stringtranslate.com

Железная дорога Ньюарка и Нью-Йорка

Карта
Фасад Центрального вокзала железной дороги Нью-Джерси возле Four Corners в центре Ньюарка
На месте пересечения реки Хакенсак сохранились опоры моста, расположенного между шоссе Линкольна и железнодорожным мостом долины Лихай , а также подходы к желобу PD через Пассаик.
Вид станции Джексон Авеню в 1915 году.
Мост через Северо-восточный коридор около вокзала Ньюарк-Пенн , который должен стать частью парка Треугольник.

Newark and New York Railroad — пассажирская железнодорожная линия, которая проходила между центром Ньюарка и терминалом Коммунипо в устье реки Норт (река Гудзон) в Джерси-Сити , соединяя реки Хакенсак и Пассейик к северу от их устьев в заливе Ньюарк на северо-востоке Нью-Джерси . Центральная железная дорога Нью-Джерси эксплуатировала ее с момента открытия в 1869 году. Хотя операции прекратились в 1946 году, ее участки использовались до 1967 года.

История

Открытая 23 июля 1869 года и управляемая Центральной железной дорогой Нью-Джерси (CNJ), железная дорога обеспечивала прямой маршрут между Ньюарком и его терминалом в Джерси-Сити , где пассажиры могли пересесть на паромы до Нью-Йорка . [1] Линия стоила 300 000 долларов за милю, беспрецедентно в то время, что принесло ей прозвище «самая дорогая железная дорога страны». [2] В 1872 году было добавлено соединение на юг на развязке под названием Newark Transfer to Elizabeth , где оно соединилось с главной линией железной дороги, которая пересекала залив Ньюарк в Байонне по предшественнику моста CRRNJ Newark Bay Bridge . Линия была построена частично для того, чтобы разгрузить переполненность и сократить время в пути по линии New Jersey Railroad до Exchange Place на набережной реки Гудзон . [3] [4] [5]

Маршрут проходил на запад от Гудзона и пересекал Берген-Хилл , где была вырыта выемка для проезда (ROW). [6] [7] Затем он пересекал Хакенсак до мыса Кирни , оконечности более крупного полуострова, официально известного как перешеек Нью-Барбадос , до реки Пассаик . Мосты через реки были подняты в 1913 году для обеспечения судоходства. [8] После пересечения реки Пассаик он входил в раздел Айронбаунд в Ньюарке на улицах Ферри и Сент-Фрэнсис, проходя параллельно и к югу от Маркет-стрит, пока снова не пересекал Ферри-стрит между улицами Юнион и Проспект. Оттуда линия пересекала пути Пенсильванской железной дороги (PRR) и заканчивалась на Брод-стрит. [9] На пике своего развития по маршруту ежедневно проходило более 100 пассажирских поездов. [2]

После того, как в 1946 году в разводной мост Хакенсак врезалось судно, что привело к серьезным повреждениям, [10] сквозная линия была прекращена, а мост разобран. [7] [2] Пассажирские поезда из Ньюарка и Элизабетпорта продолжали использовать PD Draw через Пассейик в Кирни, чтобы обслуживать завод Western Electric на Кирни-Пойнт, пока в 1967 году не был реализован план Aldene . [11]

Опоры моста Хакенсак все еще видны ( 40°43′07″ с. ш. 74°06′14″ з. д. / 40,718709° с. ш. 74,103985° з. д. / 40,718709; -74,103985 ) с береговой линии вдоль предлагаемой набережной Хакенсак . [12] Несколько открытых пролетов разводного моста через реку Пассаик и его главный пирс (но не сам разводной пролет) сохранились (на 40°43′23″N 74°07′17″W / 40.72299°N 74.121346°W / 40.72299; -74.121346 ). Хотя здание терминала Ньюарка все еще стоит и является частью исторического района Четырех углов , пути и депо, которые его обслуживали, теперь являются местом расположения Prudential Center . Железнодорожная станция является местом расположения Mulberry Commons . Мосты от станции через шоссе Маккартера , пути PRR, которые сейчас используются Amtrak / New Jersey Transit (NJT) до станции Newark Penn Station , и авеню железной дороги Нью-Джерси все еще существуют. [13] Полоса отвода через Айронбаунд была застроена под коммерческое и жилое пространство. [14] Здание вокзала на Джексон Авеню просуществовало по крайней мере до 2007 года. [15] [16]

Полоса ROW через Берген-Хилл и Вест-Сайд в Джерси-Сити стала частью легкорельсового транспорта Hudson Bergen . NJT объявила о планах расширения ветки West Side Branch на 0,7 мили от ее нынешней конечной станции West Side Avenue через Route 440 до района реконструкции, известного как Bayfront , где будет построена новая станция. [17] [18] [19] [20]

Услуга

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Открытие железной дороги Ньюарк и Нью-Йорк" (PDF) . New York Times . 24 июля 1869 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2021 г. . Получено 21 февраля 2011 г. .
  2. ^ abc Шмидт-младший, WH (ноябрь 1948 г.).«Самая дорогая железная дорога» теперь наполовину заброшена. Поезда . Т. 9, № 1. С. 52.
  3. ^ «Важность новой железной дороги в Ньюарк» (PDF) . The New York Times . 4 марта 1866 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2022 г. . Получено 13 июня 2018 г. .
  4. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НЬЮ-ЙОРКА И НЬЮАРКА; Восторженный митинг в Ньюарке. Осуждение злоупотреблений на железной дороге Нью-Джерси. Резолюции в поддержку новой дороги. Важность надлежащих коммуникаций с Нью-Йорком" (PDF) . The New York Times . 14 февраля 1866 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2022 г. Получено 13 июня 2018 г.
  5. ^ "Статья 1 -- Без заголовка" (PDF) . The New York Times . 16 февраля 1866 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2022 г. . Получено 13 июня 2018 г. .
  6. ^ "The Newark and New-York Railroad Company" (PDF) . The New York Times . 16 сентября 1866 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2022 г. . Получено 13 июня 2018 г. .
  7. ^ ab French, Kenneth (24 февраля 2002 г.). Образы Америки: железные дороги Хобокена и Джерси-Сити. Портсмут, Нью-Гемпшир : Arcadia Publishing . стр. 25–29. ISBN 978-0-7385-0966-2. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. . Получено 21 ноября 2009 г. .
  8. ^ "Dredge Hackensack River Improving Newark Meadows Section for Development" (PDF) . New York Times . 9 февраля 1913 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2021 г. . Получено 16 февраля 2011 г. .
  9. ^ "Railway Management.; A New Story Of A Deal" (PDF) . The New York Times . 12 января 1890 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2022 г. . Получено 13 июня 2018 г. .
  10. ^ «Пароход разрушил мост в Джерси. 6000-тонное судно с углем срезало два пролета центральной железнодорожной структуры», The New York Times , 4 февраля 1946 г.
  11. ^ Колетти, Ричард (26 декабря 2011 г.). "Башни CNJ2". Башни CNJ . NRHS (Jersey Central). Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 г. Получено 9 августа 2012 г.
  12. ^ "Мосты через реку Хакенсак". Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 года . Получено 18 апреля 2010 года .
  13. ^ "Newark and New York Branch over NJ21" (PDF) . Данные об исторических мостах Нью-Джерси . NJDOT. 2007 . Получено 6 августа 2012 г. .
  14. ↑ Garbarine, Rachelle (2 июля 1989 г.). «IN THE REGION: New Jersey; Dwellings Proliferate in Newark's Ironbound». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 г. Получено 12 мая 2023 г.
  15. ^ ab "Jackson Avenue Station". Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 25 апреля 2010 г.
  16. ^ ab "Jackson Avenue Station". Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 25 апреля 2010 г.
  17. ↑ Уайтен, Джон (11 мая 2011 г.). «Расширение легкорельсового транспорта в Джерси-Сити на западной стороне получает поддержку со стороны NJ Transit». Jersey City Independent. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 г. Получено 13 мая 2011 г.
  18. ^ "NJ Transit Approves Study of Light Rail Extension" (пресс-релиз). New Jersey Transit. 16 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. Получено 30 апреля 2011 г.
  19. ^ ab Whiten, Jon (23 августа 2010 г.). «Проект расширения легкорельсового транспорта West Side Light Rail Extension получает некоторое федеральное финансирование». www.jerseycityindependent.com. Архивировано из оригинала 12 июля 2011 г. Получено 4 апреля 2011 г.
  20. ^ Совет директоров NJ Transit продвигает расширение легкорельсового транспорта и заключает контракт на строительство транзитного центра
  21. ^ Официальный путеводитель по железным дорогам для путешественников abc . National Railway Publication Company. 1 июня 1970 г.
  22. ^ Официальный путеводитель по железным дорогам для путешественников abc . National Railway Publication Company. Июнь 1893 г.
  23. ^ abcdefghijklm Расписание (1925), Расписание движения (Ньюарк и Нью-Йорк), Центральная железная дорога Нью-Джерси, архивировано с оригинала 14 июля 2011 г.
  24. ^ "Weekdays". New Jersey Central. 1941. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Получено 9 августа 2012 года .
  25. ^ "Central Railroad of New Jersey Terminal". Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 г. Получено 6 декабря 2009 г.
  26. ^ Хиггс, Ларри (3 марта 2020 г.). «Новый легкорельсовый транспорт NJ Transit будет обслуживать застройки вдоль набережных Нью-Джерси». nj.com. Архивировано из оригинала 16 мая 2020 г. Получено 4 марта 2020 г.

Внешние ссылки