stringtranslate.com

Восточный вокзал Ватерлоо

Железнодорожная станция Ватерлоо-Ист , также известная как Лондон-Ватерлоо-Ист , [3] — железнодорожная станция в центре Лондона на линии от Чаринг-Кросс до Лондонского моста в сторону Кента , на юго-востоке Англии. Он находится к востоку от лондонского железнодорожного вокзала Ватерлоо и недалеко от станции метро Southwark .

Станция открылась в 1869 году как перекресток Ватерлоо , чтобы обеспечить соединение между Лондоном и Юго-Западной железной дорогой в Ватерлоо и Юго-Восточной железной дорогой в Чаринг-Кросс. Между Ватерлоо и Восточным Ватерлоо была построена выделенная линия, которая позже была преобразована в пешеходную дорожку. Первоначально поезда ходили до Кэннон-стрит , но после конкуренции со стороны лондонского метрополитена они были отозваны в качестве меры военного времени в 1916 году. Станция по-прежнему была связана с магистральной линией Ватерлоо через пешеходный мост. Восточный Ватерлоо получил свое нынешнее название в 1977 году и остается важной транспортной развязкой в ​​Лондоне. Входит в группу станций Лондона . Станция расположена в тарифной зоне 1 Лондона.

Расположение

Вход в Ватерлоо Восток со станции Ватерлоо до завершения строительства торгового балкона в 2012 году.

Станция находится на юго-восточной главной линии 61 цепи (1,2 км) вниз по линии от Чаринг-Кросс, [4] на другой стороне реки Темзы , напротив моста Хангерфорд . Хотя Восточный Ватерлоо является транзитной станцией, для целей продажи билетов он классифицируется как конечная остановка в центре Лондона . [5]

Услуги через станцию ​​обслуживает компания Southeastern , и она расположена в тарифной зоне 1 . Основной доступ осуществляется через надземный переход через Ватерлоо-роуд, который соединяет его с более крупной станцией Ватерлоо . [6] Восточные концы платформ обеспечивают пешеходную связь со станцией Саутварк , которая обслуживается Юбилейной линией лондонского метрополитена ; [7] На уровне улицы есть вход со стороны Сэнделл-стрит. Соединения с линиями метро Bakerloo , Northern и Waterloo & City доступны на станции метро Waterloo . [8]

Четыре платформы на Восточном Ватерлоо пронумерованы, а не буквами, чтобы персонал и пассажиры не перепутали платформы на двух станциях. [n 1]

Лондонские автобусы: маршруты 1 , 11 , 59 , 68 , 76 , 77 , 139 , 172 , 176 , 188 , 211 , 243 , 341 , 381 , C10 , экспресс-маршрут SL6 в часы пик и ночные маршруты N1 , N68 , N171 , N343 и N381. обслуживать станцию. [10] [11]

История

Юго-Восточная железная дорога

Карта железнодорожной клиринговой палаты 1910 года с линиями вокруг Ватерлоо - обратите внимание на соединительную линию между Ватерлоо и Восточным Ватерлоо.

Станция была построена Юго-Восточной железной дорогой ( SER) после открытия линии на Чаринг-Кросс в 1864 году . соединитесь с лондонским Сити через Кэннон-стрит. LSWR не была заинтересована в превращении Чаринг-Кросс в совместную станцию, но согласилась обеспечить связь с SER рядом с Ватерлоо. [13]

В 1867 году две компании согласились построить совместное сообщение, чтобы пассажиры могли перейти с LSWR на услуги SER и добраться до лондонского Сити через Кэннон-стрит . [14] Другая станция, Блэкфрайарс, была построена на востоке, но она была закрыта в пользу соединительной станции с LSWR. [15] Строительство однолинейной пятицепной (100 м) линии связи началось в мае 1868 года, а новая соединительная станция открылась 1 января 1869 года, ее общая стоимость составила 14 290 фунтов стерлингов (1 667 000 фунтов стерлингов по состоянию на 2023 год). Станция Блэкфрайарс закрылась в тот же день. [16] [17] Поезда начали ходить от перекрестка Ватерлоо до Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит примерно каждые пять минут. [18] Королева Виктория использовала это сообщение для королевских поездов, следующих из Виндзорского замка в Дувр и континентальную Европу. [19]

Первоначальная станция была построена с двумя платформами длиной 530 футов (160 м) и 440 футов (130 м) и шириной 18 футов (5,5 м). Зал ожидания и кассы располагались в арках под линией. [20] Мостовое соединение с главной станцией Ватерлоо включало в себя подвижную платформу, которая позволяла пассажирам переходить прямо на Восток Ватерлоо, когда поезда не ходили. Он был установлен на четырехколесном грузовике, который можно было легко убрать с дороги, если нужно было проехать поезду. [21] Соединение действовало до января 1893 года, когда оно было прекращено из-за переполненности. [12]

Когда в 1864 году открылась линия SER между Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит, ее часто посещали проститутки, которые обнаружили, что поездка между двумя станциями была достаточно длинной, чтобы обслуживать клиентов при оплате минимальной арендной платы. После открытия Восточного Ватерлоо из-за частых остановок поездов это стало непрактичным. [22]

Соединение от перекрестка Ватерлоо до Кэннон-стрит не оказалось успешным из-за конкуренции со стороны железной дороги столичного округа (ныне линия округа ) и распространения метрополитена. [23] Пассажиры, как правило, не знали о существовании станции, так как было неочевидно найти ее в главном вестибюле Ватерлоо. [24] После открытия линии Ватерлоо и Сити 8 августа 1898 года сообщение с Кэннон-стрит было сокращено. [25] Перекрестное железнодорожное сообщение от перекрестка Ватерлоо до Кэннон-стрит прекратилось 31 декабря 1916 года в качестве меры экономии во время войны. [26]

Выделенная линия от Ватерлоо до перекрестка Ватерлоо была снесена в 1911 году, когда основная станция подверглась обширной реконструкции. [27] Мост, по которому проходила линия через Ватерлоо-роуд, впоследствии стал пешеходным переходом между двумя станциями. [28]

Южная железная дорога и позже

Эскалаторы, ведущие на Восточную станцию ​​Ватерлоо от станции метро Southwark.

Южная железная дорога переименовала станцию ​​Ватерлоо ( также известную как Восточное Ватерлоо ) 7 июля 1935 года, а свое нынешнее название она получила 2 мая 1977 года. [29] Платформы одновременно получили обозначения A – D. [30]

Пешеходный доступ с магистрали Ватерлоо был заменен нынешним крытым переходом высокого уровня в 1992 году. [31] [28] [19] Место первоначального железнодорожного сообщения, которое не использовалось с 1916 года, было затем снесено. [32]

Восточный Ватерлоо был закрыт на техническое обслуживание 24 июля 1993 года, поэтому можно было построить сообщение со станцией метро Southwark, которая тогда строилась. Он вновь открылся 16 августа. [29] [33] Станция метро Southwark открылась 20 ноября 1999 года с продлением линии Jubilee до Стратфорда и включала прямое соединение с Ватерлоо-Ист. [7] [34]

В 2012 году билетные барьеры были установлены у входов на станции Санделл-стрит и Саутварк, а также у главного входа со станции Ватерлоо после завершения строительства торгового балкона . [35] В 2018 году компания Transport for London объявила, что на Грет-стрит будет построен новый вход, обеспечивающий доступ как к Восточному Ватерлоо, так и к Саутварку. [36]

Услуги

Все поезда «вверх» ходят только до Чаринг-Кросс и отправляются с платформ B и D. Все поезда «вниз» ходят с платформ A и C. [37]

Все услуги на Востоке Ватерлоо обслуживаются компанией Southeastern с использованием электропоездов классов 375 , 376 , 465 , 466 и 707 .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: [38]

Платформа. Вид на Осколок.
Платформа C и Платформа D

Инциденты

25 октября 1913 года пассажирский поезд, следовавший на перекресток Ватерлоо из Блэкхита, в густом тумане столкнулся со стоявшим поездом. Три человека погибли и 24 получили ранения. [39] Была проведена проверка, в ходе которой установлено, что авария произошла из-за халатности связиста, хотя и не доходящей до уровня преступной халатности . [40]

Примечания

  1. ^ Платформы Thameslink в Сент-Панкрас Интернэшнл и платформы в Нью-Кросс используют это соглашение о нумерации, как и платформы на предыдущей станции Thameslink до Сент-Панкрас, King's Cross Thameslink . [9]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Внестанционные развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 г. Проверено 5 ноября 2020 г.
  2. ^ abcdefghij «Оценки использования станции». Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  3. ^ "Станционные сооружения для Восточного Лондона Ватерлоо" . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 29 мая 2013 г.
  4. ^ Йонге 2008, карта 3А.
  5. ^ «Путешествие в Лондон, из и через Лондон». Национальные железнодорожные запросы . Проверено 13 декабря 2018 г.
  6. ^ «Куда идут загадочные надземные пешеходные мосты Лондона?» Лондонист . 3 февраля 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  7. ^ аб Бинни, Маркус (2 марта 1999 г.). «Достопримечательности в конце туннеля» . Времена . Лондон. п. 18 . Проверено 23 сентября 2018 г.
  8. ^ "Стандартная карта трубки" . Транспорт для Лондона . Проверено 24 сентября 2018 г.
  9. ↑ Джефферсон, Эд (3 августа 2016 г.). «От платформы 0 до платформы 9¾: странный мир математики British Rail». СитиМетрика . Проверено 21 сентября 2018 г.
  10. ^ «Автобусы из Ватерлоо» (PDF) . ТфЛ . 15 июня 2019 года . Проверено 1 июня 2020 г.
  11. ^ «Ночные автобусы из Ватерлоо» (PDF) . ТфЛ . 15 июня 2019 года . Проверено 1 июня 2020 г.
  12. ^ Аб Джексон 1984, стр. 216–217.
  13. ^ Грей 1990, с. 111.
  14. ^ Грей 1990, с. 119.
  15. ^ Джексон 1984, с. 244.
  16. ^ Грей 1990, стр. 119–120.
  17. ^ Джексон 1984, стр. 216–217, 244.
  18. ^ «Спальные вагоны от Кале до Бриндизи» . Времена . Лондон. 3 июня 1879 г. с. 13 . Проверено 21 сентября 2018 г.
  19. ^ ab "Ссылка на Ватерлоо". Лондонские воссоединения . 4 января 2011 года . Проверено 25 сентября 2018 г.
  20. ^ «Новая станция на перекрестке Ватерлоо» . Времена . Лондон. 1 января 1869 г. с. 9 . Проверено 21 сентября 2018 г.
  21. ^ Мэггс 2016, с. 104.
  22. ^ Джексон 1984, с. 176.
  23. ^ Грей 1990, с. 120.
  24. ^ «Некоторые малоизвестные железнодорожные станции». Железнодорожный журнал . 8 : 122–123. 1901.
  25. ^ Грей 1990, с. 124.
  26. ^ Мэггс 2017, с. 131.
  27. ^ Джексон 1984, с. 224.
  28. ^ аб Кристофер 2015, с. 153.
  29. ^ ab Butt 1995, с. 242.
  30. ^ Джексон 1984, с. 362.
  31. ^ "Пешеходная линия Восточного Ватерлоо" (Документ). Подключение канала. 1992. с. 4.
  32. ^ Слэйд 2016, с. 126.
  33. ↑ Хьюз, Саймон (18 мая 1992 г.). «Продление Юбилейной линии». Хансард . Проверено 19 апреля 2018 г.
  34. ^ Дэй и Рид 2010, с. 207.
  35. ^ «Новый 220-метровый балкон станции Ватерлоо открывается, чтобы уменьшить пробки к Олимпийским играм» . Сетевая железная дорога. 17 июля 2012 г.
  36. ^ «Станция метро Southwark может получить второй вход, чтобы «помочь уменьшить перенаселенность»» . Лондонский вечерний стандарт . 12 сентября 2018 года . Проверено 24 сентября 2018 г.
  37. ^ "Лондонское Ватерлоо-Восток" . Юго-Восточная железная дорога . Проверено 24 сентября 2018 г.
  38. ^ Таблица 199, 200, 201, 203, 204, 206, 207, 212 Расписание национальных железных дорог , май 2023 г.
  39. ^ «Еще одна железнодорожная катастрофа» . Времена . Лондон. 27 октября 1913 г. с. 9+ . Проверено 21 сентября 2018 г.
  40. ^ "Лондонская железнодорожная катастрофа" . Времена . Лондон. 4 ноября 1913 г. с. 4 . Проверено 21 сентября 2018 г.

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Ватерлоо-Восточный .