Железнодорожная станция East Midlands Parkway расположена к северу от Ratcliffe-on-Soar на линии Midland Main Line в Восточном Мидленде , Англия. Она предоставляет услуги парковки и перехватывающей парковки для пассажиров поездов на маршрутах из Лестера в Дерби и Ноттингем . Это также ближайшая станция к аэропорту East Midlands Airport , примерно в 4 милях (6,4 км), но без общественного транспорта.
Станция расположена на юго-западе Ноттингемшира , недалеко от границ с Лестерширом и Дербиширом , между станциями в Лафборо , Лонг-Итон и Аттенборо . Когда она открылась, от станции до аэропорта ходил малоиспользуемый автобус-шаттл, но вскоре он прекратил свое существование. Почасовое обслуживание микроавтобусами было возобновлено в 2015 году [1], но позже отменено. Главное здание вокзала и парковка на 850 автомобилей находятся к западу от линии, напротив электростанции Ratcliffe-on-Soar . Подъезд к ней осуществляется по шоссе A453 , которое обеспечивает связь с близлежащей автомагистралью M1 .
East Midlands Parkway находится недалеко от деревни Ratcliffe-on-Soar в Ноттингемшире, недалеко от реки Трент . Электростанция Ratcliffe-on-Soar находится рядом с железной дорогой на восточной стороне. Станция находится на линии Midland Main Line, которая идет из Лондона в Ноттингем и Шеффилд , в 118 милях 20 цепей (190,30 км) от конечной станции London St Pancras International . [2] К северу от станции находится Trent Junction , где расходятся линии в Ноттингем и Шеффилд (через Дерби). Есть четыре платформы, две обслуживают западные, «быстрые» линии, и две обслуживают восточные, «медленные» линии.
Различные органы, включая аэропорт Ист-Мидлендс , выразили опасения относительно схемы обслуживания, предложенной для новой станции в 2008 году. [3]
Неподалеку находится гоночная трасса Донингтон-Парк , и ее тогдашние владельцы выразили желание, чтобы зрители могли пользоваться станцией или услугами автобусов по пути на трассу. [4] [5] Владельцы также поддержали любой будущий легкорельсовый транспорт до самого аэропорта Ист-Мидлендс.
Все поезда, обслуживающие станцию, обслуживаются East Midlands Railway . По графику обслуживания из Лондона отправляется два поезда в северном направлении в час (по одному в Шеффилд и Ноттингем), которые отправляются с интервалом в семь минут друг от друга, и два поезда в час в Лондон, которые отправляются с интервалом в 10 минут друг от друга. [6] Местное сообщение между Лестером и Линкольн-Сентрал через Ноттингем также останавливается здесь один раз в каждом направлении каждый час.
Строительные работы на новой станции стоимостью 25,5 млн фунтов стерлингов начались 19 декабря 2007 года. Она должна была быть завершена к 14 декабря 2008 года, но окончательно открылась только 26 января 2009 года. [7]
До октября 2006 года компания -оператор поездов Midland Mainline отвечала за проект, который оставался на стадии планирования в течение нескольких лет из-за нехватки небольшого участка земли, необходимого для проекта. Затем ответственность была передана Network Rail , которая ожидала расходов в размере £5 миллионов в 2006/07 и £8 миллионов в 2007/08. [8]
За первый год работы станцией воспользовались более 250 000 пассажиров. [9]
Люди в близлежащих городах, включая Лафборо, выразили обеспокоенность тем, что открытие станции может привести к сокращению количества останавливающихся там поездов, хотя бывший оператор Midland Mainline это отрицал. Еще одной проблемой была возможная отмена существующего автобусного сообщения от станции Лафборо до аэропорта Ист-Мидлендс. Сообщение от Лафборо до аэропорта (теперь продленное, чтобы начинаться из Лестера) все еще выполняется; однако с 25 апреля 2010 года оно прекратило обслуживать железнодорожную станцию Лафборо. [10] В результате больше нет прямых ночных или утренних автобусных сообщений между железнодорожной станцией и центром города, и только ограниченное (каждые 40 минут) сообщение работает по воскресеньям.
В ознаменование первого года работы станции East Midlands Trains предложила неограниченное количество поездок со станции в течение дня в субботу 30 января 2010 года под рекламным баннером «День красной точки». [11] 850-местная парковка была заполнена впервые с момента открытия станции, и 2787 пассажиров совершили поездку. [12] За первый полный год работы на станции было совершено 182 412 поездок.
Станцию критиковали за неудачное расположение. [ требуется ссылка ] В 2011-12 годах East Midlands Parkway привлекла чуть более трети прогнозируемого годового пассажиропотока. [13]
East Midlands Parkway — это обслуживаемая станция с четырьмя платформами и билетной кассой, которая открыта с 06:00 до 19:30 с понедельника по субботу и с 07:30 до 19:30 по воскресеньям. Другие удобства включают:
На момент открытия в 2009 году East Midlands Parkway была одной из самых зеленых станций в Соединенном Королевстве. [14] Станция была построена с использованием местных и переработанных материалов и использует систему геотермального отопления . [14]
В конце 2009 года на East Midlands Parkway стала действовать штрафная станция, поэтому при необходимости необходимо предъявить действующий билет или разрешение на проезд .
С 30 марта 2009 года станция используется как пересадочная станция для комбинированных мультимодальных поездок с использованием услуг Megabus, предоставляемых Stagecoach (операторы как East Midlands Trains, так и Megabus). Услуги MegabusPlus перевозят пассажиров из городов на севере Англии в East Midlands Parkway, где пассажиры пересаживаются на железную дорогу для обслуживания в Лондоне. [15]
Под брендом MegabusPlus выполняются маршруты в/из:
Линия Midland Main Line не электрифицирована к северу от Кеттеринга ; поэтому все услуги обслуживаются дизельными поездами. Это должно было измениться к 2019 году, когда должна была быть завершена схема электрификации оставшейся части линии. Это, наряду с увеличением скорости движения по линии, означало бы, что станция находилась бы менее чем в 80 минутах от столицы. [16] Однако схема электрификации была отменена в 2017 году. [17]
В ноябре 2021 года правительство объявило об отказе от большей части восточной ветки High Speed 2 и схемы Northern Powerhouse Rail в рамках Интегрированного плана железных дорог для Севера и Мидлендса (IRP). В рамках этого более раннее предложение о станции HS2 East Midlands Hub на участке подъездных путей Toton дальше на север было отложено, и вместо этого восточная ветка HS2 соединится с линией Midland Line на перекрестке к югу от East Midlands Parkway. Это позволит службам HS2 напрямую добираться до Дерби и Ноттингема, отсутствие которых было предметом критики предыдущего плана. IRP также подтвердил, что остальная часть линии Midland Line будет электрифицирована, отменив предыдущее решение об отмене электрификации.
В октябре 2023 года было объявлено, что Восточная ветка HS2 отменяется, вместе с линией Бирмингем-Манчестер. [18] Поэтому она не дойдет до East Midlands Parkway. Однако Midlands Rail Hub будет запущен, это увеличит количество поездов из East Midlands в Бирмингем за счет направления большего количества поездов на Birmingham Moor Street . [19]
... представляет новую услугу MegabusPlus. Она будет перевозить пассажиров из городов и поселков на севере в East Midlands Parkway, где они завершат свои поездки на юг на поезде.
