Hudson Valley Rail Trail — это проложенная 4-мильная (6,4 км) железнодорожная тропа с востока на запад в городе Ллойд в округе Ольстер , штат Нью-Йорк , простирающаяся от реки Гудзон через деревню Хайленд . Первоначально тропа была частью маршрута моста Покипси , железнодорожного коридора , пересекавшего Гудзон через мост Покипси . Контролируемый различными железными дорогами на протяжении 19 и 20 веков, мост был поврежден и стал непригодным для использования после пожара 8 мая 1974 года. К 1980-м годам тогдашний владелец коридора, Конрейл , направил все железнодорожное сообщение в регионе на север через двор Селкирк и стремился избавиться от моста и прилегающих прав проезда . В 1984 году он продал всю собственность за один доллар преступнику, который не обслуживал ее и не платил налоги с нее. Участок коридора к западу от Гудзона был конфискован округом Ольстер в 1991 году и передан городу Ллойд.
В 1990-х годах широкополосная коммунальная служба, пытавшаяся проложить оптоволоконный кабель, заплатила городу за проезд по бывшему коридору. Город использовал часть своего платежа, чтобы проложить маршрут и открыть его как общественный железнодорожный путь в 1997 году. Создание маршрута было поддержано местным клубом Rotary , который построил павильон вдоль маршрута. Павильон включает в себя подаренный старинный вагон-кабуз. Хотя изначально маршрут заканчивался на маршруте 44–55 , он был продлен на восток между 2009 и 2010 годами, пересекая маршрут 9W и продолжаясь до моста Покипси. Расширение было оплачено за счет стимулирующего финансирования .
Мост, теперь пешеходная дорожка под названием Walkway Over the Hudson, соединяет тропу с Dutchess Rail Trail на востоке, создавая 30-мильную (48 км) систему железнодорожных путей, которая охватывает Гудзон. Ожидается, что тропа будет продлена на запад, где она будет граничить с Route 299. Проходя через Хайленд, тропа проходит по нескольким мостам, соединяется с четырьмя парковками и пересекает комплекс водно-болотных угодий . Тропа является частью Empire State Trail . [1]
Железнодорожный маршрут долины Гудзона является частью бывшего железнодорожного коридора , который включал маршрут моста Покипси . Он проходил на восток через деревню Хайленд в городе Ллойд через реку Гудзон через мост Покипси . [2] Хайленд исторически был крупнейшим населенным пунктом Ллойда. [3] Коридор на протяжении всей своей истории эксплуатировался железными дорогами Central New England , Philadelphia and Reading , [4] New Haven , Erie , Ontario and Western , Lehigh и New England и Penn Central . Во время владения Penn Central движение по маршруту моста было отклонено в пользу северного маршрута через Селкирк ; в качестве основной причины было указано использование новых технологий на станции Selkirk для повышения эффективности. [5] В какой-то момент коридор Покипси был основной магистралью для грузов, отправляемых в Новую Англию , а сортировочная станция Нью-Хейвен в близлежащем Мейбруке была когда-то «крупнейшей железнодорожной сортировочной станцией к востоку от реки Миссисипи ». Железнодорожное движение по мосту Покипси полностью остановилось после того, как мост был поврежден пожаром 8 мая 1974 года. [6]
После того, как Penn Central обанкротилась, Conrail взяла под свой контроль коридор, но выступила против его реконструкции из-за бюджетных проблем. [7] Железнодорожное движение до моста продолжалось до марта 1982 года, когда Conrail получила разрешение от Комиссии по межштатной торговле полностью прекратить использование коридора; рельсы были демонтированы в следующем году. [8] Дональд Л. Певзнер, транспортный юрист из Флориды , получил право первого отказа на покупку коридора для создания ресторанов и туристических достопримечательностей, но допустил истечение срока его действия 1 ноября 1984 года, поскольку не смогла обеспечить финансовую поддержку; [9] он утверждает, что Conrail выразила желание продать коридор, на тот момент являвшийся потенциальной ответственностью , «первому теплому телу», которое его купит. [10] Конрейл немедленно продал мост Покипси и прилегающие права проезда 2 ноября 1984 года за один доллар Гордону Шрайберу Миллеру, осужденному за банковское мошенничество [11] [12], который «казалось, не был уверен, что он хочет делать» с коридором. [11] Миллер не платил налоги, штрафы или страховку за коридор и не содержал его. [13] Он обанкротился в 1990 году и продал коридор за один доллар своему другу Вито Морено, который также не платил налоги за него. В 1991 году округ Ольстер захватил право проезда к западу от моста Покипси и передал более 5 миль (8,0 км) заброшенного коридора городу Ллойду. [14]
Участки полосы отвода между Ллойдом и соседним городом Нью-Палц были проданы округом незадолго до того, как право собственности на оставшийся коридор было передано Ллойду и преобразовано в железнодорожную тропу . [14] [15] Около 400 000 долларов США на финансирование преобразования коридора в тропу были получены через сервитут от города Ллойд к широкополосной коммунальной службе для прокладки оптоволоконного кабеля, [16] хотя для прокладки тропы потребовалось всего 70 000 долларов США . [ 15] Тропа остается полосой отвода для оптоволоконной линии. [6] Развитие тропы было поддержано клубом Ротари Хайленда , который с тех пор построил несколько коммунальных служб для пользователей тропы, включая павильон, сад и парковку. [15] Коридор был официально открыт как тропа в 1997 году. [17] Первоначально его длина составляла от 2,5 до 3 миль (от 4,0 до 4,8 км), [16] [17] он тянулся от Риверсайд-роуд на западе до Виньярд-авеню на востоке; удаление путепровода на Виньярд-авеню, а также завал под мостом на трассе US Route 9W не позволили тропе продолжиться на восток до моста Покипси. [17]
Летом 2000 года Ллойд получил государственный и федеральный грант в размере 224 000 долларов США на создание такого соединения. [18] Дополнительное финансирование для восточного расширения было предоставлено в ноябре 2006 года, когда штат выделил 1,5 миллиона долларов США на строительство моста и туннеля, а также на завершение пути. [19] В 2002 году Ллойд получил грант в размере 7 500 долларов США на продление тропы на запад до комплекса водно-болотных угодий Блэк-Крик; [20] город получил дополнительный грант в размере 20 000 долларов США в мае 2005 года на завершение расширения Блэк-Крик. [21]
В 2006 году местный бизнесмен подарил Ассоциации маршрута старинный вагон ; он был установлен рядом с павильоном. [22] Построенный в 1915 году, [23] он был «одним из ... первых вагонов, сделанных из стали, а не из дерева». [24] Исследование лоскутов краски с вагона, проведенное в октябре 2007 года, показало, что в краске содержался свинец . Исследование было опубликовано менее чем за неделю до выборов городского управляющего в Ллойде; один из кандидатов, Рэй Костантино, был президентом Ассоциации железнодорожного маршрута долины Гудзона [24] и одним из первых сторонников маршрута. [15] Он утверждал, что время проведения исследования было политически мотивированным. [24] Впоследствии Костантино стал городским управляющим, [25] и вагону заменили краску и отремонтировали на общую сумму 4500 долларов. [26] Второй вагон, датируемый 1926 годом, находится на парковке маршрута на Хэвиленд-роуд. [23]
Полицейское управление Ллойда стало первым в округе , кто приобрел сегвей [27] в 2007 году [28] специально для патрулирования железнодорожной линии. [27] Тропа время от времени подвергалась актам вандализма. [29] Начальник полиции Ллойда посчитал, что использование такого транспортного средства позволит офицерам патрулировать тропу в течение более длительного времени, и что его также можно использовать для патрулирования других районов города. Ожидалось, что семь офицеров будут использовать сегвей, который содержит автоматический внешний дефибриллятор [28] и может двигаться со скоростью 12+1 ⁄ 2 мили в час (20,1 км/ч). [27]
В марте 2009 года округ Ольстер получил почти 21 миллион долларов в виде стимулирующих фондов . Финансирование включало проект стоимостью 3,16 миллиона долларов по завершению тропы между Ллойдом и мостом Покипси. [30] Часть финансирования архитектурных и инженерных аспектов проекта поступила из резервного фонда, созданного после сделки города по оптоволокну. [31] Ассоциация железнодорожных путей также получила грант в размере 1500 долларов от корпорации общественного назначения Hudson River Valley Greenway на печать брошюр. [32] Строительство участка длиной 1,28 мили (2,06 км) [16] было в самом разгаре к сентябрю того же года. [33] В марте 2010 года часть дороги New Paltz Road была закрыта в ожидании замены моста через тропу. [34]
Официальная церемония закладки первого камня состоялась 4 мая 2010 года, [35] и ожидалось, что тропа будет завершена к октябрю. [36] Мост через Vineyard Avenue был открыт для пешеходного движения 16 июля 2010 года. Единственным оставшимся препятствием было размещение моста [25], несущего Mile Hill Road над тропой, [16] который, как ожидалось, будет завершен в августе. [25] Пересечение на US 9W было исправлено ; новый участок позволял «пользователям пересекать либо над, либо под» шоссе. [35] В честь открытия моста через Vineyard Avenue, трасса 44–55 по всему Хайленду ( включая Vineyard Avenue) была закрыта на день. [37] Восточное расширение не отклоняется от первоначального маршрута коридора, [38] и официально открыто 2 октября 2010 года. [39]
Между 23 и 24 июня 2011 года части тропы были исписаны аэрозольной краской с «десятками [...] слов и изображений». [29] Волонтеры, которые удалили некоторые граффити , считали, что использовались разные типы краски. Суперинтендант шоссе Ллойда заметил похожий вандализм в других местах города, а городской инспектор Рэй Костантино заявил, что инцидент заставит жителей Ллойда почувствовать личную связь с тропой и возмутиться. [29]
В рамках проекта Empire State Trail тропа была продлена на 2 мили (3,2 км) на запад, заканчиваясь сразу за New York State Thruway в Нью-Палце . Штат также построил дорожное соединение между Hudson Valley Rail Trail и Wallkill Valley Rail Trail . [40] До этого строительства прямого сообщения между мостом Покипси и коридором Wallkill Valley никогда не было . [41] Другие планы включают развитие коммерческих зон вдоль тропы, [42] и проект по соединению тропы с горой Иллинойс . [43]
Тропа с востока на запад начинается у моста Покипси, у дороги Хэвиленд. [23] Мост Покипси длиной 1,28 мили (2,06 км) был открыт как пешеходная дорожка в 2009 году. [44] Мост является национальной рекреационной тропой и соединяется с железнодорожной тропой Датчесс на востоке, [45] создавая непрерывную систему железнодорожных путей длиной 18,2 мили (29,3 км), которая охватывает округа Ольстер и Датчесс . [46]
Тропа долины Гудзона продолжается 0,5 мили (0,80 км) на запад от моста Покипси до моста через Майл-Хилл-роуд, затем еще 0,1 мили (0,16 км) до перекрестка на шоссе US 9W. На отметке 1 миля (1,6 км) тропа достигает моста через Виньярд-авеню. Примерно в 1,5 милях (2,4 км) от моста тропа пересекает дорогу под Нью-Палц-роуд. Почти в 0,5 милях (0,80 км) от этой дороги тропа достигает комплекса водно-болотных угодий Блэк-Крик. [23] Блэк-Крик — один из двух «главных ручьев», протекающих через Ллойд; он делит город пополам, когда течет на север и впадает в пруд. [47] Сам комплекс водно-болотных угодий важен для отвода воды. [48] Часть 3-го региона Департамента охраны окружающей среды штата Нью-Йорк , комплекс включает болото Плутарха и одно из крупнейших в регионе болот с карликовыми кустарниками , где обитают разнообразные редкие виды. Комплекс также включает реку Сворт-Килл, [49] второй по значимости водный путь Ллойда. [47] Тропа продолжается еще 0,5 мили (0,80 км) от начала комплекса до парка Тони Уильямса. [23]
Тропа была продлена примерно на 2 мили (3,2 км) на запад в рамках проекта Empire State Trail . Этот участок проходит параллельно New York State Route 299 , заканчиваясь к западу от New York State Thruway в New Paltz . Доступны дорожные соединения, соединяющие западную конечную станцию с Wallkill Valley Rail Trail .
Вдоль тропы есть пять парковочных зон, [50] около Haviland Road, Commercial Avenue, Rotary Pavilion, в парке Тони Уильямса и вдоль трассы 299 в Ллойде. [23] Тропа имеет ширину 12 футов (3,7 м) и длину 4 мили (6,4 км); она вымощена асфальтом и подходит для пеших прогулок, езды на велосипеде, верховой езды, катания на роликовых коньках и беговых лыжах. [50]
В 2018 году юридическая фирма из долины Гудзона Mainetti & Mainetti, PC опубликовала обновленную карту велосипедов, на которой был показан предлагаемый маршрут железнодорожного маршрута долины Гудзона и то, как он связывает железнодорожный маршрут долины Уокилл и маршрут Ривер-то-Ридж с железнодорожным маршрутом округа Датчесс. [51]
Я сказал: «Не хотели бы вы продать мне мост за доллар, включая право проезда между берегом и Нью-Палцем через автомагистраль, если бы я мог найти кого-то, кто будет так же ответственно относиться к страховке, к обслуживанию, понимаете, не превращая его в опасный заброшенный объект», что мы называем на юридическом языке привлекательной помехой... «Мы просто хотим продать его первому встречному», это прямая (sic) цитата, переданная мне [юристом из отдела недвижимости Conrail]... они продали мост за 1 доллар вместе с правом проезда, которое я выторговал до автомагистрали через Нью-Палц, осужденному банковскому мошеннику и преступнику по имени Гордон Шрайбер Миллер, который действовал из офиса такси...
41°43′24″с.ш. 73°58′11″з.д. / 41,72342°с.ш. 73,96983°з.д. / 41,72342; -73,96983
