Железнодорожная станция Грин-Парк — бывшая железнодорожная станция в Бате, Сомерсет , Англия. Большую часть своей жизни она была известна как Площадь Бат-Королевы .
Станция Грин-Парк была открыта в 1870 году как конечная остановка ветки Манготсфилд и Бат железной дороги Мидленд . Здания вокзала были спроектированы архитектором Midland Railway Джоном Холлоуэем Сандерсом .
_Station_-_geograph.org.uk_-_1770297.jpg/1280px-Bath_(Green_Park)_Station_-_geograph.org.uk_-_1770297.jpg)
Он был построен в элегантном стиле, который хорошо сочетается с окружающими его зданиями в георгианском стиле , и включает в себя сводчатую стеклянную крышу в однопролетной арочной конструкции из кованого железа.
Платформы на станции были скромными: платформа прибытия и платформа отправления, между которыми было два подъездных пути. Разъезд, прилегающий к платформе прибытия, был оборудован наземными опорами для выпуска локомотива прибывающего поезда.
Станция находится на северном берегу реки Эйвон . Локомотивный депо находился примерно в полумиле от станции к северной стороне главных путей. Товарный двор находился на противоположной стороне путей. Доступ к товарному складу из центра Бата осуществлялся через недавно построенный мост Мидленд .
Ветка Мидлендской железной дороги в Бате открылась в 1869 году, но мост через реку Эйвон и новая станция не были готовы, поэтому в течение года конечная остановка находилась на временной станции к западу от реки.
Сразу за станцией поезда пересекли мост через Эйвон. Этот мост представляет собой таун-ферму , конструкцию, запатентованную американским архитектором Итиэлем Тауном в 1820 году с целью снижения трудозатрат при строительстве деревянных мостов. С конца 1840-х годов проект был адаптирован в Великобритании для строительства из кованого железа, и мост Эйвон является прекрасным сохранившимся примером. После закрытия железной дороги мост был адаптирован для обеспечения доступа автомобилей и пешеходов к супермаркету Sainsbury's.
Когда в 1874 году Сомерсет-Дорсетская железная дорога завершила расширение линии Бата, они соединились с линией Мидленда на перекрестке Бата в полумиле от станции и в дружеском сотрудничестве с компанией Midland использовали эту станцию. Это создало значительный дополнительный объем пассажирских перевозок, а также большие объемы грузовых перевозок из Мидлендса на Южное побережье. Сквозным поездам приходилось разворачиваться в Бате, и самым известным из них был названный « Пайнс-Экспресс» , следовавший из Манчестера (а иногда и из других северных пунктов отправления) в Борнмут-Уэст .
_Station,_interior_-_geograph.org.uk_-_1770316.jpg/1280px-Bath_(Green_Park)_Station,_interior_-_geograph.org.uk_-_1770316.jpg)
И Мидлендская железная дорога, и Объединенная железная дорога Сомерсета и Дорсета открыли локомотивные депо возле станции на западном берегу реки Эйвон . Депо Мидленд открылось в 1869 году, а SDJR - в 1874 году. Оба закрылись в марте 1966 года.
Им управляла Мидлендская железная дорога. При группировке она перешла к Лондонской, Мидлендской и Шотландской железным дорогам . Почти всю свою жизнь ее обычно называли станцией Bath Queen Square, в честь престижной площади, расположенной примерно в четверти мили от нее. В 1951 году он стал Бат-Грин-парком под управлением Британских железных дорог .
Части характерной стеклянной крыши были повреждены во время бомбардировок в апреле 1942 года, и остекление не было восстановлено во время эксплуатации железной дороги после войны .
Атмосфера на вокзале всегда была очень ностальгической, и большую часть дня можно было увидеть короткий пригородный поезд, кипевший на платформе в ожидании отправления. По летним субботам станция была очень загружена: между северными городами и Борнмутом проходило множество праздничных поездов; все их пришлось поменять местами на станции [ необходим пример ] .
Обычными услугами были местные поезда Мидленда до Бристоля Сент-Филипс и Клифтон-Даун , позже до Бристоля Темпл-Мидс , а также поезда S&D до Темплкомба и далее.
Согласно отчету Бичинга , пассажирские поезда прекратили движение с 1966 года, а последний товарный поезд ходил в 1971 году. Некоторое время в конце 1970-х - начале 1980-х годов бывшая железнодорожная зона использовалась в качестве общественной автостоянки. В 1980-х годах железнодорожные подходы к станции были переоборудованы под крупный супермаркет, открытый в декабре 1982 года, а сама станция используется как пешеходный переход в город и из города; В бывших зданиях вокзала есть небольшие магазинчики.
Здание, внесенное в список памятников архитектуры II степени , [7] Станция Green Park стала активным местом для розничной торговли и проведения мероприятий.
Компания The Ethical Property Company, на протяжении многих лет управляемая местной организацией по устойчивому развитию Envolve Partnership, взяла на себя управление в ноябре 2008 года и теперь управляет всей деятельностью на объекте, за пределами автостоянки и супермаркета Sainsbury's . Бывший зал бронирования теперь является пивным рестораном Green Park. С сентября 2019 года залы наверху каждое воскресенье вечером используются церковью Bath Vineyard для служб. [8] Старые вестибюли вокзала используются как крытый рынок и пространство для проведения мероприятий, с фермерским рынком и другими регулярными субботними торговцами, работающими на рыночной площади. Местные мероприятия и представления также запланированы в течение года, в том числе выступления на фестивале Bath Fringe . Станция Грин-Парк также включает в себя офисные помещения в переоборудованных хранилищах нижнего этажа станции, которые теперь являются базой для нескольких местных благотворительных и социальных предприятий.
С первых месяцев 2021 года значительная часть станции была оцеплена, чтобы можно было провести восстановительные работы на крыше. Во время и до начала этих работ большие стеклянные панели оторвались от основной конструкции и упали на этаж ниже. Ремонт планируется завершить летом 2022 года.
В апреле 2023 года станция пострадала от пожара. Оно началось в одном из деревянных сараев, в которых размещались местные предприятия, и распространилось на крышу. [9]