Фэрборнская железная дорога ( валлийский : Rheilffordd y Friog ) — 12-я железная дорога.+Миниатюрная железная дорога шириной 1 ⁄ 4 дюйма (311мм)длиной 2 мили (3,2 км) от деревниФэрборннаСреднего Уэльса, вдоль пляжа до конца полуострова ужелезнодорожной станции Бармут-Ферри, где есть соединение спаромом БармутчерезМоддахс приморским курортомБармут(валлийский:Abermaw).[1]
Линия обеспечивала сообщение между деревней Фэрборн и мысом Пенрин с момента ее открытия в 1895 году как узкоколейная конная строительная трамвайная линия шириной 2 фута ( 610 мм ) . В 1916 году она была переоборудована в 15-дюймовую ( 381 мм ) колею, а в 1986 году снова в ее нынешнюю колею. Первоначально построенная для перевозки строительных материалов, железная дорога перевозила отдыхающих более ста лет. На пике своего развития в 1970-х годах она перевозила более 70 000 пассажиров в год. [2]
После строительства Кембрийской береговой линии в 1865 году и завершения строительства моста Бармут в 1867 году были разработаны щедрые планы по развитию этого района для туризма, чтобы сделать этот район легкодоступным для туристов, приезжающих на один день и на выходные из Мидлендса . [3]
В этом районе было несколько конных строительных трамваев, обслуживающих карьер Хенддол над соседней деревней Фриог . Трамвай, который использовался для строительства деревни Фэрбурн, вскоре ввел в эксплуатацию легковые автомобили для перевозки людей на паромную станцию. [4]
Линия была преобразована в 15-дюймовую ( 381 мм ) паровую железную дорогу в 1916 году Венманом Джозефом Бассетом-Лоуком из Narrow Gauge Railways Ltd (NGR). Они стремились развивать туризм в этом районе после провала проекта Arthog в начале 1900-х годов. Железная дорога сыграла важную роль в развитии железных дорог с 15-дюймовой ( 381 мм ) колеей в Великобритании. Услуги предоставлялись локомотивом Bassett-Lowke Class 10 Prince Edward of Wales, спроектированным Генри Гринли , а пассажиры перевозились в четырех открытых вагонах.
Железная дорога имела смешанные судьбы в межвоенные годы и прошла через ряд смен владельцев. Одно время она была сдана в аренду паромщикам. Железная дорога испытывала проблемы с тягой и на определенном этапе экспериментировала с двойной колеей после покупки локомотива шириной 18 дюймов ( 457 мм ). Это была модель GNR Stirling 4-2-2 . Третий рельс был проложен до поля для гольфа.
Линия закрылась в 1940 году после последнего года эксплуатации с бензиновым локомотивом Lister « Railtruck» Whippit Quick , поскольку паровоз Count Louis вышел из строя.
Железная дорога была спасена консорциумом бизнесменов из Мидлендса в 1946 году и после перестройки была вновь открыта к 1947 году. Владелец линии Джон Чарльз Уилкинс (из Wilkins & Mitchell, Дарластон) финансировал реконструкцию железной дороги и покупку новых паровозов. Расцвет линии пришелся на 1960-е и начало 1970-х годов, но наступление массовых зарубежных праздников привело к устойчивому снижению числа пассажиров в 1970-е и 1980-е годы.
К концу эпохи Уилкинса состояние железной дороги Фэрборн было в серьезном упадке и требовало значительных улучшений. Впоследствии она была выставлена на продажу. В 1984 году ее купила семья Эллертон [5] , и ее инфраструктура претерпела кардинальные изменения, включая строительство новой станции в Фэрборне и перенастройку колеи на 12¼ дюймов в 1986 году для размещения четырех новых введенных паровозов. Большинство локомотивов с колеей 15 дюймов ( 381 мм ) покинули место. Два из новых локомотивов работали на Réseau Guerlédan Chemin de Fer Touristique в Бретани , Франция , в 1978 году. Все четыре паровоза являются половинными копиями узкоколейных локомотивов: Yeo , Sherpa , Beddgelert и Russell . Из сохранившихся локомотивов 15-дюймовой ( 381 мм ) колеи сохранился только Sylvia (перестроенный как Lilian Walter). Большинство локомотивов 15-дюймовой ( 381 мм ) колеи до сих пор целы и нашли свое пристанище на линиях по всему миру.
В 1990 году железная дорога построила свой первый паровоз, номер 24, копию локомотива с Sandy River & Rangeley Lakes Railroad в Мэне . С тех пор локомотив покинул линию и теперь работает на Cleethorpes Coast Light Railway в Линкольншире .
Семья Эллертон продала железную дорогу в 1995 году, после чего она вернула себе название Fairbourne Railway.
Профессор Тони Аткинсон и доктор Роджер Мелтон купили линию в апреле 1995 года, они и их жены миссис Морин Аткинсон и миссис Аманда Мелтон были назначены директорами. Были сделаны значительные инвестиции в железную дорогу для повышения надежности локомотивов и качества пути, а на станции Фэрборн был создан новый аттракцион — Центр Роуэна. В 2007 году некоторые экспозиции были изменены для размещения большой модели железной дороги в масштабе G , которая постепенно дополняется и улучшается местными инженерами-модельерами. [6]
В 2008 году право собственности на железную дорогу было передано благотворительной организации North Wales Coast Light Railway Limited (регистрационный номер 1127261). Профессор Аткинсон субсидировал работу железной дороги, но субсидия была отозвана после его смерти 19 июня 2011 года, что поставило под сомнение будущее железной дороги. [7] С сокращением штата и поощрением пожертвований железная дорога смогла продолжить работу. [8]
Предыдущая 15-дюймовая колея была восстановлена как часть двухколейного пути от станции Фэрборн до переезда Кар-Парк зимой 2016/17 года, чтобы позволить приезжим поездам с 15-дюймовой колеей работать хотя бы на части линии [9] [10], как правило, в рамках специальных мероприятий. [11]
Как и большинство исторических железных дорог, Fairbourne Railway имеет активное волонтерское общество: Fairbourne Railway Preservation Society (ранее Fairbourne Railway Supporter's Association). Общество активно участвует в управлении службами и обслуживании локомотивов, подвижного состава, станций и путей. [12]
Большую часть пассажирских перевозок выполняют паровозы , некоторые из которых представляют собой уменьшенные примерно в два раза копии известных прототипов узкоколейных локомотивов, таких как паровозы класса B с Дарджилингской Гималайской железной дороги и паровозы Manning Wardle с железной дороги Линтона и Барнстейпла .
Книги
Журналы
Мультимедиа
