Железнодорожная станция Стратфилд — это железнодорожная станция , входящая в список объектов культурного наследия, расположенная на линии Main Suburban в пригороде Сиднея Стратфилде в районе местного самоуправления муниципалитета Стратфилд в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Станция обслуживается пригородными поездами Sydney Trains ' T1 North Shore & Western Line , T9 Northern Line , T2 Leppington & Inner West Line , T3 Liverpool & Inner West Line , а также междугородними и региональными поездами NSW TrainLink . Станция расположена на железнодорожных линиях Main Northern и Main Western , образуя крупный узел для региональных и пригородных железнодорожных перевозок. Станция и связанная с ней инфраструктура были добавлены в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [3]
Этот пригород, простирающийся от Конкорд- Плейнс до реки Кукс , был частью района, известного (в начале колонии) как Либерти-Плейнс, так названного потому, что первые свободные поселенцы получили там гранты . Джеймс Уилшир получил 230 гектаров (570 акров) в 1808 году и назвал его Wilshire Farm — грант лежал между нынешними улицами The Boulevarde, Chalmers Street и Liverpool Road . [3]
К западу от этого находились церковные земли, объявленные в 1823 году для поддержки духовенства в колонии, которые простирались до нынешнего Флемингтона . В 1841 году они были проданы, а часть к югу от Баркер-роуд была приобретена Джозефом Ньютоном. Грант был продан Сэмюэлю Терри в 1824 году, и он переименовал его в поместье Редмир. Название Редмир (изменено около 1865 года на Редмир) было дано в честь деревни в Северном Йоркшире , Англия, которая находилась недалеко от места рождения семьи Терри. [3]
В 1885 году территория была включена в состав Стратфилда. Это новое название произошло от названия особняка (Strathfieldsaye), построенного в этом районе Джоном Харди, богатым ранним поселенцем, который выбрал это название в честь английского поместья ( Stratfield Saye ), подаренного в 1817 году благодарной нацией герцогу Веллингтону . [4] [3]
Первый участок общественной железнодорожной линии, построенный в Новом Южном Уэльсе, был от станции Редферн до станции Парраматта 26 сентября 1855 года. Эта линия проходила через район, который сейчас известен как Стратфилд. В Стратфилде не было никакой станции, ближайшими станциями были станции Бервуд и Хоумбуш . [3]
Первая станция в Стратфилде была названа Редмайр и открыта как «остановка» 9 сентября 1876 года. [3] [5] : 6 Она была переименована в Стратфилд 8 марта 1885 года. [6] [7] Первое использование нынешнего названия «Стратфилд» было принято 8 марта 1886 года и было названо в честь особняка Стратфилд Хаус, принадлежавшего Джеймсу Харди. Станция Стратфилд приобрела известность со строительством Главной Северной линии, которая имела ответвление от Западной линии в Стратфилде. Первый участок до станции Хорнсби открылся 17 сентября 1886 года. Было предусмотрено четыре платформы, две для Западной линии и две для Северной линии. Новая механическая сигнальная будка была построена на нижней стороне за нижней западной платформой, это была первая сигнальная будка в Стратфилде. [3] [5] : 6 Станция была построена на новом месте в 1900 году, а затем еще раз в 1922 году. [4] [3] Линия была проложена четыре раза между 1891 и 1892 годами, что привело к изменению путей и потребовало строительства подземного пешеходного перехода в западном конце станции для соединения всех платформ. [3]
Платформы 1900 года, надземное здание станции и автомобильный мост были снесены, и были построены нынешние платформы с четырьмя островами, что дало в общей сложности восемь платформ. Доступ к ним теперь осуществлялся через центрально расположенный пешеходный подземный переход и пандусы. Короткая платформа Parcels также была построена на нижней стороне линии Down Local Line в конце Сиднея. Земля, необходимая для дополнительных платформ, была отвоевана у The Boulevard и Clarendon Street (Albert Road). [3]
В рамках электрификации сети Сиднея станция была перестроена и открыта 7 марта 1927 года. Это включало в себя путепровод для перехода Главной северной линии через Главную пригородную линию. [8] Кроме того, на южном конце платформы номер восемь были возведены платформа и здание, которые стали местом приема трупов. [9] Впоследствии это было преобразовано в магазин для железнодорожной буфетной комнаты на станции. [7] [10]
В рамках реконструкции территории станции и для будущей электрификации западных и северных железнодорожных линий в Стратфилде был построен новый блок управления электропитанием. Он (третий блок управления) был расположен на стороне Down, параллельно Down Local в загородном конце станции. Он был построен на возобновленном треугольном участке земли, ограниченном Главной Западной линией с севера и Кларендон-стрит (Альберт-роуд) с юга. Блок управления электропитанием был третьим блоком управления, возведенным в Стратфилде, предыдущие два блока управления стали «механическими блоками управления». Блок управления электропитанием Стратфилда контролировал все движения поездов со стороны Сиднея по мосту Вентворт-роуд (на востоке), через платформы Стратфилда и пути к северу и западу от эстакады в загородном конце. [3] [5] : 8
Когда в 1920-х годах была завершена линия от Стратфилда до Хорнсби, Стратфилд стал точкой соединения всех поездов, идущих на север и запад, — важным железнодорожным узлом. [4] [3]
В 1982 году в рамках модернизации и обновления пригородной сигнальной системы блок управления Strathfield был близок к замене новым комплексом сигнальных боксов Strathfield, расположенным в Homebush, включающим в себя систему сигнализации с релейной блокировкой маршрута. Новый комплекс также заменил сигнальные боксы в Ashfield , North Strathfield , Concord West , Homebush, Flemington Car Sidings, Flemington Goods Junction и Lidcombe . [3]
Стратфилд продолжает оставаться загруженной и важной узловой станцией, а сигнальный комплекс в Хоумбуш является вторым по величине сигнальным постом в районе Сиднея. [3] [5] : 8
Железнодорожное движение в районе Стратфилда контролируется с сигнального поста Стратфилда , который на самом деле находится в Хоумбуш , с 1983 года. Сигнализация в Стратфилде контролируется панелью управления маршрутом входа-выхода (NX) с ранней системой автоматической установки маршрута (ARS), которая была произведена компанией Westinghouse в Великобритании. Эта система подключена к двухцветным световым сигналам и электропневматическим стрелочным машинам на земле. Силовой шкаф 1926 года выпуска, который имел миниатюрную раму рычага Westinghouse, все еще стоит на западном конце платформы 8.
В 1998 году станция была модернизирована с установкой лифтов на каждой островной платформе. [11]
В 1927 году участок пригородной линии до Стратфилда был электрифицирован, и в это время была построена подстанция Стратфилд. Подстанция была введена в эксплуатацию 27 августа 1928 года и была одной из 15 электрических подстанций, построенных в районе Сиднея между 1926 и 1932 годами. [3]
Подстанция Стратфилд была заменена новой установкой к северу от первоначального здания. После этого подстанция была преобразована в производственный цех для сигнального оборудования и с 1990 года использовалась Сигнальным отделением для размещения своего цеха. Когда это произошло, к ее южному крылу была добавлена современная пристройка, убрав область с той стороны, где ранее располагались наружные трансформаторы. В это время здание также было изменено изнутри, с добавлением офисов на уровне мезонина, новым краном, установленным на оригинальных крановых путях, и измененными половыми площадями. [3]
Расширение Стратфилда до крупного пригородного, междугороднего и межштатного транспортного узла стало фактором популярности Стратфилда как жилого пригорода для деловой и политической элиты колонии, а позже и штата. Например, премьер-министр Эрл Пейдж решил купить дом в Стратфилде из-за его прямого сообщения с Мельбурном , тогда резиденцией федерального парламента, и его электоратом на северном побережье Нового Южного Уэльса. [12] Когда федеральная столица переехала в Канберру , прямое сообщение из Стратфилда распространилось и туда. Другие премьер-министры начала 20-го века, которые жили недалеко от станции Стратфилд, включали Джорджа Рида и Фрэнка Форда (в Стратфилде), Билли Хьюза (в Хоумбуше ) и Уильяма Макмэхона (в Бервуде ). Однако в 2013 году, с модернизацией линии Ист-Хиллз , междугородние поезда, направляющиеся на юго-запад в Канберру и Мельбурн из Сиднея-Сентрал, начали использовать эту линию, оставив только междугородние поезда на север и запад, которые продолжали использовать станцию Стратфилд. [13]
Busways обслуживает один автобусный маршрут от станции Стратфилд по контракту с Transport for NSW :
Transit Systems обслуживает десять автобусных маршрутов через станцию Стратфилд по контракту с Transport for NSW:
Компания U-Go Mobility управляет одним автобусным маршрутом через станцию Стратфилд по контракту с Transport for NSW:
Станция Стратфилд обслуживается четырьмя маршрутами NightRide :
Перечисленный комплекс станции и связанная с ней инфраструктура включают в себя здание типа 18 из чугуна и древесины с платформами 1–8, возведенное в 1927 году; навесы платформ из чугуна и древесины для платформ 1–8, также возведенные в 1927 году; силовой шкаф из кирпича и фиброволокна, который служил бывшим сигнальным постом, также возведенный в 1927 году; кирпичное помещение для посылок и платформу на местной линии вниз; и подстанцию в треугольнике. Другие основные сооружения включают кирпичный пешеходный подземный переход в сиднейском конце станции, возведенный в 1927 году; пандусы ко всем платформам с кирпичными стенами, также возведенные в 1927 году; и пешеходный подземный переход в западном конце, под всеми путями, также возведенный в 1927 году. Благоустроенные работы включают кирпичную стену напротив платформы 1 на главном кольце вверх. [3]
Strathfield — великолепный пример большой станции, которая представляет собой связный и однородный набор структур. Это единственный пример большой станции с навесной конструкцией без платформенных зданий. Она расположена на главном перекрестке с восемью платформами и сложной системой метрополитена для их обслуживания. Качество платформенных конструкций высокое и представляет собой технологическое достижение, которое было совместимо с дизайном в Британии того времени. Конструкция использует декоративные элементы в колоннах с цоколями и капителями, элегантные изогнутые кронштейны, узорчатые фасции и, находясь на кривой, представляет собой элегантную и изысканную структуру. [3]
Бывший сигнальный ящик — один из немногих сохранившихся больших силовых ящиков, который дополняет группу станций и сам по себе имеет важное значение. [3]
Офис по обработке посылок является хорошим примером отдельно стоящего стандартного строения, очень немногие из которых сохранились. [3]
Железнодорожная станция Стратфилд была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как археологически редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий. [3]
Список объектов культурного наследия железнодорожной станции Стратфилд включает в себя Стратфилдский треугольник, эстакаду Стратфилд и железнодорожные сооружения Стратфилдского тоннеля, расположенные поблизости. [3]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материал из группы Strathfield Railway Station, номер записи 01252 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Стратфилд на Wikimedia Commons