Железнодорожный парк , железнодорожный парк , железнодорожный парк (США) или просто парк — это ряд путей в железнодорожной сети для хранения, сортировки или погрузки и разгрузки рельсовых транспортных средств и локомотивов . Парки имеют много параллельных путей для хранения подвижного состава или неиспользуемых локомотивов, хранящихся вне главной линии , чтобы они не мешали движению. Вагоны перемещаются специально разработанными маневровыми локомотивами (США) или маневровыми локомотивами (Великобритания), типом локомотива. Вагоны на парках могут быть отсортированы по многочисленным категориям, включая железнодорожную компанию , загруженность или разгрузку, пункт назначения, тип вагона или необходимость ремонта. Парки обычно строятся там, где необходимо хранить рельсовые транспортные средства, пока они не загружаются или не разгружаются или ожидают сборки в поезда. Большие парки могут иметь вышку для управления операциями. [1] : 46
Многие станции расположены в стратегических точках на главной линии . Станции на главной линии часто состоят из верхней и нижней станции, связанных с соответствующим направлением движения . Существуют различные типы станций и различные части внутри станции, в зависимости от того, как они построены.
Грузовые станции
Для грузовых вагонов общая планировка станции обычно проектируется на основе принципа переключения (термин в США) или маневровой техники (термин в Великобритании):
На ровной станции нет горок, и все движения вагонов осуществляются с помощью локомотивов.
Гравитационный парк строится на естественном склоне и в меньшей степени зависит от локомотивов; обычно локомотивы будут управлять сортируемым составом с вершины склона вагонов, которые должны быть отсортированы. Их отцепляют и позволяют ускориться в сортировочном оборудовании ниже.
На сортировочной горке имеется сооруженный холм, на который грузовые вагоны заталкиваются локомотивами, а затем под действием силы тяжести вагоны перемещаются на различные сортировочные пути;
Основы сортировочной станции
В случае всех сортировочных станций человеческий интеллект играет основную роль в определении стратегии операций по переключению : чем меньше операций по сцепке необходимо выполнить и чем меньше пройденное расстояние, тем быстрее выполняется операция, тем лучше стратегия и тем быстрее вновь сконфигурированный состав можно будет присоединить к отправляющемуся поезду.
Сортировочные станции, станции промежуточного хранения или маневровые станции обычно классифицируются как ровные станции, где маневровые локомотивы вручную переставляют и маневрируют вагонами с (a) путей прибытия поездов на (b) путь разборки составов, на (c) путь сборки составов, а оттуда на (d) пути отправления парка.
Большая подгруппа таких станций известна как сортировочные станции, которые являются станциями, обслуживающими конечный пункт назначения, который также является сортировочной станцией, отправляющей группы вагонов для отправки. Эти, казалось бы, несовместимые задачи связаны с тем, что эксплуатирующая или дорожная компания и ее локомотив сбрасывают пустые вагоны и забирают полные вагоны, ожидающие отправки, которые были обнаружены и собраны местными маневровыми локомотивами. Перевозчик дальних перевозок совершает круговой рейс с минимальным временем оборота, а местный маневровый локомотив переправляет пустые вагоны на погрузочную станцию, когда продукция отрасли готова к отправке.
Эта деятельность дублируется на перевалочном пункте, разница в том, что в последнем случае несколько промышленных клиентов обслуживаются местным переключателем, который является частью оборудования пункта, и отрасль платит комиссию за перевалку груза железнодорожной или эксплуатирующей компании пункта. На перевалочном пункте локомотив, скорее всего, эксплуатируется промышленностью (персоналом нефтеперерабатывающего завода, химической компании или угольной шахты); и право собственности на пункт в обоих случаях является вопросом бизнеса и может быть любой вообразимой комбинацией. Право собственности и эксплуатация довольно часто являются вопросом аренды и интересов. [a]
«Горб» сортировочной горки. Вагоны проезжают мимо замедлителей, которые контролируют их скорость, и направляются на пути для сборки в новые поезда. Диспетчерская вышка управляет замедлителями.
Сортировочные горки и гравитационные сортировочные станции обычно высокоавтоматизированы и предназначены для эффективной разборки, сортировки и повторного объединения грузов в составы, поэтому они оснащены механическими замедлителями (внешними тормозами) и весами , которые компьютер или оператор использует вместе со знанием уклона сортировочной горки для расчета и управления скоростью вагонов, когда они катятся под уклон к своим путям назначения. Эти современные системы сортировки и классификации достаточно сложны, чтобы позволить первому вагону скатиться до остановки около конца своего сортировочного пути и, замедляя скорость последующих вагонов вниз по сортировочной горке, сократить расстояние для следующей серии вагонов, чтобы они могли мягко ударяться и сцепляться, не повреждая друг друга. Поскольку общая скорость пропускной способности имеет значение, многие из них имеют небольшие пневматические, гидравлические или пружинные тормозные замедлители (внизу справа) для регулировки и снижения скорости как до, так и после точек переключения сортировочной станции. Наряду с технологиями отслеживания вагонов и отслеживания груза до пункта назначения, такими как RFID, длинные поезда могут быть разобраны и переконфигурированы на перегрузочных станциях или операциях в кратчайшие сроки. [ требуется ссылка ]
Номенклатура и комплектующие
На этой карте верфи Сидар-Хилл в Коннектикуте показаны различные объекты, включая приемные станции, станции отправления, сортировочные станции и ремонтную верфь.
Крупная грузовая станция может включать в себя следующие компоненты:
Приемная станция, также называемая станцией прибытия, где грузовые вагоны отцепляются от локомотивов, проверяются на наличие механических проблем и отправляются на сортировочную станцию.
Сортировочные станции, сортировочные станции, маневровые станции или сортировочные станции — станции, где вагоны сортируются по различным направлениям и собираются в блоки, имеют разные официальные названия в разных культурных традициях:
Склад отправления, где вагонные блоки собираются в поезда.
Вагоноремонтная станция или станция технического обслуживания для грузовых вагонов.
Паровозное депо (в некоторых сортировочных станциях — депо с круговым движением ) для заправки и обслуживания локомотивов. [1] : 58
Передаточная станция — станция, на которой составы выгружаются или забираются группой с помощью транзитного обслуживания, например, в составе поезда , но управляются локально местными локомотивами маневровой службы.
Единичные пути могут быть зарезервированы для составов , которые перевозят блок вагонов одного и того же пункта отправления и назначения, и поэтому сквозной трафик не сортируется на сортировочной станции. Такие составы часто останавливаются на грузовой станции для других целей: осмотра, обслуживания двигателя, переключения в более длинный состав или смены бригады. [1] : 52
Рядом с грузовыми станциями могут располагаться несколько предприятий, где железнодорожные вагоны загружаются или разгружаются, а затем хранятся перед отправкой в новый пункт назначения.
Каретные дворы
Каретный двор в Шанхае, КитайКонечная станция Уоркингтон в 1981 году, где локомотивы классов 25 , 40 и 47 находились на стоянке между дежурствами.
Coach yards (американский английский) или stabling yards или cart sidings (британский английский) [2] используются для сортировки, хранения и ремонта пассажирских вагонов . Эти дворы расположены в мегаполисах около крупных станций или терминалов. Примером крупного американского двора для автобусов является Sunnyside Yard в Нью-Йорке , которым управляет Amtrak . Те, которые в основном используются для хранения, такие как West Side Yard в Нью-Йорке, называются «layup yards» [3] или «stabling yards». Coach yards обычно являются ровными дворами, потому что не загруженные пассажирские вагоны тяжелее, чем не загруженные грузовые вагоны.
В Великобритании пункт стоянки — это место, где железнодорожные локомотивы паркуются в ожидании своей следующей смены. [4] Пункт стоянки может быть оборудован пунктом заправки и другими мелкими объектами технического обслуживания. Хорошим примером этого является пункт стоянки Godfrey Road в Ньюпорте , который с тех пор был закрыт. Подъездными путями могут быть всего несколько дорог или большие комплексы, такие как Feltham Sidings. Иногда они электрифицированы третьим рельсом или OLE . Примером пункта стоянки с третьим рельсом может быть сортировочная станция Feltham , которая переоборудуется в подъездные пути для электропоездов British Rail Class 701. [ 5] [6] [7]
^ abc Крафт, Эдвин (июнь 2002 г.). «Двор: Скрытая половина железной дороги». Поезда . Т. 62, № 6.
^ https://www.orr.gov.uk/media/19818/download Подъездные пути ROGS и критически важные работы по безопасности – Интерпретация и руководство
^ Chicago-L.org. «42nd Place Terminal». Доступ 30.08.2013.
^ "ROGS Sidings and Safety Critical Work – Interpretation and Guidance" (Подъездные пути ROGS и критически важные работы по безопасности – Интерпретация и руководство). orr.gov.uk . Получено 10 июля 2024 г.
^ "Новое железнодорожное депо Юго-Западной железной дороги в Фелтеме". 13 мая 2020 г.
^ "Склад Фелтем - ФолькерФицпатрик".
^ «Продолжаются работы на складе SWR в Фелтеме стоимостью 60 млн фунтов стерлингов». 14 мая 2020 г.
Дальнейшее чтение
Армстронг, Джон Х. (1998). Железная дорога: что это такое, что она делает (4-е изд.). Омаха, Небраска: Simmons-Boardman. ISBN 978-0-911382-04-4.
.jpg/1280px-Chicago_(3).jpg)
.png/1280px-Map_of_Cedar_Hill_Yard_(1918).png)
