Железнодорожная станция Oats Street — временно закрытая пригородная железнодорожная станция Transperth в Западной Австралии , расположенная в пригородах Перта Карлайл и Ист-Виктория-Парк . До своего закрытия в ноябре 2023 года станция обслуживалась линиями Armadale и Thornlie .
Станция Oats Street открылась 28 ноября 1954 года, так как введение дизельных вагонов позволило строить станции ближе друг к другу. Станция состояла из двух боковых платформ к северу от переезда Oats Street . Автобус CircleRoute начал курсировать в 1998 году, что позволило добраться до Университета Кертина с линии Armadale. Вскоре после этого была построена автобусная развязка, и Oats Street вскоре стала одной из важнейших станций на линии Armadale. Линия Thornlie открылась в 2005 году, а станция Oats Street стала одной из немногих пересадочных станций между двумя линиями, что еще больше увеличило ее важность. С 20 ноября 2023 года станция была закрыта, чтобы позволить поднять железную дорогу и перестроить станцию Oats Street в качестве надземной станции в рамках проекта по удалению переезда Victoria Park-Canning . Новая станция будет охватывать Oats Street и иметь расширенную автобусную развязку. Планируется, что ее повторное открытие состоится в середине 2025 года.
До закрытия интервал движения линий Armadale и Thornlie составлял 15 минут, а ночью сокращался до 30 минут. Линия Thornlie ходила реже по воскресеньям, каждые 30 минут, а линия Armadale ходила чаще в час пик . Автобусные маршруты от станции Oats Street шли до станции Airport Central , автобусной станции Kalamunda , Curtin University, Belmont и Kewdale .
Станция Oats Street находится на границе Карлайла и Ист-Виктория-Парка , которые являются пригородами Перта , Западная Австралия. Станция находится между Ратленд-авеню на востоке и Банк-стрит на западе. [1] Станция находится вдоль Юго-Западной железной дороги , которая соединяет Перт и Банбери , [2] и принадлежит Управлению общественного транспорта (PTA). [3] Соседние станции — станция Карлайла на северо-западе и Куинс-Парк на юго-востоке. [4] Станция Oats Street находится в 8,1 километрах (5,0 миль) от станции Перта [5] и находится в первой тарифной зоне. [6]
До того, как станция Oats Street была снесена, она состояла из двух 100-метровых (330 футов) боковых платформ . На каждом конце платформ были железнодорожные переезды для пешеходов. Поскольку эти железнодорожные переезды имели зазоры до 75 миллиметров (3,0 дюйма), станция не считалась полностью доступной . На западной стороне станции находилась автобусная развязка с четырьмя автобусными остановками. Вокруг станции было три парковки, в общей сложности 73 парковочных места. Другие удобства включали в себя навесы для велосипедов и будки транзитных офицеров. [4] [1]
Окрестности в основном состоят из малоплотной жилой застройки, с некоторой легкой промышленностью на юге. Также есть кампус Carlisle South Metropolitan TAFE прямо к западу от станции Oats Street. [7]
Дизельные вагоны были введены в железнодорожную сеть Перта в 1954 году. Дизельные вагоны имели более быстрое ускорение, чем паровозы, что позволило открыть больше станций. Станция Oats Street открылась 28 ноября 1954 года как станция-заправщик между станциями Carlisle и Welshpool, вместе с шестью другими станциями в тот же день: Ashfield , Higham (теперь известная как станция Beckenham ), Grant Street , Stokely, Loch Street и Victoria Street . [8] [9] [10]
16 февраля 1998 года был запущен первый этап автобусного маршрута CircleRoute . Этот этап проходил от станции Фримантл до станции Оутс-стрит через университет Кертин . [11] Второй этап открылся 22 февраля 1999 года, образовав полную петлю вокруг Перта. [12] Автобусная развязка Оутс-стрит была построена между 1998 и 2002 годами, чтобы облегчить пересадку с автобуса на поезд. Это привело к увеличению числа пассажиров на станции Оутс-стрит на 22 процента в 2002 году по сравнению с 1998 годом. [13] [14] С тех пор станция Оутс-стрит стала важной станцией для людей, направляющихся в университет Кертин и кампус TAFE в Карлайле. [15]
Первоначальные планы линии Мандура предполагали ответвление от линии Армадейл в Кенвике , что означало бы увеличение количества поездов на станции Оутс-стрит. Генеральный план Юго-Западной столичной железной дороги, опубликованный в 1999 году, гласил, что станция Оутс-стрит станет пересадочной точкой между линиями Мандура и Армадейл, при этом поезда линии Мандура будут ходить экспрессом по большей части линии Армадейл. Поэтому в нем говорилось, что станцию Оутс-стрит необходимо будет разделить на уровни и перестроить. Она либо станет возвышенной над Оутс-стрит, либо будет находиться в траншее; дальнейшее планирование не проводилось из-за ограничений участка. [16]
В 2001 году было избрано новое правительство штата , которое изменило маршрут линии Мандура, сделав его более прямым маршрутом из Перта, а не ответвлением линии Армадейл. Вместо этого линия Торнли будет построена как ответвление с одной станцией от линии Армадейл в том же месте, что и предыдущий маршрут линии Мандура. Новый генеральный план был выпущен в августе 2002 года, который отменил все предложенные работы на станции Оутс-стрит. [17] Линия Торнли открылась 7 августа 2005 года [18] [19], а линия Армадейл стала преимущественно экспресс-службой, останавливаясь только на Оутс-стрит между станциями Клейсбрук и Каннингтон , что сделало Оутс-стрит пересадочной станцией между двумя линиями. [10]
В период с апреля по август 2020 года автобусная развязка на станции Oats Street была расширена на север, что увеличило количество автобусных остановок с двух до четырех и добавило три стояночных отсека. Модернизация позволила использовать станцию для сочлененных автобусов и открыла больше автобусных маршрутов, включая, в частности, новый маршрут между станциями Oats Street и Airport Central, когда линия Airport открылась 9 октября 2022 года. [20]
Перед выборами штата 2017 года Лейбористская партия обещала убрать железнодорожный переезд на Оутс-стрит, если они будут избраны. [21] [22] После успешных выборов Лейбористской партии была сформирована компания Metronet для управления модернизацией железнодорожной сети Перта. [23] В 2019 году к проекту было добавлено больше железнодорожных переездов, что сформировало проект по удалению железнодорожных переездов Victoria Park-Canning , в рамках которого будет удалено шесть железнодорожных переездов на линии Армадейл. [24] [25] [26] Решение о выборе надземного решения было объявлено в июне 2020 года. Железная дорога должна была быть поднята на всем протяжении от Минт-стрит около станции Карлайл до юга Оутс-стрит, на расстояние 1,4 километра (0,87 мили). Мэр города Виктория-Парк Карен Вернон раскритиковала решение о прокладке надземной железной дороги, заявив, что вместо этого она должна быть подземной. Она сказала, что надземная железная дорога «станет проклятием для нашего района» и «она не улучшает характер такого района, как Виктория-Парк». [27] [28] [29]
В феврале 2022 года было объявлено, что для строительства надземной железной дороги линии Армадейл и Торнли придется закрыть на 18 месяцев. [30] [31] [32] В августе 2022 года был подписан контракт на 701 миллион австралийских долларов с Armadale Line Upgrade Alliance, консорциумом Acciona Construction, BMD Constructions , WSP и AECOM . [33] [34] 18-месячное закрытие началось 20 ноября 2023 года. [ 35] [36]
Новая станция Oats Street будет располагаться по обе стороны дороги, с входными зданиями по обе стороны дороги. Станция будет иметь боковые платформы длиной 150 метров (490 футов). Каждое входное здание будет иметь один лифт и один набор лестниц на каждую платформу, с возможностью установки эскалаторов в будущем. Станция будет укомплектована персоналом, в отличие от того, что было до реконструкции. Будет два помещения для хранения велосипедов, вмещающих в общей сложности 78 велосипедов, и автостоянка примерно на 100 мест. Новая автобусная развязка будет находиться на южной стороне станции, и на ней будет восемь автобусных остановок и четыре стояночных отсека. Станция будет расположена на южной стороне железнодорожного коридора, что позволит расширить ее до четырех путей в будущем. [37] [38]
Поезда линий Armadale и Thornlie останавливались на станции Oats Street, что делало ее пересадочным пунктом между двумя линиями. Эти службы входили в систему Transperth и управлялись PTA. [39] Линия Armadale проходила между станциями Perth и Armadale вдоль South Western Railway. [2] Линия Thornlie проходила между станциями Perth и Thornlie , ответвляясь в Kenwick. [6]
Поезда линии Thornlie останавливались на всех станциях между станциями Cannington и Claisebrook , тогда как поезда линии Armadale обычно пропускали все станции между станциями Cannington и Claisebrook. Интервал движения поездов линии Armadale составлял 15 минут всю неделю, с тремя дополнительными поездами в час пик . Частота движения ночью составляла каждые полчаса. Интервал движения поездов линии Thornlie составлял 15 минут с понедельника по субботу, снижаясь до получаса по воскресеньям и ночью. Часы работы были примерно с 5 утра до полуночи, продлеваясь до 2 часов ночи в субботу и воскресенье утром. [40]
Шесть регулярных автобусных маршрутов шли до станции Oats Street. [1] Маршрут 37 шел между станцией Oats Street и станцией Airport Central через Belmont . [41] Маршруты 282 и 283 шли между автобусной станцией Elizabeth Quay в центральном деловом районе Перта и автобусной станцией Kalamunda через станцию Oats Street. [42] Маршрут 285 шел между станцией Oats Street и Kewdale . [43] Маршруты 999 и 998, также известные как CircleRoute, шли по кольцу вокруг Перта и связывали станцию Oats Street с автобусной станцией Curtin University и Belmont. [44] Во время временного закрытия автобусные маршруты объезжали станцию Oats Street. Автобусные маршруты замены рельсов обслуживают автобусные остановки на Shepperton Road . [45]
В 2013–14 финансовом году на станции Oats Street было 704 498 посадок, что сделало ее третьей по посещаемости станцией на линиях Armadale и Thornlie, после станций Cannington и Perth. [46] В 2019 году на станции было в среднем 1 766 посадок в будний день. Ожидается, что в 2031 году это число вырастет до 3 916 посадок в будний день. [47]
