке, и до тех пор, пока наборы S не были выведены из эксплуатации, они также были внесены в список.
Во время крупных мероприятий в Олимпийском парке Сиднея поезда курсируют прямо с междугородных платформ Центрального вокзала , а также иногда останавливаются в Редферне и Стратфилде . Поезда-челноки Лидкомба также вмещают до 8 вагонов. После крупных мероприятий поезда, идущие на запад из Олимпийского парка, иногда продлеваются за пределы Лидкомба в Блэктаун по западной линии и в Гленфилд и Кэмпбеллтаун по главной южной линии , используя вместо этого платформы 2 и 4 в Лидкомбе. Эти услуги обычно обслуживаются комплектами A, B или T из 8 автомобилей .
В следующей таблице показано покровительство сети Sydney Trains за год, закончившийся 30 июня 2022 года. Поскольку эти цифры основаны на данных о подключении и отключении Opal, пассажиры не учитываются при поездках на крупные мероприятия, на которые билет на мероприятие также позволяет путешествовать на услуги общественного транспорта.
В 2022 году правительство Нового Южного Уэльса выделило средства на планирование предлагаемой железнодорожной трассы Пиппита длиной 2 км — общей велосипедной и пешеходной дорожки — после частично заброшенной железнодорожной ветки Abbatoirs между станцией Лидкомб и Олимпийским парком Сиднея. [15] Предложение получило поддержку Совета Камберленда и активных транспортных групп, таких как Bicycle NSW [16] и EcoTransit Sydney. [17]
Предлагаемый железнодорожный маршрут Пиппита будет повторно использовать два ныне вышедших из употребления железнодорожных моста для пересечения Парраматта-роуд и автомагистрали М4 . На большей части своего маршрута он будет проходить, как правило, параллельно железнодорожной линии Олимпийского парка. Цель железной дороги — обеспечить безопасный активный транспортный маршрут в Олимпийский парк, расширяя существующие там возможности для езды на велосипеде и пеших прогулок. [18] [19]