Железнодорожная станция Oxford Rewley Road была железнодорожной станцией, обслуживающей город Оксфорд , Англия , расположенной непосредственно к северу от того, что сейчас является площадью Фридсвайд , на месте школы бизнеса Саида , к западу от Rewley Road . Она имела важные черты в истории строительства и была конечной станцией Buckinghamshire Railway , которая эксплуатировалась, а позже была поглощена London and North Western Railway (L&NWR). В 1923 году она стала частью службы London, Midland and Scottish Railway (LMS) " Varsity Line " из Кембриджа через Блетчли .
Линия от Блетчли до Оксфорда была открыта Бакингемширской железной дорогой (которую эксплуатировала и позже владела L&NWR) в 1851 году. Станция Оксфорд была построена на месте аббатства Рьюли , цистерцианского монастыря XIII века . [3]
Подрядчиками главного здания были Fox, Henderson, которые в то же время завершали строительство The Crystal Palace , и они использовали похожие — но не идентичные — сборные чугунные основные структурные компоненты. [4] [5] Историческая важность этой особенности привела к тому, что она была внесена в список памятников архитектуры II степени* . Было два перрона , частично находящиеся под стеклянным навесом для поездов ; последний был заменен на другой дизайн в 1888 году.
Другой главной достопримечательностью этого места был разводной мост Рьюли-роуд [6], разводной мост чуть севернее, проходящий через судоходный канал Шипуош , который соединяет реку Темзу и ручей Касл-Милл рядом с Оксфордским каналом [7] . Мост сохранился на своем месте, но сегодня не используется [8] . Также имелись обширные подъездные пути для угля и других грузовых перевозок, а также депо локомотивной энергии .
Great Western Railway открыла свою станцию в 1852 году на соседнем участке, где сейчас находится железнодорожная станция Оксфорд , и обе станции перешли под совместное управление в 1933 году. Rewley Road была закрыта для пассажиров Лондонским Мидлендским регионом Британских железных дорог 1 октября 1951 года, и обслуживание было передано бывшей станции GWR. [2] Товарный двор оставался доступным для использования до 5 апреля 1984 года [9] и был очищен в 1998 году. После того, как станция закрылась для пассажиров, главное здание было передано в коммерческое использование.
Станция описывалась под разными названиями. На табличках с названиями станций и в официальных расписаниях было указано просто «Оксфорд»; [10] однако в расписаниях Брэдшоу за июнь 1869 и сентябрь 1885 года указано название «Оксфорд Рули Роуд», тогда как в расписаниях за июль 1906, июнь 1920 и январь 1944 года указано «Оксфорд Реули Роуд». [11]
Планы по строительству новых помещений для Школы бизнеса Саида Оксфордского университета привели к демонтажу здания вокзала в 1999 году при финансовой поддержке университета. Официальное согласие на это без публичного расследования , вместе с сопутствующими дорожными работами и вырубкой деревьев по периметру участка, сделали решение спорным и привели к тому, что здание было занято в течение шести месяцев, что завершилось длительным и дорогостоящим выселением. [12] Жильцов здания поддержали многие местные политики, и они выдвинули альтернативные предложения по проекту перекрестка и альтернативному использованию здания, включая художественную галерею и туристический центр. Часть споров вокруг здания новой школы бизнеса была связана с финансированием проекта, поступающим от Вафика Саида . Школа бизнеса открылась в 2001 году, и место вокзала впоследствии было отмечено памятной доской . Части товарного двора были застроены под жилье.
Компоненты здания вокзала были перевезены в железнодорожный центр Бакингемшира на железнодорожной станции Куинтон-Роуд , где они были отремонтированы и перестроены при поддержке Фонда лотереи наследия в качестве центра для посетителей и выставочного здания, официально открытого в 2002 году, так что на станции Рьюли-Роуд снова появились железнодорожные поезда .
