Tottenham & Hampstead Junction Railway — железнодорожная линия на севере Лондона , образованная парламентским актом Tottenham and Hampstead Junction Railway Act 1862 ( 25 & 26 Vict. c. cc) от 28 июля 1862 года [1] , которая сегодня в основном является частью линии Gospel Oak — Barking . Фактически это была часть попытки Great Eastern Railway получить конечную станцию на западе , чтобы дополнить железнодорожную станцию Bishopsgate на востоке Лондона.
Линия открылась 21 июля 1868 года между Tottenham North Junction (на Great Eastern Railway ) и Highgate Road . Расширение до Kentish Town открылось в 1870 году. Расширение до Gospel Oak открылось 4 июня 1888 года. [2]
Даже до открытия у линии были проблемы. Планы по продлению западного конца этой линии через предлагаемую «London Main Trunk Railway» под Hampstead Road, Metropolitan Railway (современная Circle line ) и Tottenham Court Road до Charing Cross были отклонены парламентом в 1864 году . [3] Вместо этого было решено завершить линию в Gospel Oak. Линия открылась в 1868 году, когда Great Eastern Railway управляла сообщением между Highgate Road и Fenchurch Street через Tottenham. [4]
С очень непрямым маршрутом в центр Лондона на одном конце и без какой-либо пересадки на другом, обслуживание было коммерческим провалом, и запланированное соединение с Gospel Oak так и не было завершено. Обслуживание полностью прекратилось в январе 1870 года, а местный закон , Акт о железнодорожном узле Тоттенхэм и Хэмпстед (отказ) 1870 года ( 33 & 34 Vict. c. cix) был принят в августе, отменив железную дорогу в ее первоначальном виде. [5]
В 1870 году была построена ветка до Кентиш-Тауна, и линия вновь открылась как часть Midland Railway в октябре, первоначально проходя между Мургейтом и Крауч-Хиллом через Кентиш-Таун. В 1872 году она была продлена до Саут-Тоттенхэма и Стэмфорд-Хилла. Это обеспечило пересадку с линией Palace Gates Line . Было открыто несколько новых станций, многие из которых находились рядом с существующими. Большинство из них были закрыты в 1940-х годах.
В 1888 году линия была продлена до Госпел-Оук (как и планировалось изначально), хотя ветка на Кентиш-Таун оставалась основным маршрутом, а линия на Госпел-Оук была закрыта в 1926 году.
В 1894 году открылась железная дорога Тоттенхэм-энд-Форест-Гейт , и сообщение было продлено на восток от Саут-Тоттенхэма и Стэмфорд-Хилла до Баркинга и, иногда, дальше.
В 1901 году был принят законопроект под названием «Закон о железнодорожной станции Тоттенхэм и Хэмпстед-Джанкшен 1901 года» ( 1 Edw. 7 . c. cxv), разрешающий расширение железной дороги и другие улучшения. [6] За ним в 1902 году последовал законопроект « Закон о железной дороге Мидленда 1902 года» ( 2 Edw. 7 . c. cli), который предоставил железным дорогам Грейт-Истерн и Мидленда совместное владение линией. [7] Линия, наряду с остальными железными дорогами Британии, была национализирована в 1948 году и стала частью British Rail .
В 1981 году филиал Kentish Town был закрыт, а линия Gospel Oak восстановлена. Более позднюю историю см. в линии Gospel Oak to Barking .
На линии имелись следующие станции (перечислены с востока на запад с использованием первоначальных названий станций):
Ветка до Кентиш-Тауна была закрыта в 1981 году, поскольку в Кентиш-Тауне не было пропускной способности из-за внедрения проекта электрификации Thameslink . Оставшаяся часть линии теперь является частью линии Gospel Oak to Barking , части London Overground .