В 1884 году железная дорога Раджпутана-Малва продлила ширину колеи на 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).+3 ⁄ 8 дюйма) -широкий (метровая колея)участокДели-Реварилинии Дели-Фазилкадо Батинды.[8][9][ ненадежный источник? ]Она стала линией Дели-Батинда-Самасатта и была открыта компанией Southern Punjab Railway Company в 1897 году.[10]Линия проходила черезтехсилыи соединялаСамма-Сатту(в современном Пакистане) напрямую сКарачи.[11][12]Линия Батинда-Ревари метровой колеи была преобразована вширокую колею шириной 1676 мм (5 футов 6 дюймов)в 1994 году.[13]
Линия Дели-Панипат-Амбала-Калка была открыта в 1891 году. [14] Узкоколейная железная дорога Калка-Шимла шириной 610 мм ( 2 фута ) , построенная компанией Delhi-Panipat-Ambala-Kalka Railway Company, открылась в 1903 году. [15] В 1905 году линия стала узкоколейной шириной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ).
East Indian Railway Company , которая курировала железные дороги в регионе, санкционировала строительство одноэтажного здания с одной платформой между воротами Аджмери и Пахарганджем в 1926 году; позже это стало известно как железнодорожная станция Нью-Дели. Планы правительства построить станцию внутри Центрального парка Коннот-Плейс были отклонены железнодорожной компанией как непрактичные. [22]
Работа продолжалась после открытия станции, и проект New Delhi Capital Works по строительству 4,79 миль (7,71 км) новых линий был завершен в 1927 и 1928 годах. Вице-король и королевская свита въехали в город через новую станцию во время инаугурации Нью-Дели в 1931 году. К станции были добавлены новые сооружения, а первоначальное здание стало офисом посылки. [23] [24]
В 1976-77 годах была электрифицирована линия Газиабад-Низамуддин-Нью-Дели-Дели. [28] 1 июля 1987 года было создано железнодорожное отделение Амбала , когда 639 км путей были переданы из Делийского отделения и 348 км были переданы из Фирозпурского отделения; оно начало функционировать 15 августа 1988 года. 62 процента отделения находится в Пенджабе, а остальное в Харьяне, Химачал-Прадеше, Уттар-Прадеше, Раджастхане и Чандигархе . На отделении имеется 141 станция, включая железную дорогу Калка Шимла , являющуюся объектом Всемирного наследия . [29]
Электрификация продолжалась в течение 1990-х годов, и сектор Сабджиманди-Карнал был электрифицирован между 1992 и 1995 годами. [30] Сектор Амбала-Чандигарх был электрифицирован в 1998 и 1999 годах [31] , а за ним последовал сектор Чандигарх-Калка, электрифицированный в 1999 и 2000 годах. [31]
До декабря 1994 года линия Дели-Ревари имела двойную метровую колею; в том же году один путь был преобразован в широкую колею в рамках преобразования линии Аджмер-Дели. [32] Оба пути между железнодорожными станциями Сараи Рохилла и Дели были преобразованы в широкую колею в течение нескольких лет, и поезда метровой колеи прекратили ходить со станции Дели. [33]
21 век
Зона Северо-Западной железной дороги была создана 1 октября 2002 года, [34] за ней последовала зона Северной Центральной железной дороги 1 апреля 2003 года. Второй путь с метровой колеей от Сараи Рохиллы до Ревари был преобразован в широкую колею к сентябрю 2006 года, и поезда с метровой колеей прекратили ходить между станциями; преобразованный путь открылся для общественного пользования в октябре 2007 года. [33] [35] Преобразования с широкой колеи были скорректированы для линии Биканер–Ревари между 2008 и 2011 годами, [13] и для участка с метровой колеей Хисар-Садулпур в 2009 году. [13] [36]
104-километровое обследование линии Панипат–Мирут было частью бюджета железной дороги на 2010–11 годы. Проект стоимостью ₹ 948 крор был одобрен в бюджете на 2017–18 годы. [37] Новые линии были построены и открыты в 2013 году. Линия Чандигарх–Сахневал (также известная как железнодорожная линия Лудхиана–Чандигарх) была открыта [38] , была построена ширококолейная электрифицированная линия Ревари–Рохтак [39] , и был заложен первый камень для переноса участка линии Рохтак –Гохана–Панипат [40] .
Повторное обследование линии Ямунанагар–Чандигарх, стоимостью ₹25 крор , было частью бюджета железной дороги на 2016–17 годы. Общая стоимость проекта составила ₹ 875 крор. [37] В бюджете железной дороги на 2017–18 годы Индийские железные дороги одобрили планы электрификации линий Панипат-Джинд и Панипат-Рохтак стоимостью ₹ 980 крор. Линия Панипат-Шамли-Багпат-Мирут была одобрена за ₹ 2200 крор.
К декабрю 2017 года в Северной , Северной Центральной , Северо-Восточной и Северо-Западной железнодорожных зонах было установлено 6095 сигнальных устройств Fog Pilot Assistance System с поддержкой GPS . Эти устройства положили конец практике размещения петард на железнодорожных путях для оповещения машинистов о необходимости снизить скорость; расположение сигналов, шлагбаумов и других подобных маркеров известно заранее. [41] Музей наследия железной дороги Ревари , построенный в 1893 году, является единственным сохранившимся в Индии паровозным депо.
Железнодорожное подразделение Биканер управляет сетью в западной и южной Харьяне, охватывающей линии Бхатинда-Дабвали-Ханумангарх , Ревари-Бхивани-Хисар-Батинда , Хисар-Садулпур и Ревари-Канина-Лохару-Садулпур. [45] [13] Станции категории А — Бхивани и Хисар; Сирса — станция категории B; Станции категории D - это Элленабад, Манди Дабвали, Бхатту, Манди Адампур, Ханси, Лохару, Чархи Дадри, Канина, Махендрагах и Косли, а Сатрод - станция категории E. [46] Есть подъездные пути в Сирсе для FCI и в Джарли для теплоэлектростанции . [47] Железнодорожные медицинские пункты находятся в Сирсе и Хисаре (по одному врачу в каждом), а железнодорожная участковая больница находится в Лалгархе (на окраине Биканера). [48]
Реализуется Индийской компанией по развитию железных дорог и железнодорожной инфраструктуры (Харьяна) (H-RIDE, также известной как Корпорация по развитию железнодорожной инфраструктуры Харьяны).
Анонсировано в 2018 году (технико-экономические обоснования): [59]
Линия Карнал - Ямунанагар , [59] с дополнительным финансированием в железнодорожном бюджете 2019-20 гг. [60]
Ямунанагар - Чандигарх через Нараингарх и Садхауру : [59] 91-километровый участок был отправлен в комиссию по планированию в 2013 году. [61] Меморандум о взаимопонимании был подписан в 2015 году, [62] и он был включен в розовую книгу 2018 года. [63] Дополнительное финансирование было выделено в бюджете железных дорог союза на 2019-20 годы. [60]
Линия Дели-Сохна-Нух-Ферозпур Жирка-Алвар: [59] 104-километровый участок, отправленный в комиссию по планированию в 2013 году. [61] Меморандум о взаимопонимании был подписан в 2015 году, [62] и он был включен в розовую книгу 2018 года. [63] Дополнительное финансирование было выделено в бюджете железных дорог союза на 2019-20 годы. [60]
Линия Кайтхал-Патиала: обследование, объявленное в бюджете на 2016-17 годы, было завершено в январе 2019 года. В январе 2019 года ожидалось одобрение Железнодорожного совета для включения в розовую книгу. [64]
Линия Бхивани-Лохару через Кайру-Джуи: [59] Меморандум о взаимопонимании был подписан в 2015 году, и H-RIDE построит участок и соединит его с линией Лохару-Пилани-Джхунджхуну. [65] Дополнительное финансирование было выделено в бюджете железной дороги союза на 2019-20 годы. [60] Линия Джайпур-Реенгас-Чуру была обследована в 2015-2016 годах. [65]
Линия Нарвана-Хисар (65 км): В 2018 году началось исследование [66] кратчайшего маршрута через Нарнаунд. [59]
Линия Укалана-Нарвана (29 км): Ранее объявленное соединение с Курукшетрой и Чандигархом [67]
Линия Ханси-Джинд (45 км) через Нарнаунд: ранее объявленное соединение, [67] дополнительное финансирование было выделено для линии Джинд-Хисар в бюджете союзной железной дороги на 2019-20 гг. [60]
Линия Фаррухнагар-Джаджар-Чархи Дадри (72 км): [59] обследована в 2010 году, [62] следующий этап обследования начался в 2018 году . [66] [68] Дополнительное финансирование было выделено в бюджете железных дорог союза на 2019-20 годы. [60]
Линия Джаджар-Палвал (95 км): включает в себя 30-километровый участок Джаджар- Фарукх Нагар и 60-километровый участок Патли- Сохна - Манесар -Асаоти ( Палвал ) вдоль Западной периферийной скоростной автомагистрали . Она была одобрена правительством Харьяны в декабре 2018 года, и вскоре ожидалось одобрение со стороны железнодорожного совета. [69]
Исследования на линиях Раджгарх-Таранагар-Сардаршар и Сардаршар-Бхадра-Сирса были завершены в 2015-16 годах. [65] км [65]
Линия аэропорта Хисар : с декабря 2018 года линия Хисар-Джахал будет продлена до аэропорта Хисар в качестве интегрированного транспортного узла. [70]
Линия Чандигарх (Калка) — Бадди (23,33 км): включена в розовую книгу национальной железной дороги 2018 года [63] , предварительное инженерно-транспортное обследование было проведено в 2010 году. [71] В ноябре 2017 года Харьяна объявила, что ведется отчуждение земли площадью 22 гектара стоимостью 175 крор рупий. [ 72]
Проект раздвижной железной дороги Манесар для Марути Удёг [59]
Анонсировано в феврале 2015 г.:
Линия Карнал-Ямуна Нагар [62]
Линия Панипат-Мирут (104 км): обследована и включена в розовую книгу Национальной метрики 2018 года. [63]
Линия Кайтхал-Карнал
Линия Джахал-Ратиа-Фатехабад [62]
Линия Фатехабад-Манса-Бхатинда [62]
[62] Линия Хисар-Сирса через Агроха Фатехабад [62] (93 км): Отправлено в комиссию по планированию в 2013 году. [61] Исследование завершено и включено в розовую книгу 2018 года; [63] 40 лакхов рупий было выделено в бюджете железных дорог союза на 2019-20 годы для окончательного подробного исследования. [73]
Линия Алвар-Нарнаул-Махендрагарх-Чархи Дадри: объявлена в 2014 году, но еще не обследована. [74]
Ранее обследовано: [71]
Линия Кайтал-Пундри-Карнал (92 км): обследована в 2010 г. [71]
Линия Патиала-Самана-Джахал-Нарвана (93 км): обследована в 2010 г. [71]
Линия Бахадургарх-Джаджар (40 км): обследована в 2010 г. [71]
Линия Ямунанагар-Курукшетра-Патиала (174 км): обследовано в 2010 году [71]
Линия Раджгарх-Таранагар-Сардаршар: обследование завершено в 2015-16 годах [65] на 100-километровой линии Сардаршар-Бхадра-Сирса. [65] Сардаршар-Лункарансар обследовался в 2014 году. [65]
На рассмотрении
Линия Биласпур-Паонта Сахиб, соединяющая предлагаемую линию Чандиган-Ямунанагр с Паонта Сахибом и железной дорогой Чота Чар Дхам.
Линия Джумпа-Бхивани
Линия Нарнаул-Чарки Дадри-Мехам
Линия Бхадра-Адампур-Фатехабад-Будхлада, для соединения с обследованной линией Сардаршахар-Сирса
Линия Фатехабад-Уклана, для соединения с предлагаемой линией Уклана-Нарвана.
Линия Джинд-Барвала-Агроха-Адампур
Линия Карнал-Джинд-Ханси-Канвари-Тошам-Джумпа: Линия Кайтал-Пундри-Карнал была обследована в 2010 году. [71]
Линии Карнал-Деобанд и Муджаффарнагар-Деобанд-Рурки: строятся, чтобы соединить Харьяну с Харидваром.
Линии Муджаффарнагар-Шамли-Панипат и Муджаффарнагар-Деобанд-Рурки: строятся, чтобы соединить Харьяну с Харидваром.
Линия Мирут-Сонипат
Линия Хисар-Анупгарх через Бальсаманд-Бхадра-Нохар-Рианвали-Анупгарх
Линия Баванихера-Махаджан через Гохана-Мехам-Баванихера-Канвари-Тошам-Сивани-Сахва-Паллу-Махаджан-Анупгарх
Линия Мандкола-Дхаулпур через маршрут Мандкола-Хатхин-Уттавар-Пунхана-Барсана-Говардхан-Диг-Бхаратпур-Дхаулпур, откуда она соединяется с существующим маршрутом Дели-Дхаулпур-Гвалиор-Нагпур. Также обеспечивает альтернативный маршрут в Агру и Матхуру. [75]
В разработке
Линия Хисар-Ханси-Рохтак: Рохтак-Мехам в стадии строительства, завершение запланировано на июнь 2019 года; тендеры на Ханси-Хисар состоятся в ноябре 2017 года. [72]
Линия Палвал-Фирозепуре Джирка-Алвар, через Палвал-Мандкола-Нух-Бхадас-Фирозепуре Джирка-Утвар-Алвар [76]
Линия Бхатинда-Дабвали-Ханумангарх-Пилибанган-Суратгарх: [81] Электрификация началась в 2018-19 годах и обошлась в 350 крор фунтов стерлингов . [82]
Новые железнодорожные пути вблизи границы с Харьяной:
Линия Сардаршар-Лункарансар (82 км): В 2013 году было объявлено о проведении обследования для соединения конечных точек для военных нужд. [83] В бюджете на 2015 год было выделено дополнительно 9 лакхов рупий на изыскательские работы. [84]
Линия Сардаршар-Таранагар-Садулпур (Раджгарх) (100 км): В 2015 году было объявлено о проведении исследования для соединения существующих конечных точек. [84]
Линия Сардаршахар-Нохар-Сирса через Джингана-Гудиана-Кхера-Арнивали-Баджекан (94 км): в 2013 году было объявлено об обследовании, и была подготовлена смета расходов. [85] В бюджете 2015 года на изыскательские работы выделено дополнительно 14 лакхов рупий . [84]
Линия Сардаршахар-Суратгарх-Гаджсингхпур (115 км): Исследование было объявлено в 2015 году. [86] [84]
Линия Гаджсингхпур (граница Пакистана) - Падампур - Голувала - Пилибанга - Раватсар - Сахава - Таранагар - Дадерва - Садулпур (Раджгарх): В 2013 году было объявлено о проведении обследования для соединения конечных точек для военных нужд. [83] В бюджете на 2015 год было выделено дополнительно 44 лакха рупий на изыскательские работы. [84]
Нимкатана (на линии Дели-Ревари-Джайпур)-Сикар-Саласар-Суджангарх (150 км): обследование было объявлено в 2013 году. [87]
Линия Алвар-Бехрор-Нарнаул-Чархи Дадри: обследование, объявленное в 2013 году, ожидало одобрения в 2015 году. [88]
Линия Дауса - Гангапур (92,67 км): включена в розовую книгу NCR 2018 г. [89].
Линия Джалавар-Биаора-Бхопал: тендер на строительство был объявлен в 2014 году. [90]
Переводы колеи (завершение запланировано на март 2022 г.):
Линия Джайпур-Бхопал: линия Гвалиар - Шеопур - Кота (284 км) включена в розовую книгу NCR 2018 года. [91]
Линия Агра-Кота-Удджайн-Кхандва-Акола-Вашим: линия Гангапур, Савай Мадхопур Даулпур -Сирмуттра- Гангапур (144,6 км), включенная в розовую книгу NCR 2018 года. [91]
Уттар-Прадеш
Новые железнодорожные пути вблизи границы с Харьяной:
Карнал-Харидвар: линия Деобанд - Рурки (27,45 км) включена в розовую книгу 2018 года. [63]
Туристическая железная дорога: контур Шри Кришны на маршруте Вриндаван-Матхура-Говардхан-Барсана-Курукшетра и маршрут наследия Хему на маршруте Дели-Ревари-Мадхогарх -Панипат [92]
Система скоростного железнодорожного транспорта (RRTS)
Строящиеся линии RRTS Дели-Алвар и RRTS Дели-Сонепат-Панипат пройдут через Харьяну. В декабре 2017 года Национальная транспортная корпорация столичного региона подписала соглашения о сотрудничестве с Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (государственная компания Испании) и Société nationale des chemins de fer français (государственная компания Франции) для разработки проектов скоростных железных дорог. Умные линии Дели-Мирут, Дели-Панипат и Дели-Алвар были отданы в приоритет для включения в первую фазу NCR RRTS и будут работать из Сарай Кале Хан в Дели. При проектной скорости 180 км/ч, эксплуатационной скорости 160 км/ч и средней скорости 100 км/ч шестивагонные поезда, перевозящие 1154 пассажира, будут курсировать каждые 5–10 минут по подземным или надземным путям, где пассажирам не придется пересаживаться. От 35 до 40 процентов финансирования будет предоставлено центральным и региональным правительствами, а оставшиеся 60 процентов — многосторонними финансовыми агентствами. [95] [96] [97] Линия Дели-Алвар будет иметь 19 станций: девять подземных станций от ISBT Kashmere Gate до Kherki Daula и 10 надземных станций на своем 124,5-километровом маршруте. [97]
Высокоскоростная железная дорога (200-500 км/ч)
Высокоскоростные железнодорожные линии Дели-Мумбаи и Дели-Амритсар Алмазного четырехугольника через Сохну - Ревари - Нарнаул пройдут через Харьяну. [1] Министерство железных дорог создало High Speed Rail Corporation of India Limited 12 февраля 2016 года для продвижения высокоскоростных железнодорожных коридоров. [98] Белая книга министерства «Vision 2020» предусматривает региональные высокоскоростные железнодорожные проекты для обеспечения обслуживания со скоростью 250–350 км/ч и планы коридоров, соединяющих коммерческие, туристические и паломнические центры. Для технических исследований высокоскоростных надземных железнодорожных коридоров были определены шесть коридоров, в том числе два в Харьяне. [99]
Расширение Сонипат ( Красная линия ): В июне 2017 года кабинет министров Харьяны одобрил инвестиции в размере ₹ 968,20 (US$ 150 миллионов) в качестве своей доли в соотношении акционерного капитала 80:20 с союзным правительством для 4,86-километрового (3,02 мили) расширения Делийского метрополитена от Ритхалы до Сонипата через Бавану , с тремя надземными станциями: в Нареле в Дели, на границе Дели в промышленной зоне Кундли и в промышленной зоне Натхупур в Сонипате. Их планировалось построить с апреля 2018 года по март 2022 года в рамках четвертой фазы метро. [100]
Расширение зеленой линии Бахадургарх: Расширение зеленой линии от Мундки вдоль NH 9 планировалось завершить к декабрю 2017 года. [101]
Расширение зеленой линии Рохтак: расширение зеленой линии от Бахадургарха [102]
Расширение синей линии Дварка-AIIMS Бхадса-Фарух-Нагар-Гуруграм: от Дварки до AIIMS Джаджара в Бадше, Фарух-Нагаре и Гуруграме в Харьяне. [103]
Расширение Blue and Orange Line Airport Express до Дварка-Гуруграм: второе сообщение через Капашеру и Биджвасан на границе Харьяны. [104] В ноябре 2017 года было подготовлено предложение по двум маршрутам. [105]
Продление желтой линии Гуруграм-Манесар: до промышленного поселка Манесар на западе [102]
Продление фиолетовой линии Балрамгра (Фаридабад)-Палвал: от Балрамгарха ( Баллабгарх ) до штаб-квартиры округа Палвал [102]
Bahadurgarh MMTS, между автобусной остановкой Бахадургарх и станцией метро
Ballabhgarh MMTS, между станцией метро Ballabhgarh, автобусной остановкой и железнодорожной станцией
Panchagaon Chowk MMTS, между предлагаемой станцией метро и станцией Gurugram RRTS
Kherki Daula MMTS, недалеко от предполагаемой станции метро, станции RRTS Дели-Алвар и автобусной остановки на пересечении деревень Чхапра и Наихати. [106]
Логистические центры
IMLH Nangal Choudhary , в округе Махендрагарх , с первоначальными инвестициями в размере 3,3 млрд долларов США ( 86 000 крор рупий ) — это интегрированный мультимодальный логистический центр в Нангал Чоудхари , который является частью проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи (DMIC). [107]
IMT Manesar в округе Фаридабад к 2017 году инвестировал более 10 миллиардов долларов США и является частью DMIC на WDFC и в зоне влияния ADKIC на EDFC. [107]
IMT Bawal , в районе Ревари , является промышленным центром, который был разработан Государственной корпорацией развития промышленности и инфраструктуры Харьяны (HSIIDC). Он является частью DMIC на WDFC и находится в зоне влияния ADKIC на EDFC. [107]
Проблемы
Проблемы включают в себя отсутствие прогресса в реализации объявленных проектов, комплексного долгосрочного анализа и планирования транспортных потребностей, финансирования, связности, интеграции с мультимодальными перевозками, эффективного использования существующей инфраструктуры (например, интегрированных логистических и промышленных центров) и приобретения земли. [108] [109] [110] [111]
^ "История IR: Ранняя история (1832-1869)". IRFCA . Получено 28 июня 2013 г.
^ RP Saxena. "Хронология истории индийских железных дорог". Irse.bravehost.com . Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Получено 24 января 2014 года .
^ "Gazetteer of India, Haryana, Hisar" (PDF) . Правительство Харьяны. Коммуникации, страница 135. Архивировано из оригинала (PDF) 1 мая 2014 года . Получено 10 мая 2014 года .
^ "Rajputana Malwa State Railway". fibis . Получено 10 мая 2014 г.
^ "История IR: Ранние дни II (1870-1899)" . Получено 26 февраля 2014 г. .
^ "Глава VII Коммуникации". Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Получено 26 февраля 2014 года .
^ "Глава VII Коммуникации". Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Получено 1 марта 2014 года .
^ abcde "Обзор дивизии Биканер" (PDF) . Северо-Западная железная дорога. Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2014 года . Получено 7 мая 2014 года .
^ "История IR: Ранние дни II (1870-1899)" . Получено 7 марта 2014 г. .
^ Статья в журнале "Engineer", около 1915 г., перепечатана в Narrow Gauge & Industrial Railway Modelling Review, № 75, июль 2008 г.
^ "Jodhpur-Bikaner Railway". fibis. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 10 мая 2014 года .
^ "История IR: Часть II (1870-1899)". IRFCA . Получено 10 мая 2014 г.
^ "Железнодорожная линия вдоль индийской границы". Бюро пресс-информации, правительство Индии, 21 апреля 2008 г. Получено 10 мая 2014 г.
^ "Статуя Ганди повреждена в Палвале: The Tribune India" .
^ Электропоезд врезался в поезд возле Палвала, водитель погиб.
^ Чаухан, Арвинд (29 октября 2015 г.). «Самый быстрый поезд Индии Gatimaan Express будет введен в эксплуатацию к марту 2016 г.» – через The Economic Times - The Times of India.
^ "Проект CP: Bath's Crescent". Hindustan Times . 8 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г.
^ «Прекрасный баланс роскоши и заботы». Hindustan Times . 21 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г.
^ «Когда железные дороги почти сорвали Нью-Дели». Hindustan Times . 18 января 2011 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г.
^ «История западных железных дорог».
^ «Письменные ответы на вопросы, заданные в парламенте». Программа расширения железных дорог в Раджастхане . Правительство Индии. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Получено 7 мая 2014 года .
^ "Железнодорожная линия вдоль индийской границы". Бюро пресс-информации, правительство Индии, 21 апреля 2008 г. Получено 7 мая 2014 г.
^ "История электрификации". IRFCA . Получено 28 июня 2013 г.
^ abc Карта и история дивизии Амбала.
^ "История электрификации". IRFCA . Получено 3 марта 2014 г.
^ ab "История электрификации". IRFCA . Получено 21 февраля 2014 г.
^ "[IRFCA] FAQ по индийским железным дорогам - История IR - 1970 - 1994". www.irfca.org .
^ ab Пресс-служба информационного бюро английских релизов
^ "История северо-западной железной дороги". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
^ "Железнодорожное сообщение Дели-Харьяна улучшается". The Hindu . 8 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 г.
^ "Карта маршрута линии Батинда–Ревари". Информация о железных дорогах Индии .
^ Харьяна получает гораздо меньше, чем ожидалось, в железнодорожном бюджете, Джагран, 25 февраля 2016 г.
^ "New Rail Link". The Tribune, 19 апреля 2013 г. Получено 21 февраля 2014 г.
^ "Хариана получает первую функциональную железнодорожную линию после 33 лет". Business Standard, 7 января 2013 г. Получено 26 февраля 2014 г.
^ "Министр железных дорог Ш. Малликарджун Харге закладывает фундамент новой линии Рохтак-Мехам-Ханси и переносит участок Рохтак-Макраули на участок Рохтак-Гохана-Панипат сегодня". Northern Railway . Получено 3 марта 2014 г.
↑ Индийские железные дороги будут использовать устройства с поддержкой GPS для борьбы с туманом в этом сезоне, Economic Times , 12 декабря 2017 г.
^ "Скользящие рельсы Биканерского отделения Северо-Западной железной дороги" (PDF) .
^ "Северо-Западная железная дорога / Портал индийских железных дорог". nwr.indianrailways.gov.in .
^ ab Карта сети дивизии Джайпура
^ ab Карта и история округа Дели
^ ab "Зоны и их подразделения на индийских железных дорогах" (PDF) . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 г. . Получено 13 января 2016 г. .
^ "Заявление, показывающее количество станций в IR по категориям на основе заработка за 2011 год" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2016 года . Получено 15 января 2016 года .
^ ab "УДОБСТВА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - КРИТЕРИИ= Для классификации станций" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 15 января 2016 г. .
^ Мастерская Калка
^ ab "Северо-Центральные железные дороги / Портал индийских железных дорог". ncr.indianrailways.gov.in .
^ ab "North Central Railways / Indian Railways Portal". www.ncr.indianrailways.gov.in . Получено 4 декабря 2017 г. .
^ Железнодорожное министерство одобрило строительство скоростного железнодорожного маршрута между Дели и Хисаром, United News, 29 декабря 2017 г.
^ abcdefgh Анонсировано 7 новых проектов, India Today, 26 января 2018 г.
^ abcdef Новые железнодорожные проекты получат ускорение в Харьяне, Амар Уджала, 3 февраля 2019 г.
^ abc Три проекта железнодорожных линий для Харьяны, правительство штата выделит 50%: Hooda, Times of India, 28 июля 2013 г.
^ abcdefgh Харьяна, Железные дороги для скорейшей реализации проектов, The Hindu , 1 февраля 2015 г.
^ abcdefghijkl Розовая книга Северной железной дороги 2018.
↑ Завершено обследование железнодорожной линии Патиала-Кайтал, Амар Уджала, 1 февраля 2019 г.
^ abcdefg Раджастхан получает больше железнодорожных линий в Харьяну и Пенджаб, Раджастан Патрика.
^ ab Haryana Samvad Архивировано 29 ноября 2018 г. на Wayback Machine , октябрь 2018 г.
^ Депутат парламента от Хисара встречается с министром железных дорог, добивается увеличения количества поездов для своего округа, Times of India, 4 февраля 2017 г.
↑ У штата есть несколько железнодорожных проектов, The Tribune, февраль 2015 г.
↑ Харьяна расчищает железнодорожное сообщение между Панипатом и Палвалом, ждет одобрения центра, Times of India, декабрь 2018 г.
^ Аэропорт Хисар будет напрямую связан с Дели железнодорожной линией, Дайник Джагран, 25 декабря 2018 г.
^ Скоро железнодорожная линия Меерут-Панипат, Амар Уджала, 2016 г.
^ Тендер на железнодорожное сообщение Аб Бхопал-Рамгандж
^ ab "Рамгандж Манди в Бхопал". Рамгандж Манди в Бхопал .
^ "Батинда в Суратгарх" . Батинда в Суратгарх .
^ Началась электрификация Хисар-Бхатинда-СуратГарх, Раджастхан Патрика, 2017 г.
^ ab «От Гайсингхпура до Лункарансара». От Гаджсингхпура до Лункарансара .
^ abcde 4 новых железнодорожных линии из Сардаршара обследуются: линия Сардаршар-Таранагар-Садулпур (Раджгарх), линия Сардаршар-Лункарансар, линия Сардаршар-Суратгарх-Гайсингхпур и линия Сардаршар-Сирса.
^ "Сардаршахар Сирсе". Сардаршахар Сирсе .
^ "Сардаршахар в Гаджсингхпур" . Сардаршахар — Гаджсингхпур .
^ 3 новых обследования и дополнительный бюджет для 4 ранее запланированных обследований в бюджете 2015 года, объявленном министром железнодорожного транспорта Сурешем Прабху, 2015.
^ "Алвар Чархи Дадри" . Алвар Чархи Дадри .
^ abcde "2018 NWR Pink Book" (PDF) .
^ «Джалавар в Бхопал». Джалавар — Бхопал .
^ abc 2018 NCR Розовая книга.
^ ab Тематический парк железнодорожного наследия на наковальне в Ревари, Daijiworld, 19 января 2018 г.
^ «Железные дороги завершают пилотный проект по созданию полускоростного поезда».
^ "Индийские железные дороги запустят скоростные поезда-пули на трех маршрутах". Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года . Получено 18 декабря 2018 года .
^ Индия, Испания сотрудничают в области железнодорожных перевозок, 1 декабря 2017 г.
^ «По расписанию: прямые поезда по высокоскоростному железнодорожному коридору в большинство городов NCR и обратно», Hindustan Times , 28 ноября 2017 г.
^ ab «Высокоскоростная железнодорожная линия к 2023 году сократит время поездки до 30 минут при скорости 100 км/ч между Кашмирскими воротами и Гургаоном», The Economic Times , 23 апреля 2017 г.
^ "Добро пожаловать в HSRC". hsrc.in . Получено 20 июля 2017 г. .
^ "Индийские железные дороги: Видение 2020" (PDF) . Индийские железные дороги . Декабрь 2009 . Получено 29 ноября 2014 .
↑ Метро Дели будет продлено до станции Sonepat в Харьяне. Архивировано 29 июля 2017 г. в Wayback Machine , The Economic Times , 1 июля 2017 г.
^ Самая длинная линия метрополитена Дели: от Majlis Park до Shiv Vihar готовится к открытию, Eturbo News, Юрген Т. Штайнмец, 6 июня 2017 г.
^ abc Ожидается, что премьер-министр Нарендра Моди объявит о расширении метрополитена в другие части Харьяны, заявил главный министр Бхупиндер Худа, DNA India News, сентябрь 2015 г.
^ AIIMS требует подключения метрополитена к своему центру в Джаджаре, Drug Today News, 14 мая 2015 г.
↑ Метро соединит станцию HUDA City Centre с железнодорожной станцией Гургаона, The Hindu , 4 мая 2017 г.
^ "Он Сон Сэнсэй Сон म ेट्रो चलाने की तैयारी.", Амар Уджала , 17 ноября 2017 г.
^ Правительство Харьяны создаст мультимодальные транзитные центры. Прогноз, 11 января 2018 г.
^ abcd Дубайская компания заинтересована в инвестициях в государство, The Tribune , 6 декабря 2017 г.
↑ Критические проблемы, связанные с проектами метрополитена в Индии, 21 декабря 2017 г.
↑ Строительство двухполосной железнодорожной линии снова не будет выполнено в срок, The Tribune, 12 июля 2017 г.
↑ Министр железных дорог дал зеленый свет ожидаемым проектам в штате, Times of India, 2 апреля 2015 г.
^ Теперь на штатах лежит обязанность обеспечить передачу земель для железнодорожных проектов, Indian Express , 15 ноября 2017 г.
Внешние ссылки
В Викицитатнике есть цитаты, связанные с железнодорожным транспортом в Харьяне .
На Wikivoyage есть путеводитель по железнодорожному транспорту в Харьяне .
