stringtranslate.com

Солнечный двор

40°44′59″с.ш. 73°55′37.37″з.д. / 40.74972°с.ш. 73.9270472°з.д. / 40.74972; -73.9270472

Южная часть Sunnyside Yard, вид на восток с путепровода Queens Boulevard
Бывшая электростанция
Башня Гарольда, с которой раньше контролировалась главная линия вдоль двора
Двор в сумерках с востока; здание Citigroup на заднем плане слева.

Sunnyside Yard — это большой депо для пассажирских вагонов в районе Саннисайд в Квинсе в Нью-Йорке . Депо принадлежит Amtrak и также используется New Jersey Transit . Пенсильванская железная дорога (PRR) завершила строительство депо в 1910 году; изначально это было крупнейшее депо для пассажирских вагонов в мире, занимая 192 акра (0,78 км 2 ).

Harold Interlocking , самый загруженный железнодорожный узел в США , является частью сортировочной станции. Общие пути магистральной линии Long Island Rail Road (LIRR) и северо-восточного коридора Amtrak проходят вдоль южного края сортировочной станции. К северо-востоку от сортировочной станции воздушный шар (или обратная петля) используется для «разворота» поездов Amtrak и NJ Transit, которые заканчиваются на станции Penn Station. Ведя на восток около южной стороны сортировочной станции, этот воздушный шар сворачивает и поворачивает налево под путями LIRR/Amtrak, снова поворачивает налево и сливается с рельсами сортировочной станции Sunnyside, чтобы повернуть поезд на запад к станции Penn Station.

История

Пенсильванская железная дорога (PRR) завершила строительство станции в 1910 году. [1] : 93  В то время Саннисайд был крупнейшим депо в мире, занимая 192 акра (0,78 км 2 ) и вмещая 25,7 миль (41,4 км) путей . [1] : 76  Депо служило основным пунктом хранения и обслуживания поездов PRR, обслуживающих Нью-Йорк. Оно соединено со станцией Пенсильвания в Мидтауне Манхэттена туннелями Ист-Ривер . Первоначально Северная станция Саннисайд имела 45 путей с вместимостью 526 вагонов. Южная станция имела 45 путей с вместимостью 552 вагона. [1] : 93 

Фабрики окружали Sunnyside Yard. На южной стороне возвышался терминал Degnon с предприятиями, обслуживаемыми железной дорогой. Он включал фабрику American Chicle company по производству жевательной резинки, фабрику Eveready Battery Company по производству батареек и фабрику Loose-Wiles Sunshine Biscuits . [2] Фабрика Swingline Stapler находилась сразу к востоку оттуда, на бульваре Куинс, 32-01.

Планы

Проект East Side Access

В рамках проекта East Side Access к новому терминалу LIRR на Grand Central Terminal (открыт 25 января 2023 года) некоторые поезда LIRR отклоняются от основной линии и проходят через туннель под депо. Проект также создаст новую станцию ​​на Queens Boulevard, названную Sunnyside .

Гарольд Интерлокинг

В мае 2011 года был выделен федеральный грант в размере 294,7 млн ​​долларов США для решения проблемы заторов на Harold Interlocking, самом загруженном железнодорожном узле в Соединенных Штатах , который является частью сортировочной станции. Работа позволит выделить пути на линию Hell Gate Line для поездов Amtrak, прибывающих из Новой Англии или направляющихся в нее , тем самым избежав движения NJT и LIRR. [3] [4] Некоторые из проектов по улучшению блокировок завершены к началу 2023 года. Другие проекты продолжаются и будут завершены к концу 2025 года. [5]

Развитие жилищного строительства

В 2017 году было объявлено, что город начнет технико-экономическое обоснование строительства от 21 000 до 31 000 единиц жилья на вершине железнодорожной станции. Проект, который будет похож на застройку Hudson Yards над West Side Yard , вызвал общественные споры по поводу доступности единиц, пешеходных и дорожных связей, открытого пространства и близлежащего участка Superfund . [6] [7] В сентябре 2019 года публичное собрание было прервано протестующими, скандирующими: «Мы не доверяем этому процессу!» [8] В начале 2020 года Amtrak и городское правительство опубликовали генеральный план. План предусматривал строительство палубы над Sunnyside Yard и строительство 12 000 единиц жилья, все из которых будут доступным жильем , а также 60 акров (24 га) парков и общественных площадей. [9] [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Couper, William, ed. (1912). История проектирования, строительства и оборудования терминала и подходов Пенсильванской железнодорожной компании в Нью-Йорке. Нью-Йорк: Isaac H. Blanchard Co. Получено 24 сентября 2009 г.
  2. ^ "The Degnon Terminal Industrial Area". Цифровой архив Публичной библиотеки Квинса . Получено 15 июля 2023 г.
  3. ^ "Maloney Hails Federal Grant to Ease Amtrak Delays in NYC, Spur High-Speed ​​Rail in NE Corridor - $294.7 Million Grant to Improve "Harold Interlocking", a Delay-plagued Junction For Trains in the NE Corridor". Конгрессмен Кэролин Т. Мэлони. 9 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Получено 13 мая 2011 г.
  4. ^ Колвин, Джилл (9 мая 2011 г.). «Нью-Йорку выделено 350 миллионов долларов на проекты высокоскоростных железных дорог». DNAinfo.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 г. Получено 13 мая 2011 г.
  5. ^ Milestone Report; Network Expansion—Regional Investments (Report). Нью-Йорк: Metropolitan Transportation Authority (MTA) . Получено 8 февраля 2023 г.
  6. ^ Людовики, Дерек (5 июня 2019 г.). «Темная сторона Саннисайд-Ярдс». The Indypendent . Получено 22 июля 2019 г.
  7. ^ Стапински, Хелен (16 августа 2018 г.). «Является ли железнодорожная станция в Квинсе местом следующего мегапроекта Нью-Йорка?». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 7 марта 2020 г.
  8. ^ Шапиро, Гидеон Финк (1 февраля 2020 г.). «Sunnyside Up». New York Review of Architecture . Получено 19 января 2023 г.
  9. ↑ Пэрри, Билл (3 марта 2020 г.). «Город опубликовал долгосрочный генеральный план Sunnyside Yard, обещающий новый общественный транспорт и 100-процентно доступное жилье». www.amny.com . Получено 7 марта 2020 г.
  10. ^ Брензель, Кэтрин (3 марта 2020 г.). «Economic Development Corp представляет генеральный план Sunnyside Yard». The Real Deal New York . Получено 7 марта 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Sunnyside Yard» .