stringtranslate.com

Железнодорожная компания Ганы с ограниченной ответственностью

Поезд на железнодорожной станции Аккры.
Железнодорожная сеть Ганы
Ghana Railways #1670 в Кумаси . #1670 — это 6-осный дизель-электрический локомотив GMDD (General Motors Diesel Division, Лондон, Онтарио, Канада) модели GT18LC-2 мощностью 1500 лошадиных сил, часть заказа на 15 единиц, полученного в 1995 году. (GMDD — это подразделение EMD, ранее дочерняя компания General Motors Corporation.) В качестве первичного тягача используется двухтактный дизельный двигатель EMD 8-645. Сцепки — муфта AAR и воздушные тормоза . (Неизвестно, относится ли этот локомотив к A1A или Co-Co.) Локомотив нельзя закапывать .

Ghana Railway Company Limited (ранее известная как Ghana Railway Corporation) — компания, которая управляет железными дорогами Ганы . Ghana Railway Company Limited — это государственный орган, отвечающий за эффективное управление национальной железнодорожной системой с целью повышения бесперебойности движения грузов и пассажиров. [1]

История

Карта железных дорог Ганы с указанием дат строительства

Операции начались в 1898 году под руководством Gold Coast Government Railways со штаб-квартирой в Секонди . [2] [3] [4] [5] [6] Штаб-квартира была переведена в Такоради после строительства гавани Такоради, а железные дороги и порты совместно управлялись Управлением железных дорог и портов Ганы. [7] В 1976 году SMCD 95 отделил железную дорогу от портов в Корпорацию железных дорог Ганы. [3] [8] [9] Компания имела статус публичной корпорации до 19 марта 2001 года, когда она стала обществом с ограниченной ответственностью. [1]

Первоначальная Восточная железная дорога протяженностью 304 км (189 миль) была построена в 1923 году британцами для перевозки полезных ископаемых и какао. [3] Строительство железных дорог Ганы началось до того, как появились какие-либо портовые сооружения, и локомотивы и другое оборудование приходилось выгружать на берег. [10]

В июле 2007 года был подписан контракт в рамках железнодорожного плана ЭКОВАС, призванного связать Гану с Буркина-Фасо. [11]

В 2008 году два дизельных поезда были заказаны на заводе China CNR Corporation в Таншане для челночного сообщения из Аккры в Тему . Каждый поезд состоит из двух моторных вагонов с тяговым оборудованием Vossloh Kiepe и Voith , а также четырех прицепных вагонов. [17]

В октябре 2010 года были запущены дизель-поезда. [18] Линия была введена в эксплуатацию в октябре 2010 года; в декабре 2010 года начались работы по расширению до гавани Тема. [19]

В 2010 году был подписан контракт на строительство железной дороги от Паги (на границе с Буркина-Фасо ) до Кумаси; а также ответвление от Тамале до Йенди. [20]

Железнодорожная сеть в Гане напоминает большую заглавную букву «А» с тремя компонентами — «Западное отделение» (левая часть «А») от Секонди/Такоради до Кумаси (280 км, 168 миль), «Восточное отделение» (правая часть «А») от Аккры до Кумаси и «Центральное отделение» (горизонтальная черта «А») от долины Хуни до Котоку. [7] [21] Сеть протяженностью 953 км (570 миль) включает ответвления на «Западном отделении» до Престеи и Авасо, ответвление на Каде на «Центральном отделении» и ответвления на Тему и Шаи Хиллз на «Восточном отделении». [21]

Очень мало железнодорожной сети остается в эксплуатации. Известно, что функционируют только участки от Аккры до Темы, от Аккры до Котоку и от Авасо до Данква и на юг до Такоради. [4] [21] [22] О текущем рабочем состоянии остальной части системы известно очень мало.

В следующей таблице указаны даты строительства различных участков железнодорожной сети. (См. карту внизу справа.)

Примечание 1. Тарква — Престеа — это ответвление Западного отделения, обслуживающее марганцевые рудники. [23]

Примечание 2 - Кожокром - это развязка линии на Секонди (ныне заброшена). Другая ветка обслуживает порт Такоради.

Примечание 3. Данква — Авасо — это ответвление Западного отделения, обслуживающее бокситовые рудники.

Примечание 4. Долина Хуни (Тинквакром) является местом соединения Центрального округа с Западным округом.

Примечание 5 - Achiasi to Kade теперь является веткой Центрального отделения. Раньше она обслуживала лесозаготовительные компании и перевозила какао. Ода была важной станцией на этой ветке.

Примечание 6 — Котоку является местом соединения Центрального и Восточного округов.

Построенный в Великобритании локомотив 4-8-2, работающий на мазуте, ожидает отправления из Аккры в составе смешанного ночного поезда в июле 1974 года.

Станции

В следующей таблице перечислены некоторые станции и остановочные пункты (полустанки), которые существовали в одно время на трех дивизиях. Их может быть больше. В последние дни работы на этих линиях очень немногие из них были в эксплуатации.

Примечание 1. Пассажирские перевозки не осуществляются.

Примечание 2 -

Примечание 3. Станция/остановка может быть больше не обслуживаемой.

Стандарты

Одно- и двухколейные

Система однопутная, за исключением примерно 30 км (19 миль) двухпутной линии между Такоради и Мансо на Западной линии.

Измерять

Ширина железнодорожной колеи в настоящее время составляет 3'6". Последние предложения 2006 года по модернизации и расширению включают преобразование 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) ( узкая колея ) в 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов) .+1 ⁄ 2  дюйма) (стандартная колея).[27]В качестве временной позиции устанавливаются шпалы с двойной колеей, чтобы облегчить переход настандартную колею.

Концессия

В 2007 году консорциум во главе с базирующейся в Дубае компанией Kampac Oil Co подписал концессию на сумму 1,6 млрд долларов США на разработку Западной железной дороги шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) ( колея Cape ). [28] За пять лет должна быть построена линия протяженностью 500 км (310 миль) от Авасо до Хамиле недалеко от границы с Буркина-Фасо. Ранее в этом году правительство предоставило Peatrack концессию на Восточную железную дорогу на сумму 1,4 млрд долларов США. [29]

Новые пригородные перевозки

В марте 2015 года было объявлено, что новое пригородное сообщение, связывающее Секонди и Такоради, начнется к концу 2015 года. [30] Проект стоимостью 100 миллионов долларов США, управляемый Amanda Holdings, включает в себя перестройку 30 путей с колеей 1067 мм на стандартную колею и приобретение двух дизель-поездов для обслуживания. Пригородные линии Аккра - Нсавам и Кумаси - Эджису также будут перестроены.

Железнодорожная линия Тема -Мпакадан , включающая мост через озеро Вольта, откроется в 2023 году. [31]

В сентябре 2022 года GRC заказала два DMU у Pesa с опцией на десять дополнительных. [32] Первый DMU на базе класса 847 для CD с задним номером 001 был завершен в январе 2024 года, [33] а 2 февраля того же года транспортное средство было представлено на станции Быдгощ-Гловна . Среди участников был государственный секретарь и президент Агентства по развитию железных дорог Ганы Яв Овусу. [34]

В сентябре 2024 года было завершено строительство второго транспортного средства, представляющего собой тип Link . [35] В ночь с 26 на 27 сентября транспортное средство было отправлено морем получателю. [36]

Города, обслуживаемые железной дорогой

Бетонные шпалы

Завод по производству бетонных шпал должен быть построен в 2008 году на стратегическом железнодорожном узле в долине Хуни . [37] [38]

Подвижной состав

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Министерство дорог и транспорта Архивировано 12 октября 2006 г., на Wayback Machine
  2. ^ "Gold Coast Government Railway". Science Museum Group . Получено 2022-11-19 .
  3. ^ abc "Ghana Railway Company Limited". SIGA: State Interests and Governance Authority . Получено 2020-05-30 .
  4. ^ ab "1 октября 1903 года поезда достигают Кумаси с побережья". Edward A. Ulzen Memorial Foundation . Октябрь 2017. Получено 2020-05-30 .
  5. ^ "Ржавые рельсы: история утраченной славы Ганы и новых беспокойств правительства". MyJoyOnline.com . 2019-10-29 . Получено 2020-05-30 .
  6. ^ «1 октября 1903 года поезда прибывают в Кумаси с побережья». Edward A. Ulzen Memorial Foundation . Октябрь 2017. Получено 13 августа 2020 г.
  7. ^ ab "1 октября 1903 года поезда достигают Кумаси с побережья". Edward A. Ulzen Memorial Foundation . Октябрь 2017. Получено 2020-05-30 .
  8. ^ «Железнодорожный сектор «рухнул». 4 марта 2013 г.
  9. ↑ Журналист Джошуа Кобби Смит. «Прекратите перегружать поезда — от пассажиров к управлению железной дорогой». Современная Гана . Получено 30 мая 2020 г.
  10. ↑ Дэвид Брайс (25 июня 2008 г.). «Необходимые обновления должны проложить путь для амбициозной стратегии расширения». Railway Gazette International . Лондон. Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 г. Получено 25 марта 2010 г.
  11. ^ "Гана лидирует в железнодорожной сети, связывающей страны ЭКОВАС". Ghanaian Journal. 5 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 2012-03-12.
  12. ^ Ширли Хан Ин (31 августа 2006 г.). «Корейские железнодорожные инженеры направляются в Гану». Студия Ширли. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 28 апреля 2008 г.
  13. ^ "Myjoyonline.com Ghana News :: Trains go North ::: Срочные новости | Новые…". archive.is . 2007-07-01. Архивировано из оригинала 2007-07-01 . Получено 2017-08-17 .
  14. ^ The Statesman: Специальные репортажи: Трансформация железных дорог Ганы
  15. ^ "Группа ОАЭ подписывает железнодорожное соглашение Ганы". Национальный профсоюз железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT). Архивировано из оригинала 2012-09-11.
  16. ^ "Ghanaweb News - Домашняя страница Ганы, Обновления новостей Ганы". GhanaWeb News . Получено 2017-08-17 .
  17. ^ ab "DMU отправлены в Гану". Railway Gazette International . Лондон. 9 апреля 2009 г.
  18. ^ "Запуск DMU в Гане". Железные дороги Африки . Получено 2010-11-09 .
  19. ^ "ГАНА: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРИБРЕЖНАЯ ЛИНИЯ ЭКОВАС | Железные дороги Африки" . Получено 19 декабря 2010 г.
  20. ^ "Гана подписывает соглашение с Китаем". Железные дороги Африки. 2010-12-12 . Получено 2010-12-12 .
  21. ^ abc "2.4 Оценка железных дорог Ганы - Оценка логистических мощностей - Оценки цифровых логистических мощностей". dlca.logcluster.org . Получено 2020-05-30 .
  22. ^ "Профсоюз железнодорожников хвалит правительство за создание министерства". BusinessGhana . Получено 2020-05-30 .
  23. ^ "Министерство железных дорог оградит все железнодорожные линии в Гане". MyJoyOnline.com . 2019-01-08 . Получено 2020-05-30 .
  24. ^ Гана Архивировано 2009-03-18 в Wayback Machine
  25. ^ «Гана стремится открыть северный сектор: фокус на железнодорожном секторе» (PDF) .
  26. ^ Нагрузка на ось
  27. ^ "Современная Гана - последние новости, Гана, Африка, развлечения". www.modernghana.com . Получено 17 августа 2017 г.
  28. ^ "Pointers". Railway Gazette International . Лондон. 1 августа 2007 г.
  29. ^ «Возрождение Ганы начинается с подписания концессий». Railway Gazette International . Лондон. 10 сентября 2007 г.
  30. ^ "Pointers". International Railway Journal . Фалмут, Корнуолл, Великобритания. 6 марта 2015 г.
  31. ^ «Железнодорожная линия Тема-Мпакадан будет завершена в 2023 году — президент Акуфо-Аддо - GhanaToday». 6 декабря 2022 г.
  32. ^ "Pesa zbuduje zespoły trakcyjne dla Ghany!".
  33. ^ "Pesa zbudowała pierwszy pociąg dla Ghany! [zdjęcia]" .
  34. ^ "Pesa zaprezentowała pierwszy pociąg dla Ghany! [zdjęcia]" .
  35. ^ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pesa-drugi-pojazd-dla-ghany-zaczal-testy-to-link-120624.html .
  36. ^ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/link-dla-ghany-wyruszyl-w-droge-poplynie-statkiem-120689.html
  37. ^ "RAIL.ONE сотрудничает в модернизации Западной и Центральной железнодорожной линии в Республике Гана - Railway Technology". www.railway-technology.com . Получено 17.08.2017 .
  38. ^ MENAFN. "Бизнес и финансы - Международные новости, валюты и экономические показатели" . Получено 17 августа 2017 г.

Внешние ссылки