Железнодорожная линия Мунгинди — железнодорожная линия на севере Нового Южного Уэльса , Австралия. Она ответвляется от линии Main North на станции Werris Creek и направляется на северо-запад через города Gunnedah и Narrabri, прежде чем достичь Moree , который в течение многих лет был конечной станцией железной дороги до того, как было построено расширение до Mungindi . В настоящее время линия укорочена до Weemelah между Moree и Mungindi. [1] Пассажирские поезда по-прежнему ходят до Moree, а товарные поезда (в основном пшеница) ходят до Camurra. С 1 сентября 2009 года обслуживание было приостановлено между Camurra и Weemelah. Линия между Werris Creek и Moree также известна как линия North-West . [2]
.jpg/1280px-Railway_Station_-_Moree_(2849925472).jpg)
Линия открылась от Веррис-Крик до Ганнеды в 1879 году, от Наррабри в 1884 году и от Мори в 1897 году. Мори в течение многих лет был железнодорожной станцией для крупных овцеводческих станций в этом районе, однако строительство правительством Квинсленда железной дороги недалеко от границы Нового Южного Уэльса побудило к строительству линии от Мори до Мунгинди, которая находится на государственной границе. [2] Линия открылась в 1914 году и фактически стала считаться продолжением основной линии от Веррис-Крик. Линия пересекает черноземные равнины этого района, большая часть которых отведена под выпас овец. В 1974 году линия к северу от Виимелы была перерезана наводнением, и, таким образом, линия была усечена в этом месте. 1 сентября 2009 года движение поездов между Камуррой и Вималой было приостановлено, однако решение было отменено в ноябре 2009 года, когда линия вновь открылась в феврале 2010 года после замены примерно 2500 шпал. [3]
Ветка от Мори до Инверелла была открыта в 1901 году [4], с предложениями продлить ее до Глен-Иннеса , Графтона и Илуки в одно время, но из этого плана ничего не вышло. Эта линия была закрыта в 1994 году. Ветка была открыта между Камуррой (11 км (6,8 миль) к северу от Мори) до Норт-Стар, Новый Южный Уэльс и Боггабиллы в 1932 году. Сейчас она закрыта за Норт-Стар. [5] Другая ветка была открыта от Наррабри до Буррена в 1903 году и была продлена до Крайона в 1905 году и Уолджетт в 1908 году. Эта линия по-прежнему открыта для грузовых перевозок только до пшеничного терминала Уолджетт. [6] В 1906 году была открыта ветка от Burren Junction до Покатару в 1906 году. Последние 16 км (9,9 миль) линии были закрыты после Merrywinebone в 1974 году, когда она была повреждена наводнением. Сейчас она открыта только для перевозки зерна. [7]
В настоящее время ежедневный поезд NSW TrainLink Xplorer курсирует между Веррис-Крик (из Сиднея ) и Мори. [8]
До своего закрытия в ноябре 1988 года Мори обслуживала ночная почта North West Mail . [9] [10]
В июне 1959 года было введено расширение Northern Tablelands Express до Мори, обслуживаемое вагонами DEB . [11] [12] В июне 1984 года обслуживание было передано XPT и переименовано в Northern Tablelands XPT с соединением DEB между Веррис-Крик и Мори. [13]
В феврале 1990 года услуга была заменена услугой дорожных автобусов. [14] [15] В 1993 году услуга была заменена на Xplorer DMU , который изначально курсировал до Тамворта с дневным возвратом, но после поставки достаточного количества подвижного состава были предоставлены прямые услуги до Армидейла и Мори, которые снова разделились в Веррис-Крик, и именно в таком виде поезд продолжает курсировать и сегодня. [16]
В период с 1926 по 1974 год компания CPH railmotors осуществляла пассажирские перевозки между Мори и Мунгинди, соединяясь с Северо-Западной почтой, как правило, три раза в неделю. [ необходима ссылка ]
Есть предложения соединить линию South-Western Queensland Rail от пункта около Goondiwindi до North Star, либо с заменой тележек , либо с двойной колеей до Moree или Narrabri. Есть также предложения продлить стандартную колею до железнодорожной станции Toowoomba и Brisbane и/или Gladstone . В 2008 году CTC будет продлена до Narrabri в первую очередь для перевозки угля.