_p45b_-_(Norwich)_Bridge_and_Station.jpg/1280px-ECR(1851)_p45b_-_(Norwich)_Bridge_and_Station.jpg)
Железнодорожная станция Норидж (ранее Норидж-Торп ) — северная конечная станция Великой Восточной магистрали на востоке Англии , обслуживающая кафедральный город Норидж , Норфолк. Она находится в 114 милях 77 цепях (185,0 км) вниз по главной линии (измеряется через Ипсвич) от лондонской Ливерпуль-стрит , западной конечной станции. [1]
Это также конечная станция многочисленных второстепенных линий: линии Breckland до Кембриджа , линии Bittern до Шерингема и линии Wherry до Грейт-Ярмута и Лоустофта .
В настоящее время станция находится под управлением Greater Anglia , которая также управляет большинством поездов, обслуживающих станцию. East Midlands Railway обслуживает службы до Liverpool Lime Street через Nottingham , Sheffield и Manchester Piccadilly .
Когда-то в Норидже было три железнодорожных станции. Norwich Thorpe — нынешняя и единственная оставшаяся станция, которая до сих пор известна местным жителям как «станция Thorpe». Norwich Victoria была конечной станцией для некоторых пассажирских перевозок из Лондона до 1916 года, а также была грузовой станцией до своего сноса в 1970-х годах. Norwich City была конечной станцией линии Midland and Great Northern Joint Railway от Мелтон-Констебла до ее закрытия для пассажиров в 1959 году.
Первоначальная станция была открыта Yarmouth & Norwich Railway (Y&NR), которая была самой ранней железной дорогой в Норфолке. Акт парламента YNR от 18 июня 1842 года разрешил выпуск акций на сумму 200 000 фунтов стерлингов для строительства линии между двумя городами через Ридхэм и долину Яр . Председателем был Джордж Стефенсон , а главным инженером — его сын Роберт Стефенсон . [2] Строительство началось в апреле 1843 года, и 20+Линия длиной 1 ⁄ 2 мили (33 км) была завершена в течение года. 12 апреля 1844 года состоялся инспекционный и инаугурационный пробег, а 30 апреля 1844 года состоялось торжественное открытие, за которым на следующий день последовало начало регулярных пассажирских перевозок. [3]
18 мая 1844 года, через 17 дней после того, как Y&NR начала осуществлять железнодорожные перевозки, парламент дал королевское согласие на строительство железной дороги Norwich & Brandon Railway (N&BR). Это было частью плана по соединению Y&NR с Лондоном путем соединения с железной дорогой Eastern Counties Railway (ECR), которая строилась от Ньюпорта, Эссекс , до Брэндона, Саффолк . Работа началась быстро в 1844 году и продолжалась в 1845 году. 30 июня 1845 года вступил в силу законопроект, разрешающий объединение Y&NR с N&BR, и станция Norwich стала активом Norfolk Railway. [4]
Линия N&BR прибыла на станцию 15 декабря 1845 года, что дало маршрут в Шордич в Лондоне через Кембридж и Бишопс-Стортфорд . Eastern Union Railway (EUR) строила линию в направлении Нориджа, и это привело к большому соперничеству между EUR и ECR. ECR превзошла EUR, взяв на себя управление Norfolk Railway, включая станцию Norwich, 8 мая 1848 года. В следующем году EUR начала обслуживать Norwich Victoria. Открытие Norwich Victoria 12 декабря 1849 года привело к тому, что ECR назвала свою станцию Norwich Thorpe. 27 августа 1851 года службы EUR из Ипсвича начали обслуживать более удачно расположенную станцию Thorpe.
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии оказались в затруднительном финансовом положении, и большинство из них были сданы в аренду Eastern Counties Railway . Они хотели официально объединить их, но правительственное согласие не было получено до принятия парламентским актом 7 августа 1862 года, когда в результате объединения была образована Great Eastern Railway (GER). Фактически, станции Norwich Thorpe и Norwich Victoria стали станциями GER 1 июля 1862 года, когда GER взяла под свой контроль ECR и EUR до того, как законопроект получил королевское одобрение. [5] [6]
Спустя десятилетие после образования GER, последняя продвигала новую линию от Нориджа до Кромера . Эта линия была открыта 20 октября 1874 года, и новая станция была построена на стыке линии Кромера и линии Ярмут и Норидж. Новая станция, Уитлингем, находилась между Норидж-Торп и Брундалл на линии Ярмут.
С ростом трафика стало очевидно, что в Норидже нужна новая станция. Она была построена к северу от первоначальной станции, открыта 3 мая 1886 года и является сохранившимся до наших дней сооружением. Старый терминал стал частью расширенных товарных объектов.
Новая станция была построена за 60 000 фунтов стерлингов компанией Messrs Youngs and Son из Норвича по проектам инженера и архитектора компании Messrs J Wilson и WN Ashbee соответственно. [7] Привлекательное здание станции было построено вокруг центральной башни с часами (часы были поставлены Dixons and Co с London Street, Norwich) с двухэтажными крыльями по бокам. На участке башни с часами был построен портик. [8] Была циркулирующая зона с высоким потолком, а крыша поддерживалась металлоконструкциями, поставленными подрядчиком Barnard Bishop and Barnard. Крыша частично простиралась вниз по платформам, которые затем были покрыты навесами на части их длины. Первоначально было пять платформ с путями отцепки локомотивов между платформами 2 и 3, а также 4 и 5, что позволяло отцеплять локомотивы от поездов без необходимости вывозить вагоны со станции.
GER и Norwich Thorpe мало изменились за следующие 30 лет. 22 мая 1916 года GER закрыла станцию Trowse в качестве меры экономии военного времени. Это означало, что первой станцией к югу от Thorpe на линии Ipswich стала Swainsthorpe, а следующей станцией к западу от Thorpe на линии Ely стала Hethersett. 1 апреля 1919 года, через пять месяцев после окончания войны, GER вновь открыла станцию Trowse. GER прекратила свое существование после создания «Большой четверки» железнодорожных компаний в 1923 году.
1 января 1923 года GER объединилась с несколькими другими железными дорогами, образовав Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER). Это произошло в результате Закона о железных дорогах 1921 года , который сгруппировал большинство из 120 железнодорожных компаний в четыре основные компании в попытке остановить свои убытки. [9] Norwich Thorpe стала активом LNER.
Во время Второй мировой войны станция подвергалась бомбардировкам в июне 1940 года и апреле 1942 года. [10]
После принятия Закона о транспорте 1947 года четыре крупнейших железнодорожных компании, включая LNER, были объединены в национализированные Британские железные дороги (BR).
1 января 1948 года в результате национализации британских железных дорог управление станцией Норидж-Торп перешло к British Railways (Восточный регион) .
Платформа 6 была добавлена в 1954 году, а современный зал для бронирования был построен в 1955 году. [11]
В конце 1950-х годов паровозы были постепенно выведены из эксплуатации на всей железнодорожной сети Восточной Англии и заменены дизельными поездами.
После закрытия станции Норидж-Сити в рамках сокращения железнодорожных путей Бичинг компания British Rail приняла решение вернуть станции название Норидж , что вступило в силу 5 мая 1969 года.
Когда станция ненадолго закрылась на электрификационные работы в 1986 году, заброшенная пригородная станция Trowse была снова введена в эксплуатацию в качестве временной конечной станции линии. Она снова закрылась, когда Норидж снова открылся. В то же время была модернизирована сигнализация и упрощена схема путей. После завершения проекта электрификации поезда Norwich- London InterCity были переведены с дизельных локомотивов класса 47 на электровозы класса 86 .
1 апреля 1994 года в соответствии с Законом о железных дорогах 1993 года право собственности на станцию перешло к новой частной компании Railtrack , которая в октябре 2002 года после возникновения финансовых трудностей была передана контролируемой государством некоммерческой организации Network Rail .
Железнодорожные перевозки в Норидж были позже приватизированы, и большинство услуг перешло к Anglia Railways в январе 1997 года. Услуги в направлении Западного Мидленда были переданы Central Trains в марте 1997 года. Anglia Trains передали свою франшизу National Express East Anglia в 2004 году. Три года спустя, 11 ноября 2007 года, франшиза Central Trains была разделена, и услуги Западного Мидленда в Норидж были переданы East Midlands Trains . Франшиза National Express East Anglia перешла к Abellio Greater Anglia 5 февраля 2012 года. Все услуги, обслуживаемые East Midlands Trains, были переданы East Midlands Railway в августе 2019 года после истечения срока действия франшизы EMT.
Станция обслуживается железной дорогой Greater Anglia and East Midlands Railway .
Типичная частота обслуживания в непиковый период (с понедельника по субботу) составляет:
Паровозное депо Нориджа располагалось к юго-западу от станции. Это депо закрылось в 1982 году и было заменено новым объектом в Краун-Пойнте , который в 2015 году отвечает за техническое обслуживание основного парка электропоездов и местных дизель-поездов.
До того, как вагоны стали освещаться электричеством, они освещались газом. В Норидже был завод по производству нефтяного газа , и вагоны к северу от линии от Харвича до Кембриджа снабжались нефтяным газом. [14] Газ распределялся по другим станциям специальным парком из десяти вагонов-цистерн. Использование объекта сократилось в 1930-х годах, хотя вплоть до 1950-х годов вагоны-кейтеринговые службы все еще поставлялись. [15]
Детский писатель Артур Рэнсом поместил начало своего романа «Клуб кутов» (1934) на станцию Норвич-Торп. [11] Это также происходит в фильме 1971 года «Посредник» . [16]
