Железная дорога компании Christmas Island Phosphate Co. была промышленной железной дорогой длиной 19,7 км (12¼ миль) между Флайинг-Фиш-Коув и Саут-Пойнт на острове Рождества . Остатки станции South Point теперь включены в список объектов культурного наследия. [ по мнению кого? ]
Стандартная ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) путь был проложен поэтапно между 1914 и 1920 годами. Он использовался в основном для транспортировки фосфата из шахт, но также перевозил пассажиров, например, детей шахтеров в школу.[1]Когда добыча фосфата прекратилась, железная дорога была выведена из эксплуатации в 1987 году. К настоящему времени пути были подняты и сданы в металлолом. Различные останки, включая44-тонный маневровый дизельный двигатель GE,все еще находятся на острове.
Он проходил от Драмсайта до Саут-Пойнт-Сетлмент . Он был продлен от Драмсайта до Фосфатного завода в 1958 году и до Фосфат-Хилл в 1961 году. [1]
Кроме того, компания эксплуатировала на острове узкоколейную железную дорогу с шириной колеи 610 мм ( 2 фута ). [2]
На острове использовалось сорок паровых и локомотивов внутреннего сгорания. Они были импортированы из Австралии, Канады, Германии, Великобритании и США, включая три локомотива Shay с редуктором на 70 тонн , тип локомотива, который в основном использовался в США. [2] Согласно расписанию, локомотивам Shay требовалось 2 часа на поездку, требуя 20–30 минут в каждой поездке для заправки дровами и водой. Обычно они тянули 16 стальных хопперов весом 15 тонн тары и 22 тонны груза каждый, то есть средняя загрузка составляла около 600 тонн позади тендера. [3]
На линиях стандартной колеи использовалось семь паровозов от Lima Locomotive Works , Peckett and Sons и Robert Stephenson and Hawthorns . Кроме того, использовались десять локомотивов внутреннего сгорания стандартной колеи от Orenstein and Koppel , Whitcomb , Canadian Locomotive Company и General Electric . [2] [1]
На узкоколейной железной дороге было двадцать три локомотива с двигателем внутреннего сгорания шириной 610 мм ( 2 фута ) от Orenstein & Koppel, Robert Hudson , Baguley and Hunslet Engine Company , самый старый из которых был выпущен примерно в 1912 году. [2]
Для перевозки пассажиров использовались вагон Drewry и три вагона Wickham с пятью прицепами. [1] Основной целью вагонов Wickham было обеспечение подвижного состава для школьного поезда . Несколько платформ также были модифицированы для перевозки пассажиров. Например, они использовались для Picture Train , чтобы перевозить пассажиров в кинотеатр и обратно на острове. Также было два необычных рельсовых транспортных средства для перевозки пассажиров по наклонной поверхности. [2]