Bassett-Lowke была английской компанией по производству игрушек, базирующейся в Нортгемптоне . Основанная Венманом Джозефом Бассетом-Лоуком в 1898 или 1899 году, компания специализировалась на моделях железных дорог , лодок и кораблей , а также строительных наборах. Bassett-Lowke начиналась как бизнес по почтовым заказам , хотя она проектировала и производила некоторые предметы.
Компания закрылась в 1965 году, а ее права на бренд были приобретены компанией Corgi Toys . Когда в 2008 году Corgi была поглощена компанией Hornby , она получила права на бренд Bassett-Lowke , который до сих пор коммерциализируется.
Bassett-Lowke была торговой организацией, работавшей по контракту с производителями, такими как Twining Models и Winteringham Ltd, также из Нортгемптона. До Первой мировой войны компания также продавала модели, произведенные Bing и Märklin .
Название Bassett-Lowke в основном ассоциируется с моделями поездов, но у компании также была долгая история найма квалифицированных мастеров для изготовления военных и гражданских моделей ватерлиний из дерева и проволоки размером от 100 футов до 1 дюйма или 1/1200. Эти подробные модели ватерлиний, изготовленные вручную, так востребованы коллекционерами моделей кораблей, что они часто стоят дороже, чем модели поездов Bassett-Lowke. Что не так хорошо известно, так это то, что Bassett-Lowke также продавала менее подробные модели ватерлиний, отлитые из белого металла.
Роланд Фуллер на странице 49 своей книги «История Бассетт-Лоук» утверждает, что в лондонском магазине Bassett-Lowke на Хай Холборн-стрит был такой спрос на деревянные модели кораблей ручной работы размером от 100 футов до 1 дюйма, что компании пришлось сделать доступной для своих клиентов менее дорогую линейку моделей кораблей, отлитых из белого металла, чтобы удовлетворить спрос. Название литейной компании, поставляющей эти недорогие модели кораблей из белого металла для клиентов Bassett-Lowke, было Brighton Manufacturing Company, компания, использующая аббревиатуру BMC для обозначения своей продукции. BMC Company располагалась по адресу 32 Great St Helens, London, England. Эта литейная компания была соседом Bassett-Lowke, ее магазин находился в нескольких минутах ходьбы от магазина Bassett-Lowke, расположенного на Хай Холборн-стрит.
Роланд Фуллер подробно описывает ассортимент недорогих металлических кораблей, предлагаемых клиентам Bassett-Lowke. Он утверждает, что модели металлических кораблей можно приобрести по отдельности или в пронумерованных коробочных наборах.
Иллюстрации этих же металлических моделей кораблей с ватерлинией появляются в книге Дерека Хэда. На страницах 11 и 15 своей книги "Bassett-Lowke Waterline Ship Models" г-н Хэд приводит выдержки из нескольких страниц военного каталога Bassett-Lowke. Эти выдержки из страниц каталога содержат иллюстрации металлических моделей кораблей, продаваемых в пронумерованных коробочных наборах, соответствующих точному описанию пронумерованных коробочных наборов металлических моделей кораблей, описанных в книге Роланда Фуллера. Наличие этих металлических моделей кораблей в военном каталоге моделей кораблей Bassett-Lowke можно объяснить следующим:
Дерек Хед описывает на странице 11 своей книги, что в начале Первой мировой войны правительственные цензоры запретили Bassett-Lowke продавать или рекламировать их линию подробных моделей Королевского флота размером от 100 футов до 1 дюйма или 1/1200. Цензоры беспокоились о том, что точность этих подробных моделей могла дать противнику важную информацию.
Чтобы иметь некоторое представление о Королевском флоте для своего каталога военного времени, Bassett-Lowke заменили свои запрещенные модели Королевского флота, купив менее подробные металлические модели кораблей Королевского флота, произведенные соседней компанией BMC. Эти металлические модели BMC, хотя и были детализированы, изначально были игровыми моделями и, следовательно, были менее точными изображениями военных кораблей Королевского флота. Такое отсутствие четких деталей, по-видимому, было сочтено приемлемым для правительственных цензоров, и поэтому им разрешили появиться в каталоге.
В результате флот из металла, представленный в каталоге военного времени Bassett-Lowke, включал в себя все классы кораблей британского флота, которые тогда находились в строю по состоянию на 1914 год. Модели, найденные в коллекции, варьируются от ранних додредноутов класса Royal Sovereign 1889 года, некоторые из которых были сохранены флотом в качестве бомбардировочных кораблей, до новейших супердредноутов класса Revenge, которые только что вступили в строй. Каталог Bassett-Lowke 1917 года с гордостью заявляет, что «был смоделирован практически каждый корабль флота, включая супердредноуты, линкоры, линейные крейсеры, броненосные крейсеры, легкие крейсеры, эсминцы, торпедные катера, подводные лодки, минные заградители, минные тральщики, транспорты, вооруженные лайнеры и все вспомогательные суда». Модели были сделаны из свинца с проволочными мачтами, отлитыми в корпусах в масштабе от одного дюйма до 150 футов или 1/1800. Они были окрашены и выпущены в пронумерованных коробочных наборах компанией Bassett-Lowke, на коробках была этикетка «HMS Irresistible». В каждом наборе поставлялись бумажные флаги, которые нужно было вырезать и прикрепить к мачтам и ахтерштевням.
Каждый класс судна легко узнавался по трубам, пушкам и мачтам. Хотя по более поздним стандартам это было элементарно, производство BMC более 101 различных отливок было первым масштабным металлическим корабельным флотом, когда-либо произведенным, и создало прецедент для всех последующих масштабных металлических моделей кораблей с распознаванием ватерлинии. В дополнение к моделям кораблей BMC изготовила форт с подвижными пушками, четыре маяка и игру с большой складной картой пролива Дарданеллы, показывающей форты и минные поля. Игра поставлялась с пятнадцатью металлическими моделями кораблей, включая два минных тральщика и две подводные лодки
Это сотрудничество между Bassett-Lowke и BMC было большой выгодой для обеих компаний. Оно позволило Bassett-Lowke иметь представление Королевского флота в их каталоге военного времени, которое было приемлемо для правительственных цензоров, и в то же время дало небольшой литейной компании BMC более широкую площадку для продажи их металлических моделей кораблей. В период Первой мировой войны эти металлические модели кораблей BMC были единственными примерами ватерлинийных моделей военных кораблей Королевского флота, проданных Bassett-Lowke, и поэтому заслуживают более подробного обзора, чем обычно им предоставляется.
Модели кораблей BMC Waterline были отлиты независимой компанией, которая продавала свои металлические модели кораблей Waterline более 10 лет через рекламу и через магазины, специализирующиеся на военных миниатюрах. В начале века эта небольшая компания начала поставлять свинцовые игровые модели кораблей Waterline издателям Fred T. Janes Naval War Game, дополняя игровые модели кораблей Waterline из прессованной пробки и проволоки, которые уже поставлялись для игры другими. Достижением BMC является то, что эта компания размером с гараж к 1903 году начала создание первых коммерчески доступных металлических моделей кораблей Waterline, выполненных в едином масштабе друг к другу. МОДЕЛИ КОРАБЛЕЙ BMC ДОСТУПНЫ СЕГОДНЯ
Модели кораблей BMC часто продаются на интернет-аукционах и на выставках игрушек. Часто на этих распродажах модели BMC можно найти вперемешку с копиями, сделанными двумя более поздними компаниями. Модели BMC можно отличить от копий, поскольку только модели BMC имеют полноразмерные проволочные мачты, отлитые в корпусах. Первый тип копий — это 31 модель, сделанная «Minifigs». Они отлиты из цельного свинца, не имеют проволочных мачт и имеют большие номера, написанные на дне. Второй тип копий включает группу из четырех моделей, сделанных Crescent, которые отлиты из литого металла. Они имеют номера около кормы правого борта: B.1, B.2, B.3 или B.4. Любопытно, что эти модели из литого металла сохраняют ту же систему нумерации, которая отлита в корпусах четырех моделей BMC, от которых они произошли. Эти копии Crescent имитируют отливки BMC BI Duncan, B.II Swiftsure, B.III King Edward VII и B.IV Lord Nelson. Неизвестно, когда Bassett-Lowke прекратила выпуск металлических моделей кораблей BMC, однако Дерек Хэд в своей книге на странице 12 утверждает, что металлические модели кораблей продолжали выпускаться до 1920-х годов.
В настоящее время более крупные высокоточные деревянные и проволочные модели кораблей в масштабе от одного дюйма до 1200 дюймов или 1:1200 являются тем, что определяет высокие цены на аукционах. Эти модели кораблей ручной работы продолжали продаваться на коммерческой основе до середины 1960-х годов, а также были куплены военными для целей признания и военных игр. В отличие от металлических моделей BMC, которые Bassett-Lowke производил лишь недолгое время в первые годы и являются загадкой для большинства коллекционеров, более крупные высокоотделанные деревянные модели кораблей в масштабе 100 на 1 дюйм или 1/1200 пользуются большим спросом у коллекционеров и устанавливают высокие цены на аукционах. Книга Дерека Хэда «Модели кораблей ватерлинии Бассетт-Лоук» вознаградит коллекционеров моделей кораблей обширным и красочным обзором как металлических кораблей BMC, так и дорогих, подробных, изготовленных вручную моделей кораблей, многие из которых были из его собственной коллекции.
.jpg/1280px-Miniature_Railways_locomotive_on_a_photo_by_Franz_Otto_Koch,_(retouched).jpg)
Компания Bassett-Lowke выпускала поезда шириной от 15-дюймовой (381 мм) модели паровозов с живой колеей до поездов колеи 2 , 1 и .
Первый 15-дюймовый паровоз, прошедший испытания на железной дороге Итон-Холл в 1905 году, был Little Giant . В отличие от других локомотивов на линии, это была копия магистральных локомотивов, построенная для общественной миниатюрной железной дороги в Блэкпуле . Это был тендерный паровоз 4-4-2 "Atlantic" в масштабе четверти , хотя и не точная копия какого-либо конкретного прототипа. Этот паровоз до сих пор находится в частной собственности.
В 1909 году вместе с Генри Гринли У. Дж. Бассетт-Лоук основал и стал редактировать журнал «Модель железных дорог и локомотивов» .
В 1914 году Bassett-Lowke выпустила второй "Pacific" 4-6-2 любого размера, построенный в Британии (первым был GWR 111 The Great Bear ). Это был John Anthony , построенный для миниатюрной железной дороги в Staughton Manor, Кембриджшир . Он так и не был доставлен, но после хранения в Eaton Hall во время Первой мировой войны был продан Ravenglass and Eskdale Railway и переименован в Colossus. Он был списан в 1927 году. Ravenglass and Eskdale приобрели еще один Bassett-Lowke Atlantic, Sans Pareil .
В 1920-х годах Bassett-Lowke представила продукцию с шириной колеи 00. Компания поставляла железные дороги по индивидуальному заказу, и один из таких макетов с шириной колеи 1 сохранился в измененном виде в Bekonscot Model Village в Англии.
В 1939 году Бассетт-Лоук получил задание создать рабочую модель танка Черчилля для рытья траншей, известного как «Культиватор № 6» . [1]
Упадок Bassett-Lowke, начавшийся в конце 1950-х годов, можно объяснить как минимум двумя факторами: люди просматривали бесплатный каталог фирмы и покупали похожие или почти идентичные товары в другом месте по более низкой цене; и интерес к техническим игрушкам снизился в конце 1950-х годов и еще больше в 1960-х годах. Падение Bassett-Lowke было отражено ее американскими коллегами, AC Gilbert Company и Lionel Corporation . В 1964 году компания прекратила розничные продажи и продала свои магазины, включая один в Хай-Холборне в Лондоне, Beatties . Bassett-Lowke вышла из бизнеса в 1965 году.
В 1966 году компанию приобрели господа Райли и Дерри. Около 1969 года Иван Резерфорд Скотт, Аллен Л. Леви и Роланд Х. Фуллер, по-видимому, предприняли попытку возродить модельный железнодорожный бизнес. [2] В конце 1980-х годов Найджел Тернер, бизнесмен из Нортгемптона , купил бизнес и основал его рядом со своим бизнесом, Turner's Musical Merry-Go-Round, недалеко от Вуттона, Нортгемптоншир . В 1993 году название было возрождено с моделями из белого металла небольшого выпуска. К ним относились тяговый двигатель типа Баррелла , паровой вагон- поддон Clayton , паровой каток типа Баррелла и автобус типа London B. В 1996 году название было приобретено компанией Corgi , которая связала его с локомотивами нулевой колеи на прямом паре .
Основными конкурентами Bassett-Lowke были Hornby и Exley . Hornby приобрела Corgi в 2008 году и первоначально продолжала выпускать модели калибра 0, прежде чем позже прекратила их выпуск. Бренд был возрожден ими в 2020 году для ряда моделей в стиле стимпанк масштаба 00 , основанных на существующих инструментах Hornby.
В 1912 году WJ Bassett-Lowke, Robert Proctor-Mitchell и John Wills основали Narrow Gauge Railways Ltd (NGR) для продвижения и эксплуатации 15-дюймовых (380 мм) железных дорог. Более ранняя компания, Miniature Railways of Great Britain Ltd , добровольно ликвидировалась в 1912 году. Первая железная дорога NGR открылась в 1912 году в Луна-парке в Parc des Eaux Vives , Женева , Швейцария. В Великобритании железная дорога Ravenglass and Eskdale была передана, переоборудована в 15-дюймовую (380 мм) колею и вновь открыта в 1915 году. Железная дорога Fairbourne в Уэльсе последовала за ней в 1916 году.
Название Bassett-Lowke было куплено Corgi после того, как компания распалась в 1965 году, и использовало его для Corgi Classics . Corgi (и бренд Bassett-Lowke) были куплены Hornby в 2008 году, который использовал его для традиционных моделей железных дорог из листового металла. [ необходима цитата ] В 2020 году бренд Bassett-Lowke использовался Hornby для запуска ряда моделей железных дорог, вдохновленных стимпанком . [ необходима цитата ] В 2021 году под брендом Bassett-Lowke были выпущены строительные модели из кирпича с тематикой стимпанка как серия «brickpunk», ориентированная как на детей, так и на взрослых. [3]
Локомотивы Bassett-Lowke часто переименовывались при перемещении на другие железные дороги, что иногда создавало неопределенность относительно того, является ли локомотив новым или старым с новым названием. Список (вероятно, неполный) не является окончательным. Большинство локомотивов Bassett-Lowke были спроектированы Генри Гринли , который был автором журнала Model Engineer . [4]
У классов 10 и 20 были узкие топки. У классов 30 и 60 были широкие топки.
