Железная дорога Хомбург –Нойнкирхен — двухпутная электрифицированная железнодорожная магистраль в немецкой земле Саар . Она соединяет Хомбург на железной дороге Мангейм–Саарбрюккен (исторически называемой Пфальцской Людвигской железной дорогой) и Нойнкирхен на железной дороге долины Наэ ( Нахетальбан ).
Исторически участок Хомбург– Бексбах находился в Баварии и был построен как часть Пфальцской Людвиговской железной дороги. Участок Веллесвайлер–Нойнкирхен был построен как часть железной дороги Нойнкирхен–Нойнкирхен-Хайниц, которая обслуживала угольные шахты в районе, который тогда был частью Пруссии .
Пфальцская Людвиговская железная дорога разделяется на две ветки в Гомбургском главном вокзале. Первоначально маршрут шел до Бексбаха, где соединялся с прусской угольной веткой до Нойнкирхена, которая позже была соединена с железной дорогой долины Наэ.
Современный маршрут Пфальцской Людвиговой железной дороги был построен в 1866/7 году от Хомбурга до Санкт-Ингберта и продлен до Саарбрюккена в 1879 году.
10 января 1838 года была сформирована временная компания для строительства линии от Райншанце (переименованной в Людвигсхафен в 1865 году) до Бексбаха. 30 марта того же года компания была официально учреждена как Bayerische Eisenbahngesellschaft der Pfalz-Rheinschanz-Bexbacher Bahn (Баварская железнодорожная компания Пфальц-Рейншанц–Бексбахской железной дороги). В мае 1844 года компания была окончательно переименована в Палатинскую железнодорожную компанию Людвига.
С конца марта 1845 года строительством линии руководил Пауль Камиль фон Денис , в то время один из ведущих пионеров железных дорог Германии. Она служила в первую очередь средством транспортировки саарского угля из района Бексбаха для баварского правительства в порт и торговый центр Рейншанце. Линия была названа в честь баварского короля Людвига I. Кроме того, было решено соединить Рейншанце с баварским районом Рейн посредством ответвления от линии в Шифферштадте до Шпейера .
Участок от Хомбурга до Бексбаха, расположенный на территории Баварии, был открыт 6 июня 1849 года. Станция Бексбах является старейшей и до сих пор существующей станцией в Сааре.
Прусский участок линии от Нойнкирхена до Веллесвайлера был введен в эксплуатацию 20 октября 1850 года. [3]
В июле 1856 года линия была продублирована на всем протяжении между Людвигсхафеном и Нойнкирхеном.
После Первой мировой войны Саар перешёл под управление Лиги Наций . Таким образом, в 1920 году эта линия перешла под управление Саарской железной дороги ( Saareisenbahn ). С включением региона Саар в состав Германии в 1935 году линия перешла в ведение Deutsche Reichsbahn .
После Второй мировой войны линия вернулась к своему собственному управлению, на этот раз названному Железными дорогами Саара ( Eisenbahnen des Saarlandes , EdS). EdS была включена в Deutsche Bundesbahn в 1957 году с включением Саара в Федеративную Республику Германия .