Линия Soekarno–Hatta Airport Commuter Line ( индонезийский : Commuter Line Bandara Soekarno–Hatta ) или просто линия Soekarno–Hatta — это железнодорожная линия аэропорта в Большой Джакарте , Индонезия. Эта железнодорожная линия аэропорта была построена для сокращения времени поездки из центра Джакарты в аэропорт, поскольку дороги, соединяющие международный аэропорт Сукарно–Хатта (SHIA) и центр Джакарты, часто страдают от заторов на дорогах.
В настоящее время пригородное сообщение осуществляется между SHIA и железнодорожной станцией Манггарай , а экспресс -сообщение пока находится на стадии планирования.
ARS Сукарно–Хатта — вторая железнодорожная линия в Индонезии, соединяющая центр города и аэропорт после ARS Куаланаму .
Начиная с января 2023 года компания KAI Commuter официально стала оператором линии Soekarno-Hatta Airport Rail Link и изменила свое название на Soekarno-Hatta Commuter Line с GAPEKA 2023. [2] [3]
История линии пригородных поездов SHIA началась в 2006 году, когда Соэмино Эко Сапутро, первый генеральный директор железных дорог Министерства транспорта и бывший генеральный директор Perumka, разработал систему. Он предложил новую железнодорожную систему для поддержки мобильности пассажиров международного аэропорта Сукарно–Хатта . Согласно плану Генерального директората, линия SHIA начинается в Манггарае по направлению к SHIA и будет построена в 2007–2008 годах и введена в эксплуатацию в 2009 году. Стоимость проекта составляет 490 миллиардов рупий, включая модернизацию участков Дури–Калидерес и Калидерес–Сукарно-Хатта, модернизацию сигнализации и телекоммуникаций, а также перепроектирование большинства станций. [4] План также включает создание PT Railink (KAI Bandara) 28 сентября 2006 года в качестве совместного предприятия между KAI и Angkasa Pura II . [5]
План проекта был официально закреплен только в 2011 году с выпуском президентского постановления Keppres No. 83 Year 2011, которое поручило компаниям PT Angkasa Pura II и PT Kereta Api Indonesia реализовать проект. Проект претерпел серьезные неудачи из-за спорных вопросов по изъятию земли, связанных со строительством новой железнодорожной линии, а также частых изменений плана. Железная дорога была открыта между SHIA и BNI City 26 декабря 2017 года и официально открыта 2 января 2018 года. [6] Услуги были продлены до Манггараи 5 сентября 2019 года. [7]
Первоначально планировалось, что проект соединит только станцию Манггарай в Южной Джакарте и станцию SHIA в Тангеранге . Расширение для соединения со станцией Джакарта Кота в Западной Джакарте было объявлено в 2017 году, [8] [9], но по состоянию на март 2019 года оно не было введено в эксплуатацию. Планировалось, что между станциями Джакарта Кота будет осуществляться сообщение через Кампунг Бандан и Дури по существующему пути.
Было 24 километра (15 миль) существующей железнодорожной линии от Мангарая до Бату Сепер и 12 километров (7,5 миль) новых путей были построены от Бату Сепер до станции SHIA. [10] В Дури поезда меняют направление. Участок между Мангараем и Дури используется совместно с пригородной железной дорогой Cikarang Loop Line , но останавливается только на двух станциях и BNI City. Аналогично, участок от Дури до Бату Сепер используется совместно с линией Тангеранг , но останавливается только на Бату Сепер.
Пассажиры могут сесть на поезд со станций Manggarai , BNI City , Duri , Batu Ceper и SHIA. Две новые железнодорожные станции, SHIA и BNI City , были недавно построены, а другие были отремонтированы для обслуживания пассажиров аэропорта. BNI City также обслуживает линию Cikarang Loop Line пригородной железной дороги.
Начиная с 19 июня 2018 года ограниченное количество поездов было продлено до станции Бекаси , обслуживающей Бекаси в Западной Яве , город-спутник в пределах Большой Джакарты . [11] Обслуживание Бекаси было прекращено в сентябре 2019 года . [12]
KAI Commuter объявляет, что с 1 марта 2024 года станция Рава-Буая начнет обслуживать поезда в аэропорт. [13]
Станции посадки на поезд ARS Сукарно–Хатта:
Когда станция Манггарай все еще находилась на реконструкции, станция BNI City использовалась в качестве временной конечной станции для центра города. [14] На станции Манггарай есть отдельные входные ворота для поезда из аэропорта, а поезд отправляется с платформ 8 и 9. [15]
Службы железнодорожной связи аэропорта соединяют центр города Джакарта (в Манггарае и Судирман-Бару) с международным аэропортом Сукарно-Хатта . Поездка занимает около 46 минут от станции BNI City (ранее известной как станция Судирман-Бару) до станции SHIA . Каждый поезд вмещает до 272 пассажиров и может обслуживать около 5000 пассажиров, совершая 80 поездок в день. [16] Однако по состоянию на январь 2019 года пассажиропоток не оправдал ожиданий, поскольку служба работала только примерно на 30% от своей пропускной способности. [17] По состоянию на апрель 2021 года существует два отдельных класса, Premium и Executive, с отдельными расписаниями и составами поездов.
По состоянию на март 2019 года поезд из аэропорта ходит каждые 30 минут в обоих направлениях с интервалом между 4:51 утра и 9:51 вечера из BNI City и с 6:20 утра до 11:20 вечера из SHIA. [18] Поездка занимает примерно 48 минут. [18]
На момент открытия стоимость билета на каждую поездку составляла 70 000 индонезийских рупий (что эквивалентно примерно 5 долларам США). Хотя изначально цена за каждую поездку была установлена на уровне 100 000 индонезийских рупий, правительственный анализ рекомендовал более низкую цену из-за опасений, что эта цена будет слишком высокой для потребителей. Постепенно после этого Railink предлагает прогрессивную цену в зависимости от станции отправления и назначения, предлагая более низкие цены на поездки, не отправляющиеся в аэропорт Сукарно-Хатта. Максимальная стоимость билета на поезда премиум-класса, введенные в апреле 2021 года, составляет 35 000 индонезийских рупий. Наличные деньги не принимаются. Пассажиры могут бронировать билеты на поезд только с помощью кредитных и дебетовых карт, а также электронных денег через приложение Railink, доступное для смартфонов или торговых автоматов на станциях. Пассажиры представительского класса также могут платить непосредственно на турникетах с помощью предоплаченных карт.
Аэропортовый шаттл Skytrain ( индонезийский : Kereta Api Layang (Kalayang) ) — это автоматизированная система перемещения людей (APMS) длиной 3,05 км, которая бесплатно соединяет терминалы 1, 2, 3 аэропорта Сукарно-Хатта и железнодорожную станцию SHIA . Поездка на Skytrain от одного терминала до другого занимает 5 минут, а от терминала 2 до терминала 3 — 7 минут. [19] [20]
Аэропортовый шаттл Skytrain интегрирован с железнодорожной станцией SHIA, откуда пассажиры могут удобно добираться до центра Джакарты и обратно на поезде. Расписание работы Skytrain доступно онлайн, а также на веб-сайте аэропорта Индонезии и в приложении для смартфонов. Skytrain начал работу с 17 сентября 2017 года. [21]
В настоящее время планируется запустить экспресс-поезд, который соединит международный аэропорт Сукарно–Хатта с аэропортом Халим Перданакусума . Ожидается, что строительство этой линии будет завершено не ранее 2019 года. [22] Сначала планировалось построить только 33-километровую (21 милю) экспресс-линию между станцией Манггарай в Южной Джакарте и международным аэропортом Сукарно–Хатта через Ангке и Плуит , что станет проектом государственно-частного партнерства . [23] [24] Позже маршрут был продлен от Манггарай до аэропорта Халим Перданакусума , который находится в Восточной Джакарте . 33-километровый проект, предложенный как маршрут Халим-Каванг-Манггарай-Танах Абанг-Судирман-Плуит Терминал 2 и 3 SHIA, был предложен для включения комбинации наземных-подземных-надземных путей. Ожидается, что экспресс-поезд будет добираться до двух основных аэропортов, обслуживающих район Большой Джакарты , за 30 минут . [25] [26]
