stringtranslate.com

Железнодорожная станция Ананд Вихар Терминал

Anand Vihar Terminal (код станции: ANVT ) — железнодорожная станция в районе Ананд Вихар в Дели , Индия. Находится под административным контролем Делийского отделения Северной железнодорожной зоны Индийских железных дорог .

Эта станция была официально открыта 19 декабря 2009 года тогдашним министром железных дорог Союза Маматой Банерджи и главным министром Дели Шейлой Дикшит . [1] Терминал, занимающий площадь в 42 гектара (100 акров), является одной из крупнейших железнодорожных станций и будет обслуживать все поезда, идущие на восток из Дели после того, как вторая фаза будет введена в эксплуатацию.

История

Железнодорожная станция Anand Vihar Terminal разрабатывается как конечная станция Нью-Дели.

Терминал Дели Сарай Рохилла и терминал Хазрат Низамуддин — еще два железнодорожных терминала в городе Дели, откуда отправляются многие региональные и междугородние поезда.

Фон

Терминал Ананд Вихар – табло платформы

Город Дели в значительной степени зависит от железнодорожного транспорта, чтобы обслуживать растущий поток пассажиров к месту назначения. Поезда дальнего следования из Дели раньше отправлялись с трех станций, а именно Дели-Джанкшен (Старый Дели), Нью-Дели и Хазрат Низамуддин . На этих станциях не было инфраструктурных объектов, чтобы справиться с таким большим пассажиропотоком. Кроме того, Дели является связующим звеном для городов в северных штатах Пенджаб , Харьяна , Химачал-Прадеш , Уттар-Прадеш , Уттаракханд и Джамму и Кашмир . С ростом пассажиропотока на существующих станциях Северные железные дороги определили необходимость дополнительных крупных пассажирских терминалов . Поезда, идущие на восток из Дели в штаты Уттар-Прадеш , Бихар , Орисса , Джаркханд , Западная Бенгалия и другие северо-восточные штаты, должны были пересекать мост через реку Ямуна, поскольку все три станции расположены на другой стороне реки. Таким образом, район Ананд Вихар был выбран в регионе Трансъямуны для строительства мега-железнодорожного терминала. [2] В 2003 году министр железных дорог Союза Нитиш Кумар объявил, что Дели получит новый железнодорожный терминал в Ананд Вихаре. [3] [4] [5] Станция была введена в эксплуатацию в рамках бюджета железных дорог 2003 года [6] и в декабре 2003 года Northern Railway объявила тендер на привлечение консультантов для первой фазы проекта железнодорожной станции Ананд Вихар. [7] Первый камень в фундамент станции был заложен тогдашним министром железных дорог Союза Нитишем Кумаром 25 января 2004 года. [8] Ожидалось, что первая фаза будет завершена к 2006 году. [9]

Разработка

Из-за задержки, вызванной различными причинами, строительство было начато Northern Railways в октябре 2006 года. [10] Крайний срок завершения первой фазы изначально был установлен на середину 2007 года, но позже был перенесен на март 2008 года по разным причинам. Станция была окончательно объявлена ​​открытой для общественного пользования Комиссаром по безопасности на железных дорогах 20 октября 2009 года [11] и была официально открыта 19 декабря 2009 года бывшим министром железных дорог Союза Маматой Банерджи и тогдашним главным министром Дели Шейлой Дикшит . Однако регулярные поезда начали курсировать с 10 марта 2010 года [12] , и станция продолжала функционировать не на полную мощность до давки на станции Нью-Дели 16 мая 2010 года, которая показала, что станция Нью-Дели, обслуживающая от 300 000 до 500 000 пассажиров каждый день, переполнена, и поэтому Northern Railways решила перевести больше поездов в Anand Vihar и использовать его эффективно. [13] [14] [15] [16] [17] Northern Railways планировала перевести около шести регулярных поездов в Anand Vihar к середине июля, а также открыть тендер, приглашая мировые консалтинговые компании для предложения генерального плана для станции Phase-II, который также включал бы увеличение количества платформ до 7 с существующих 3 платформ в Phase-I проекта. [18] [19] [20]

Железнодорожная станция

Ваши в Нави Мумбаи , которая послужила моделью для станции Ананд Вихар

Новый терминал был разработан для разгрузки железнодорожной станции Нью-Дели, Дели-Джанкшен (Старый Дели) и Хазрат Низамуддин . Терминал смоделирован по образцу станции Ваши в Нави Мумбаи . [21] Новый терминал также помог разгрузить дороги в Нью-Дели, уменьшив нагрузку миллиона человек, ежедневно въезжающих в город. Железнодорожный терминал интегрирован с межгосударственным автовокзалом Ананд Вихар (автовокзал Вивекананда) и станцией Ананд Вихар Делийского метрополитена , расположенной поблизости, таким образом, превращая его в крупный транспортный узел Дели . Кроме того, планируется расширение железнодорожного моста в Ананд Вихар, поскольку нынешняя структура не способна справиться с трафиком. [22] [23]

Фаза 1

Терминал Ананд Вихар ночью

Первая фаза двухэтажной железнодорожной станции была открыта 19 декабря 2009 года с тремя платформами , парком обслуживания вагонов и подъездными путями к перекрестку Сахибабад. [24] Эта фаза обошлась в 850 миллионов рупий (10 миллионов долларов США) и заняла пять лет. На открытии были отправлены два новых поезда — специальный поезд Anand Vihar- Lucknow и специальный женский поезд Ghaziabad -New Delhi. Также был открыт электропоезд Delhi - Panipat с количеством вагонов, увеличенным с 12 до 15. Два пассажирских поезда в Западную Бенгалию — New Jalpaiguri Express и Farakka Express будут переведены для движения с этого терминала. Кроме того, три существующих поезда, идущие со станций Nizamuddin и New Delhi до Varanasi , Jogbani и Motihari, будут переведены на новый терминал и начнут движение оттуда с марта. [24] [25] Хотя первоначальный срок завершения первой фазы был установлен на середину 2007 года, он был перенесен на март 2008 года, и проект был отложен еще больше по разным причинам. [24]

Однако регулярные поезда со станции начали ходить 10 марта 2010 года. [12] Постепенно многие поезда были переведены из Нью-Дели и других станций в Ананд Вихар. [26] [27] Через станцию ​​проходит ряд электропоездов Делийской пригородной железной дороги . Наряду с этим со станции отправляется несколько специальных поездов, чтобы справиться с большим наплывом пассажиров. [28] [29] [30]

Фаза 2

На этапе II количество платформ будет увеличено до семи, а терминал сможет обслуживать более трех лакхов пассажиров и до 270 поездов ежедневно. Общая стоимость терминала оценивается примерно в 240 крор рупий (29 миллионов долларов США), включая стоимость этапа I, и он будет иметь новую систему бронирования пассажиров (PRS). Этап II реконструкции Anand Vihar включает в себя соединение этого терминала с первоначальной станцией Anand Vihar (код станции: ANVR), которая представляет собой придорожную станцию, состоящую из двух платформ, обслуживаемых только пригородными поездами. Northern Railways пригласила консультанта для этапа II Anand Vihar для модернизации станции с использованием объектов мирового класса. [31]

Удобства

Терминал Ананд Вихар – табло станции
Терминал Ананд Вихар – Вид на главное здание со стороны станции метро Ананд Вихар
Экспресс Ранчи Радждани обгоняет Ананда Вихара на локомотиве WAP-7
Железнодорожная станция Ананд Вихар Терминал

На станции есть такие удобства, как кассы, стойки бронирования, залы ожидания с удобствами для пассажиров с ограниченными возможностями, высокоскоростной Wi-Fi, отдельные зоны прибытия и отправления, залы бронирования, туалеты, офис посылок и багажа, операционные и служебные помещения и парковочные зоны. Также на первом этаже есть один гардероб. [32] На станции также есть некоторые современные удобства, такие как банкоматы , сенсорная система запросов , стойки обмена валюты, коммерческие и ремонтные офисы, продуктовые магазины и компьютеризированная система продажи билетов. В здании станции также предусмотрены комнаты отдыха и общежития . [2] На терминале есть отдельный пункт загрузки посылок, два эскалатора и шесть лифтов, а также специальная галерея наследия и изготовленные на заказ подземные переходы, которыми могут пользоваться пассажиры с ограниченными возможностями. [2] [33] Это также будет единственная станция в Индии , где погрузка и выгрузка посылок, белья и продуктов питания будет осуществляться на станции, а не на платформе, как это принято, чтобы поддерживать чистоту платформ. [11] Для расширения использования солнечной энергии в рамках Национальной солнечной миссии для самостоятельной выработки электроэнергии; Vivaan Solar, компания из Гвалиора, была выбрана для установки 1,1 МВт солнечной электростанции на крыше железнодорожной станции в 2016 году. Проект солнечной электростанции на крыше в рамках государственно-частного партнерства будет реализован в формате проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT). Компания также будет отвечать за обслуживание станции в течение следующих 25 лет. [34] Также есть пешеходный мост, который соединяет железнодорожную станцию ​​со станцией метро Дели в Ананд Вихар. [35] В 2020 году станция получила пятизвездочный рейтинг, первый в Дели и третий в Индии, за свои объекты, связанные с продуктами питания. [36]

Реконструкция

В соответствии с планом реконструкции станции Indian Railways, Indian Railways Development Stations Corporation (IRSDC) скоро начнет работать над тем, чтобы придать железнодорожной станции Anand Vihar новый облик, который будет похож на аэропорт. Реконструкция железнодорожных станций, чтобы они не только выглядели, но и предлагали бесперебойный опыт путешествий, подобный аэропорту, — это большой шаг, предпринятый IRSDC. Корпорация берет на себя проект стоимостью 224,48 крор рупий по реконструкции железнодорожной станции Anand Vihar, который, как ожидается, будет завершен через 2 года и 9 месяцев после присуждения контракта. Чиновники железной дороги сообщили Financial Express Online, что станция Anand Vihar присуждается по схеме EPC или Engineering, Procurement and Construction. [37]

Основные поезда

  1. Терминал Ананд Вихар - Экспресс Агартала Теджас Радждани [38]
  2. Терминал Ананд Вихар - Нахарлагун AC Superfast Express
  3. Терминал Ананд Вихар - Экспресс Баба Байдянатх Дхам Хумсафар
  4. Терминал Ананд Вихар - Экспресс Мадхупур Хумсафар
  5. Терминал Ананд Вихар - Горакхпур Хумсафар Экспресс
  6. Терминал Ананд Вихар - Праяградж Хумсафар Экспресс
  7. Терминал Ананд Вихар - Ранчи Джаркханд Сампарк Кранти Экспресс
  8. Терминал Ананд Вихар - Бхубанешвар Одиша Сампарк Кранти Экспресс
  9. Терминал Ананд Вихар - Силдах, Западная Бенгалия, Сампарк Кранти Экспресс
  10. Терминал Ананд Вихар - Лакхнау AC Double Decker Express
  11. Терминал Ананд Вихар - Экспресс Джайнагар Гариб Рат
  12. Терминал Ананд Вихар - Варанаси Гариб Рат Экспресс
  13. Терминал Ананд Вихар - Экспресс Бхагалпур Гариб Ратх
  14. Терминал Ананд Вихар - Экспресс Гая Гариб Рат
  15. Терминал Ананд Вихар - Экспресс Муззафарпур Гариб Ратх
  16. Терминал Ананд Вихар - Северо-восточный экспресс Камахья
  17. Терминал Ананд Вихар - Камахья Экспресс
  18. Терминал Ананд Вихар - Maldah Town Express
  19. Терминал Ананд Вихар - Пури Нилачал Сверхскоростной Экспресс
  20. Терминал Ананд Вихар - Бхубанешвар Сверхбыстрый Экспресс
  21. Терминал Ананд Вихар - Раксаул Сатьягра Экспресс
  22. Терминал Ананд Вихар - Raxaul Sathvavana Express
  23. Терминал Ананд Вихар - Пури Нандан Канан Сверхбыстрый Экспресс
  24. Терминал Ананд Вихар - Mau Express
  25. Терминал Ананд Вихар - Данапур Джан Садхаран Экспресс
  26. Терминал Ананд Вихар - Lalkuan Intercity Express
  27. Терминал Ананд Вихар - Экспресс Сахарса Поорбия
  28. Терминал Ананд Вихар - Горакхпур Экспресс
  29. Терминал Ананд Вихар - Канпур Центральный Экспресс
  30. Терминал Ананд Вихар - Мотихари Чампаран Сатьяграх Экспресс
  31. Терминал Ананд Вихар - Суперфаст Экспресс Джогбани Зееманчал
  32. Терминал Ананд Вихар - Бхагалпур Викрамшила Сверхскоростной Экспресс
  33. Терминал Ананд Вихар - сверхбыстрый экспресс Сантрагачи
  34. Терминал Ананд Вихар - Муззафарпур Сапт Кранти Экспресс
  35. Терминал Ананд Вихар - Haldia Superfast Express
  36. Терминал Ананд Вихар - Rewa Superfast Express

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Открывается железнодорожный терминал Ананд Вихар". The Hindu . Ченнаи, Индия. 20 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 23 января 2010 г. Получено 20 декабря 2009 г.
  2. ^ abc The Hindu (7 декабря 2009 г.). "Железнодорожный терминал Ананд Вихар откроется в этом месяце" . Получено 8 декабря 2009 г.
  3. ^ Шрути Кохли (28 февраля 2003 г.). «С железнодорожной станцией Ананд Вихар — это элитная недвижимость». cities.expressindia.com. Архивировано из оригинала 31 марта 2003 г. Получено 20 декабря 2009 г.
  4. ^ "Крупнейший железнодорожный узел Дели планируется построить в Ананд Вихаре". The Times of India . 8 февраля 2003 г. Получено 20 декабря 2009 г.
  5. ^ "Город получит новый железнодорожный терминал в Ананд Вихаре". The Times of India . 27 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 10 мая 2010 г.
  6. ^ Dwaipayan Ghosh (3 июня 2009 г.). "Транспортный узел 3 в 1 в Anand Vihar". The Times of India . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 24 августа 2010 г.
  7. ^ Шарма, Нидхи (11 декабря 2003 г.). «Железнодорожная станция «Модель» в Ананд Вихаре». The Times of India . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 10 мая 2010 г.
  8. ^ "Министр железных дорог заложит фундамент автовокзала Ананд Вихар". pib.nic.in. 23 января 2004 г. Получено 27 июня 2010 г.
  9. ^ Шарма, SK (1 февраля 2004 г.). «Anand Vihar on fast track». The Times of India . Получено 27 июня 2010 г.
  10. ^ "Северная железная дорога начала строительство новой станции в Ананд Вихар в Дели". Highbeam.com. 1 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 6 декабря 2009 г.
  11. ^ ab "Железнодорожный терминал Ананд Вихар будет запущен через 2 недели". DNAIndia.com. 6 декабря 2009 г. Получено 26 июня 2010 г.
  12. ^ ab "Сегодня начнется движение поездов из Ананд Вихара". India Today . 10 марта 2010 г. Получено 26 марта 2010 г.
  13. ^ Ghosh, Dwaipayan (17 мая 2010 г.). «Anand Vihar будет использоваться для поездов spl». The Times of India . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 26 июня 2010 г.
  14. ^ "Переполненность = несчастные случаи". Hindustan Times . 16 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 25 января 2013 г. Получено 27 июня 2010 г.
  15. ^ «Продажа билетов на платформу остановлена ​​на станциях после давки». The Times of India . 17 мая 2010 г. Получено 27 июня 2010 г.
  16. ^ "Специальные поезда восточного направления будут ходить из Ананд Вихара". Hindustan Times . 17 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 25 января 2013 г. Получено 27 июня 2010 г.
  17. ^ "Железные дороги планируют разгрузить станцию ​​Нью-Дели". The Hindu . 6 июня 2010 г. Получено 28 июня 2010 г.
  18. ^ "Долгий путь до станции Ананд Вихар". The Indian Express . 23 мая 2010 г. Получено 27 июня 2010 г.
  19. ^ "6 поездов будут переведены на терминал Ананд Вихар". Hindustan Times . 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2010 г. Получено 24 августа 2010 г.
  20. ^ Dwaipayan Ghosh (2 июля 2010 г.). «Поезда прибывают, Ананд Вихар не готов». The Times of India . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 24 августа 2010 г.
  21. ^ Accessmylibrary.com (11 июня 2003 г.). "Rlys принимает маршрут SPV для терминала в Дели". The Hindu Business Line . Получено 31 октября 2014 г.
  22. ^ Дипак Кумар Даш (3 июня 2010 г.). «Rlys зарабатывает на работе в Games». The Times of India . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 26 июня 2010 г.
  23. ^ Мегха Сури Сингх (24 октября 2010 г.). «Стирая годы забвения, восток возвысился». The Times of India . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 2 ноября 2010 г.
  24. ^ abc Ghosh, Dwaipayan (19 декабря 2009 г.). "Станция Anand Vihar открывается сегодня". The Times of India . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 20 декабря 2009 г.
  25. ^ "Станция Ананд Вихар будет открыта для публики с субботы". Expressindia.com. 18 декабря 2009 г. Получено 18 декабря 2009 г.
  26. ^ "Железнодорожный вокзал столицы уверенно развивается". The Hindu . 8 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2011 г. Получено 17 октября 2012 г.
  27. ^ "Rlys меняют точку посадки в поезда". The Times of India . 1 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 17 октября 2012 г.
  28. ^ "Северная железная дорога запустит дополнительные поезда для борьбы с наплывом людей на Кумбху". The Times of India . 25 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 26 марта 2010 г.
  29. ^ "Spl trains to manage with summer rush". The Times of India . 4 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 26 июня 2010 г.
  30. ^ "Специальные поезда для преодоления летнего наплыва пассажиров". The Times of India . 31 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 26 июня 2010 г.
  31. ^ «Развитие железнодорожных станций как станций мирового класса и станций Адарш». Бюро пресс-информации. 11 марта 2010 г. Получено 10 мая 2010 г.
  32. ^ "Новый терминал, удобный для людей с ограниченными возможностями". The Hindu . 22 декабря 2009 г. Получено 28 августа 2010 г.
  33. ^ Ghosh, Dwaipayan (20 декабря 2009 г.). «Delhi gets its first rail terminal». The Times of India . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 19 декабря 2009 г.
  34. ^ "СЕВЕРНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УСТАНОВЯТ СОЛНЕЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МОЩНОСТЬЮ 5 МВт НА КРЫШАХ ЧЕТЫРЕХ СВОИХ СТАНЦИЙ". Архивировано из оригинала 3 марта 2017 г. Получено 3 марта 2017 г.
  35. ^ "Bridging the gaps at Anand Vihar". The Times of India . Получено 22 июля 2018 г.
  36. ^ Синха, Дебжит (12 марта 2020 г.). «Дели получает первую «пятизвездочную станцию ​​правильного питания»! Пассажиры индийских железных дорог получат сертифицированную еду в Ананд Вихаре». Financial Express . The Indian Express . Получено 14 августа 2022 г.
  37. ^ "Индийские железные дороги скоро придадут железнодорожной станции Ананд Вихар новый облик в стиле аэропорта". Financial Express . Получено 14 марта 2020 г.
  38. ^ "Нью-Дели - Экспресс Агартала Теджас Радждани" . indiarailinfo.com .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Терминал Ананд Вихар» .

28°39′03″с.ш. 77°18′55″в.д. / 28.650775°с.ш. 77.315239°в.д. / 28.650775; 77.315239