Навес для поездов — это примыкающее к зданию вокзала здание , в котором пути и платформы вокзала покрыты крышей. Ее еще называют общей крышей . Его основная цель - хранить и защищать от непогоды неиспользуемые вагоны поездов. Первый навес для поездов был построен в 1830 году на станции Краун-стрит в Ливерпуле .
Самые большие навесы для поездов часто строились в виде арки из стекла и железа, а меньшие имели обычную скатную крышу.
Навес для поездов с самым большим однопролётным зданием из когда-либо построенных находился на второй станции Филадельфия Брод-стрит , построенной в 1891 году.
В середине девятнадцатого века появилось множество больших станций, покрытых железными, стальными и стеклянными навесами для поездов, вдохновленными Хрустальным дворцом на Большой выставке 1851 года. Лучшие из них были описаны как «похожие на соборы » и имели изогнутые крыши; другие постройки имеют скатные крыши.
Сохранившиеся примеры навесов с изогнутой крышей включают:
Сохранившиеся примеры навесов типа «Буш», разработанных американским инженером-строителем Линкольном Бушем , и связанные с ними навесы для поездов включают:
Международный аэропорт Ватерлоо (на переднем плане) со старой станцией Ватерлоо за ним (июнь 2004 г.)
После многих лет отсутствия значительных новых навесов для поездов, в последние годы на некоторых крупных станциях были построены изящные навесы для поездов с использованием современных технологий.
В Соединенных Штатах система монорельсовой дороги Walt Disney World имеет несколько железнодорожных депо на своем маршруте, включая станцию у входа и главный зал (или вестибюль Гранд-Каньона) современного курорта .
Навес под открытым небом
Вид через открытую крышу, окружающую платформу на вокзале Денвер Юнион (май 2014 г.)
В Северной Америке трамвайные вагоны, называемые там трамваями или троллейбусами, иногда хранятся в постройках, называемых автомобильными сараями или вагонными домиками. Эти здания обычно огорожены и защищают трамваи от непогоды.
